'Flughafen Tegel', knjiga za ljubitelje arhitekture
The proljeće 2020 doneo je sa sobom pustoš, koja je zahvatila mesta poput Berlin Tegel aerodrom -kvart u okrugu Reinickendorf-, uvijek krcat putnicima. Mjesecima kasnije, arhitektonski dragulj, koji u svoje vreme igrao je važnu ulogu za zidom ograđeni Berlin, zauvek zatvorio svoja vrata.
Ovaj događaj obeležava istoriju nemačke prestonice, zbog čega Njemački fotografi Felix Brüggemann i Robert Rieger dali život Knjiga Flughafen Tegel -u izdanju izdavačke kuće POOL-, koja odaje počast fascinantnoj konstrukciji kroz a kolekcija snimaka Sa aerodroma od 1970-ih do sadašnjosti.
Knjiga sadrži slike snimljene tokom karantina
Osim toga, the 88 strana komada sadrži neobjavljene slike u boji da je djed fotografa Brüggemanna (Siegfried Brueggemann) uzeo nakon otvaranja peculia hex lug , kao i druge koje su nastale tokom njegovog privremeno zatvaranje zbog pandemije , kada je prvi put ponudio neke nesmetani pogledi svoje jedinstvene arhitekture.
“Pisanje o zgrade u berlinu , čovjek je uvijek dobro svjestan svog mjesta u istorijskom tkivu, ako su oštećeni ili uništeni tokom rata a zatim ponovo izgrađen ili ponovo upotrebljen; ako popune vakuum stvoren bombama ili politikom; ako imaju kompromitovanu istorijsku prošlost o o da li su imali neku posebnu reprezentativnu funkciju kada grad je bio podijeljen između 1946. i 1989. , komentarišu autori knjige.
Takođe poznato kao Otto Lilienthal godine podignuta je **brutalistička** zgrada -navedena kao istorijski spomenik 2019. betonsku i metalnu konstrukciju jedanaest kilometara od centra grada 1948.
U toku Hladni rat , Berlin je pretrpio Blokada od strane Sovjetskog Saveza , što je značilo prestanak zemaljskih komunikacija sa zapadnom stranom grada.
Snimak Siegfrieda Brüggemanna
To je bio razlog zašto su saveznici počeli zračni prijevoz između Savezne Republike Njemačke i Zapadnog Berlina za snabdevanje grada, koji je imao dva miliona stanovnika , između 24. juna 1948. i 12. maja 1949. godine.
U početku je ova veza imala kao sjedište aerodroma Tempelhof - zatvoren 2008-, u američkom sektoru Berlina, ali je kasnije preusmjeren na Tegel, u francuski sektor. Da bi bio operativniji, 1948. godine (do tada) najduža pista u Evropi (sa 2.400 metara dužine).
Godine 1948. izgrađena je tada najduža pista u Evropi.
“Samo uzletište je bio podvig izvanredne gradnje po sebi: građena je uglavnom ručno 1948. godine, za vrijeme sovjetske blokade, i za samo 90 dana od strane desetina hiljada Berlinaca, od kojih su polovina bile žene. , kažu fotografi.
godina je protekla 1960 kada su počeli međunarodni putnički letovi , otvarajući novu pozornicu kada Air France je započeo svoju rutu za Pariz . Pan Am i British Airways su ostale kompanije kojima je dozvoljeno da rade u Berlinu.
Zbog svoje lokacije proširenje Tegela nije bilo izvodljivo
Deset godina kasnije, 1970. godine arhitekta Meinhard von Gerkan , iz njemačkog studija Gerkan, Marg und Partner, zaslužan je za dizajn novih objekata. Ovaj projekat je uključivao impresivan heksagonalni terminal -inaugurisan 1974.- što bi olakšalo kretanje unutar zgrade.
Zbog svoje lokacije, Tegelovo proširenje je bilo neizvodljivo , tako da Aerodrom Berlin-Brandenburg Willy Brandt postao je glavni i Tegel, na tragu aerodroma Tempelhof, zatvorio svoja vrata definitivno prošli mjesec novembar.
Aerodrom će postati industrijski park Urban Tech Republic
drugo, buka i zagađenje -koji su pogodili stanovnike srca Berlina- To su bili drugi uvjerljivi razlozi zašto je aerodrom konačno zatvoren.
Kakva budućnost čeka gradnju? Daleko od toga da postanem još jedan od njih brutalno zaboravljeni kutovi Evrope, Tegel će postati a industrijski park i istraživanje urbane tehnologije tzv Urban Tech Republic.