Milan pokreće najambiciozniji plan u Evropi protiv zagađenja.
Milan ne želi da se vrati u ono što je bio prije više od dva mjeseca. Grad je bio jedan od najzagađenijih u Evropi , a sada kada znamo da koronavirus utječe na kontaminirane prostore s većom virulentnošću prema studiji EPHA-e, hitnost za prelazak na zelene površine je veća.
Glavni grad Lombardije smanjio je saobraćaj i zagađenje tokom zatvaranja na veoma niske nivoe: dušikov dioksid smanjen za 24% , u odnosu na prethodne četiri sedmice prema podacima Evropske agencije za životnu sredinu (EEA).
Nešto što su njeni građani veoma pozitivno vrednovali, **koji su srećni što mogu da udišu čistiji vazduh i vide jasnije nebo. **
Vlada je iskoristila ograničenje za stvaranje zelenog plana (jedna od najambicioznijih u Evropi u ovom trenutku), tzv.** Strade Aperte**. I, koji su to izazovi koji su postavljeni?
Smanjenje prometa je vaš glavni cilj . Sada kada je tiraž smanjen između 30% i 75%, Gradsko vijeće Milana predlaže plan za pješačenje grada.
Kako je pre nekoliko nedelja naveo Il Corriere della Sera, ulazak u "fazu 2" Milana uz jake mere u javnom prevozu (kapacitet u njima će biti smanjen na 30% u špicu), moglo bi ponovo zapaliti zagađenje ako ljudi odluče putovati automobilom.
“Mislim da ćemo sljedećeg mjeseca u Milanu, u Italiji, u Evropi odlučiti o dijelu naše budućnosti za narednu deceniju. Prije smo planirali 2030; sada je nova faza, zovemo je 2020 . Umjesto da razmišljamo o budućnosti, moramo razmišljati o sadašnjosti", rekao je u izjavi zamjenik gradonačelnika Milana Pierfrancesco Maran.
pa gradonačelnik beppe room naveo da je projekat već u toku Strade Aperte pješačiti oko 35 km grada, sada posvećenog automobilima. Također stvoriće se prostraniji trotoari , jeftine biciklističke staze, brzina u gradu biće ograničena na 30 km/h, a pre svega na istorijskim mestima.
Izgradnja bi mogla početi početkom maja. u 8 kilometara ulice Corso Buenos Aires , sa novom biciklističkom stazom i širim trotoarima. Ostatak će biti završen do kraja ljeta.
„Godinama radimo na smanjenju upotrebe automobila. Ako svi voze nema mjesta za ljude, nema mjesta za kretanje, nema mjesta za komercijalne aktivnosti van radnji... Naravno da želimo da ponovo otvorimo privredu, ali mislimo da bismo to trebali učiniti na drugačiji način nego prije “, rekao je zamjenik gradonačelnika Milana Marko Graneli u saopštenju.