B787 Dreamliner: ovako letite u najmodernijem avionu na svijetu
A manja potrošnja goriva i jedan veća fleksibilnost u smislu autonomije aviona, isplativ način za optimizaciju performansi rute za aviokompanije i jedinstveno iskustvo leta, sa više udobnosti i manje zamora za putnika.
Tako je boeing Uspeo je da zadovolji sve agente u lancu vrednosti vazduhoplovstva, ali da li je sve tako lepo kao što ga farbaju, a iznad svega, tako udobno? Ukrcali smo se na jedan od ** 787-9 Turkish Airlinesa ** da vidimo da li je, zaista, 'Dreamliner' je bolji način letenja.
Najsavremenija tehnologija, manje emisije ugljen monoksida, hromoterapija u kabini i obećanje, održano, to putnik dolazi manje umoran na odredište nakon leta u jednom od najmodernijih aviona na tržištu.
Boeing 787
Ne znamo da li nam predstoji konačni oproštaj od jet laga, ali svakako smo na dobrom putu. vijesti kao a veća vlažnost u kabini zahvaljujući najnovijim dostignućima u kontroli klime pomoći u tvrdnji da je B787 smanjuje efekte sušenja povezano sa letenjem pri disanju a čistiji vazduh , što se cijeni, zbog napredniji sistem za filtriranje vazduha od prethodnih modela . Ovaj sistem ne samo da filtrira bakterije i viruse, već i mirise i druge zagađivače koji mogu izazvati iritaciju grla, očiju i nosa. Teorija zvuči odlično, ali šta je sa praksom?
The Turkish Airlines Dreamliner ima kapacitet za 300 putnika s, uključujući 270 sjedišta u ekonomskoj klasi i 30 sjedišta u poslovnoj klasi sa konfiguracijom od 1-2-1 . Telo aviona, prostrana kabina široko tijelo , dizajniran je sa većim pretincima za prtljag iznad glave i veliki prozori sa LED rasvjetom podesiva koja zamjenjuje tradicionalne zavjese za avione.
To je novi način filtriranja svjetlosti, bolji pritisak zraka i odlično upravljanje vlagom koji pomaže putnicima da smanje umor. Osim toga, motori, unutrašnjost, sistemi i oprema ima izolaciju vibracija za stvaranje tišeg iskustva na brodu.
Manje vibracija i mnogo manje buke u kabini
ISKUSTVO BIZNIS KLASA
Hajdemo do najvažnije stvari, sjedišta. svaki od 30 sjedišta u poslovnoj klasi Ima skoro skoro prostora za noge 112 centimetara i 180º nagnuto sjedište od 193 centimetra , nešto što na letovima od 12 sati , to se cijeni.
Posebno sam iznenađen povećana privatnost među njima, nešto što je aviokompanija omogućila zahvaljujući podesivom panelu i postavljanju diskontinuiranih sedišta i direktnom pristupu prolazu. jednom ležeći, nijedan drugi putnik te ne može vidjeti.
U prošivenoj antilop (kao što se često koristi u sportskim automobilima) i antracit sivoj boji, poslovna klasa ovog 787 To je mnogo tamnija kabina od one na koju smo navikli u avio kompanijama, pa možda iz tog razloga, a priori, daje i osjećaj elegantnije. Ogroman 13-inčni HD ekran , pored daljinskog upravljača, par slušalica za poništavanje buke marke Denon , i kozmetička torbica sa Versace sadržajima upotpunjuju ovaj mali vazdušni tron koji takođe ima panel na dodir pun dugmadi preko kojih možete zadovoljiti sve želje. Ili skoro. Nakon serviranja hrane, stjuardesa pretvara sjedište u krevet i dodaje mali dušek kao i udoban poplun . Ovo je raj.
Besplatan Wi-Fi koji leti u poslu (plaćeno u turističkom, otprilike 14 € za cijeli let), a beskrajan izbor filmova i ukusna baklava za desert (jedan od najpopularnijih turskih slatkiša) skidam slušalice da pokušam osluškivati buku, ili nedostatak iste, u kabini i čudim se zvuk motora se jedva čuje : TO JE jedan od najtiših aviona na tržištu , sa samo 60 decibela u kabini, iako zavisi, naravno, od faze leta (pri poletanju se decibeli povećavaju).
Prozori su panoramski , veći nego inače, a osvjetljenje se zasniva na led svjetla i varira u zavisnosti od vremena leta (rasvjeta raspoloženja) koje, prema mišljenju stručnjaka, pomaže u borbi protiv jet lag-a . „Osvetljenje je inspirisano šarenim zalascima sunca centralnog regiona Turske, u Kapadokiji, i idiličnim tirkiznim plažama zemlje“, odgovara stjuardesa na moje pitanje iz čemu ti žuti, plavičasti pa čak i ljubičasti tonovi rasvjete u različitim fazama leta, od ukrcavanja do hrane ili tokom noći. „Avijacija može biti i romantična“, mislim.
