'Bullitt' (1968)
La seva inoblidable persecució pels escarpats carrers de Sant Francesc roman a la retina dels amants del cinema i el motor . Mig segle després de fer vibrar les pantalles, una reedició del mític cotxe de la pel·lícula Bullitt es posa a la venda . Algú s'hi pot resistir?
Ha passat a la història com un dels actors més 'cool' del cel·luloide i la seva carrera sempre va estar estretament vinculada al motor. Steve McQueen segur que hauria estat pilot professional si no s'ha dedicat al cinema, tenint en compte la seva passió pels vehicles, tant de quatre com de dues rodes.
De fet, va considerar aquesta opció diverses vegades al llarg de la seva trajectòria ia la mítica pel·lícula Le Mans (1971) , una de les més celebrades de la seva filmografia, va donar vida al personatge de Michael Delaney , un turmentat corredor de carreres.
McQueen interpretant Michael Delaney a 'Le Mans' (1971)
Encara que si hi ha un títol protagonitzat per McQueen estretament vinculat a la adrenalina dels cotxes , aquest és, indubtablement, Bullitt (1968) .
La icònica cinta dirigida per Peter Yates compleix mig segle aquest any i segueix apareixent al capdamunt de tots els rànquings de persecucions cinematogràfiques gràcies a la inoblidable seqüència de més de 10 minuts en què el tinent Frank Bullitt (interpretat per McQueen) perseguia dos sicaris pels carrers de San Francisco.
El gruix de la seqüència es va rodar al barri de Nob Hill, concretament a Fillmore Street, entre Broadway i Vallejo Street , encara que també hi ha alguns plànols rodats al Aeroport Internacional de San Francisco , com el moment en què el cotxe de Bullitt circula entre les rodes d'un avió.
També es va voler filmar al famosíssim pont Golden Gate , inequívoc emblema de la ciutat californiana, però l'ajuntament no va atorgar el permís pertinent.
L'apartament del protagonista, on rep la visita de la seva imponent núvia Cathy, interpretada per una joveníssima Jacqueline Bisset , es troba també situat a Nob Hill, a Taylor Street per ser més exactes.
Bullitt, McQueen i San Francisco
Aquella història d'adrenalina venia, a més, acompanyada de la fantàstica banda sonora del compositor Lalo Schifrin , així que amb tan rotunds ingredients, el mite estava servit.
Centrant-nos en els cotxes de la persecució, el que conduïen els assassins a sou era un Dodge Charger R/T 440 Magnum del 68 negre , amb motor V8 i 375 CV de potència . Assolia una velocitat màxima de 217 km/h, accelerava de 0 a 100 km/h a 6 segons i disposava d'una transmissió automàtica de 3 velocitats o manual de 4 velocitats.
Però, qui recorda aquest cotxe? El veritable protagonista, el que va passar a la història del cinema i l'automoció, va ser el Ford Mustang GT 390 Fastback del 68, color Highland Green (verd oliva, per entendre'ns) , que conduïa Bullitt/McQueen.
Al seu capó també bategava un motor V8 de 6.392 c.c., amb 325 CV de potència . La seva transmissió manual tenia quatre velocitats, accelerava de 0 a 100 km/h a 6,3 segons i aconseguia una velocitat màxima de 193 km/h.
Steve McQueen va gaudir conduint bona part de les escenes de les persecució (per a les més perilloses va comptar amb un extra) , fins i tot va arribar a viure moments de risc quan en alguna ocasió al Mustang li van fallar els frens.
La persecució forma part de les escenes que ja considerem mítiques
El que no li va fer tanta gràcia, en la faceta de productor de la pel·lícula, va ser que la marca Ford no cedís els cotxes gratuïtament ni invertís en un rodatge que sens dubte faria passar a la posteritat a un dels seus models.
Així que es va decidir eliminar tota al·lusió a la companyia americana i si ens fixem bé en contemplar la cèlebre persecució, tant a la part anterior com posterior del Mustang falta el cavall galopant que dóna nom al model i és el seu logotip inconfusible . Prou publicitat gratis va tenir ja!
Sobre el Mustang original utilitzat en el rodatge (se'n van fer servir dos, però un va acabar tan malmès que va acabar els seus dies en un desballestament de Mèxic) han corregut tota mena de rumors, ja que feia quatre dècades que estava formant part d'una col·lecció privada.
La veritat és que a 1974 Robert Kiernan , un col·leccionista nord-americà, va comprar el vehicle per 6.000 dòlars i tres anys després Steve McQueen va contactar amb ell per fer-li una oferta de compra.
Kiernan va rebutjar l'oferta i va decidir mantenir el cotxe amagat fins que recentment els seus hereus van contactar amb Ford perquè volien engegar un documental sobre tan preuada peça de col·leccionisme.
Així, el cotxe va tornar a veure la llum en el passat Saló de Detroit , coincidint amb el llançament d'una nova edició del Ford Mustang Bullitt per celebrar el 50è aniversari de la pel·lícula.
El cotxe va tornar a veure la llum al Saló de Detroit
I com és aquest nou Mustang Bullitt que sortirà a la venda aquest any? Es tracta de la tercera generació del cotxe-tribut a la cinta de Hollywood.
La primera es va llançar el 2001 i la segona el 2008, encara que aquesta és la primera que es podrà adquirir a Europa. Està disponible en dos colors: amb la seva original pintura en verd fosc Highland o en negre Shadow . A l'exterior destaquen les llantes en negre, així com una tapa de dipòsit d'inspiració vintage evident. També es poden incorporar amortidors magnètics i un sistema d'escapament de rendiment actiu.
Cadascun dels nous Mustang Bullit que surtin de fàbrica incorporaran una placa identificativa al seu interior que acrediti que és un exemplar autèntic i no una de les moltes imitacions que circulen sense control pel mercat de segona mà.
També a la cabina compta amb un panell d'instruments de 12 polzades totalment digital que s'inicialitza amb una imatge del cotxe, una palanca de canvis amb empunyadura blanca d'inspiració retro (com la de l'original), unes motllures d'accés a l'habitacle amb la paraula "Bullitt" impresa i uns seients esportius Recaro que llueixen els seus brodats en el mateix color elegit per a la carrosseria. Per alternar el rugit del motor amb la música, el sistema d'àudio aporta 1.000 watts de potència a través de 12 altaveus.
Aquest motor que rugeix al seu interior és un V8 de 5.0 litres amb una potència de 462 CV, un nou sistema dʻinducció dʻaire, col·lector dʻadmissió, cos dʻaccelerador de 87 mm. i programari de control recalibrat de la propulsió.
El nou Mustang Bullitt
La seva transmissió manual és de sis velocitats, amb un sistema de compensació de revolucions que s'encarrega d'ajustar les revolucions a les reduccions perquè aquests canvis siguin més precisos i ràpids.
Per completar el vostre equipament ofereix una suspensió sensiblement millorada, frens més grans i pneumàtics de competició. Michelin Pilot Sport.
Amb totes aquestes característiques, algú es pot resistir a fer-se un Bullit pels carrers de San Francisco?