L'estació acull 17.000 passatgers cada dia
Preservar el patrimoni arquitectònic brutalista i, alhora, advocar per un canvi social positiu, eren els dos pilars base del projecte de la terminal d'autobusos Zvonarka, ubicada a la ciutat txeca de Brno.
Els plans de residència d'aquesta construcció van arrencar el 2011 , any en què els arquitectes de CHYBIK + KRISTOF van començar a analitzar la identitat original de l'edifici -compost per una carcassa d'acer i una coberta de formigó-.
L'edifici va ser construïda el 1988
Aquest 2021, deu anys després , els arquitectes presenten el centre de transport i lespai públic restaurats. El resultat del minuciós procés reflecteix la profunda consciència social de CHYBIK+KRISTOF en concebre els seus projectes.
Com passa amb altres joies arquitectòniques de renom internacional, vegeu el Hotel Praha i Transgas -tots dos a Praga-, la Terminal Central d'Autobusos Zvonarka de Brno, construïda el 1988 , es considera des de fa temps un dels exemples més notables de el corrent brutalista de República Txeca.
El 1989, l'edifici es va privatitzar, amb només les primeres fases de construcció acabades, i va reprendre la funció d'estació d'autobusos. En reconèixer-se'n el valor, els seus elevats costos de manteniment van fer que es mantingués actiu durant poc temps, cosa que va conduir al seu progressiu deteriorament.
I com, sens dubte, l'estació Zvonarka juga un paper central en el teixit sociocultural de la regió on s'alça, raó per la qual era decisiu replantejar l'ús d'aquest centre de transport en decadència i adaptar-ho a les necessitats actuals.
"Les demolicions són un problema mundial" , explica l'arquitecte cofundador Michal Kristof.
“El nostre paper com a arquitectes és participar en aquestes converses i demostrar que ja no operem des d'una pàgina en blanc. Hem de considerar i també treballar a partir de l'arquitectura existent , i canviar gradualment la conversa de la creació a la transformació”, apunta.
El seu arquitecte original va ser Radúz Russ
Adoptant un enfocament sociocultural i tècnic holístic, l'estudi d'arquitectura ha ideat un espai conscient i centrat en el viatger, pel qual transiten més de 820 connexions regionals, nacionals i internacionals i 17.000 passatgers cada dia.
Rendint homenatge a el seu arquitecte original, Radúz Russ , han posat en relleu els elements brutalistes característics de l'estació, contrastant la seva angulositat amb una ona orgànica que reflecteix el flux continu de vehicles i passatgers.
Per obrir la terminal a la ciutat, els arquitectes han eliminat les estructures provisionals afegides als anys 90 i han creat una segona entrada a nivell de carrer.
Amb una coberta a dues aigües, l'espai interior acull les parades d'autobús individuals , mentre que l´exterior serveix d´aparcament per als vehicles.
D'altra banda, la transparència estructural defineix el disseny: s'han eliminat els murs afavorint l'entrada de llum. Alhora, seguint la planta quadrada original, s'ha reconfigurat el vestíbul principal com una estructura oberta.
L´interiorisme s´ha renovat
Una nova oficina d'informació, zones de venda de bitllets i d'espera, andanes i un sistema d'orientació accessible per a discapacitats completen el dinàmic projecte de CHYBIK + KRISTOF.
"El paper de l'arquitecte comença abans dels primers esbossos. Comprendre plenament la dinàmica social que entra en joc a cada projecte és la base de la nostra pràctica", afirma el cofundador Ondrej Chybik.
S'ha creat una segona entrada a nivell de carrer
"Tenint això en compte, els arquitectes assumim un paper crucial tant a l'inici com en la materialització d'un projecte: som aquí al principi, al mig i al final. Instaurar un diàleg; resoldre les mancances existents –socials, econòmiques, culturals i profundament polítiques–; aportar solucions innovadores i integradores: és la nostra responsabilitat sortir dels nostres estudis i sortir al carrer”, afegeix.
“Al revisar el passat , comprometre's amb el present i projectar-se cap al futur, els arquitectes poden, i deuen, ser catalitzadors del canvi" , conclouen Ondrej Chybik i Michal Kristof.