Večera na Boeingu 787
Ako postoji nešto po čemu je Turkish Airlines prepoznat u svijetu, to je po tome gastronomija , pored figure kuhara na brodu, vrlo različita opklada koja je izuzetno instagramabilna, štoviše.
„Ovo je pravi kuvar koji je prošao vazduhoplovnu obuku kao i ostatak posade, posebno u pitanjima bezbednosti. sigurnost i servis “, potvrđuje Marina Byeto, prodajni predstavnik Turkish Airlinesa u Španiji.
I nastavlja: „Ima onih koji vjeruju da člana ekipe oblačimo u kuhara, ali ne, naš doručak, ručak i večera su pod nadzorom s, a poslužuje ih kuhar na brodu”. Jelovnici turske avio kompanije nastaju iz kuhinja gurmanski Do & Co , koja takođe obezbeđuje hranu za svetski poznate TK Business Lounge u Istanbulu, kao i Lufthansa First Class terminal i saloni a njihova jela su obično, uvijek, odlična.
Jelovnik vaše poslovne klase Sastoji se od predjela koje je svima zajedničko, predjela između kojeg se uvijek morate odlučiti za opciju ratluka i tri glavna jela na izbor, a to su uglavnom meso, riba ili tjestenina.
Ne zaboravljajući da se nalazimo na visini od 38.000 stopa, kuhinja na turskom, bilo na ovom ili drugom modelu aviona, jedna je od najboljih, čemu doprinosi i ta kola za desert koji graciozno šeta hodnicima poslovne klase i putnik bira ono što mu se najviše sviđa među mnogim opcijama kao npr. cheesecake, cokolade, cokoladna torta, sladoled, racut i naravno baklava.
Tokom leta postoji bar usluga na brodu iz koje se može naručiti hrana u ležernijem formatu. Takođe pijte, birajte sa beskrajne liste žestokih pića, vina i koktela. Ovako letenje je zaista zadovoljstvo.
I TURISTA
Turkish Airlines na svom 787 ne nudi srednju premium klasu između poslovne i ekonomske njegova ekonomija je podijeljena u dvije kabine sa industrijskim standardnim rasporedom sjedala 3-3-3 . Iako pogodnosti nisu ni približno iste, 270 sjedišta u ovoj klasi imaju prostor od 79 centimetara i nagib od 15 i presvučeni su elegantnom tkaninom u sivoj i crvenoj shemi boja, sa crvenim jastucima i podesivim kožnim naslonima za glavu.
Najzanimljivija stvar u njegovoj turističkoj klasi je da pored zabava za putnike na 11-inčnim ekranima , udobnost putnika je uzeta u obzir – konačno! – prilikom postavljanja elektronskih kutija, koje se nalaze ispod panela sedišta kako bi se optimizovao prostor za stopala.
Postoji opcija USB punjenja i aviokompanija nudi besplatne slušalice i a mala torba sa potrebnim sadržajima za let , nešto što, nažalost, nestaje u ekonomskoj klasi mnogih aviokompanija.
I ako za putnika iskustvo Dreamliner-a daje nadu, i piloti su više nego zadovoljni. “ Ovaj avion predstavlja neke napretke i neke automatizme koji olakšavaju pilotiranje u bilo kojoj vrsti situacije “, potvrđuje Alfonso de Bertodano, komandant aviona Air Europa Boeing 787.
I nastavlja: „Za nas su instrumenti kao što je čuveni ekran **HUD (Head up display)** koji nam omogućava da vidimo cestu bez potrebe da gledamo iza prozora bili divan napredak, zamislite da možete voziti sa mapa na staklu vašeg automobila”.
Za Bertodana je sve u ovom planu prednost, kao što je činjenica da je Boeing ovdje smanjio dva faktora koji uzrokuju najveći fizički umor, “ jedna je buka u kabini, koja je sada mnogo manja, i drugi koji je mnogo neprimijećeniji za prolaz su vibracije , budući da smo podvrgnuti mnogo više nego što mislimo i da se avion kreće mnogo više nego što mislimo”.
I uprkos svojoj zaljubljenosti, komandant ima i neke nedostatke: “ Ostaje poboljšati količinu svjetlosti koja ulazi u kokpit, budući da je u putničkoj kabini to vrlo dobro riješeno, ali još uvijek moramo umiriti toliko svjetla panelima”, pojašnjava Bertodano. Pa, ne može biti savršeno.
B787 režim sjedala