Per què ens agrada tant menjar en un avió?
Viatjar a bord de la classe econòmica d'una aerolínia a la dècada de 1970 , significava tenir a la nostra disposició una selecció de vins francesos de maridar amb un brou de pollastre calent, un plat de peix acompanyat per unes patates rostides i fins i tot postres.
En els anys en què la mítica Pan Am solcava el cel , els vols de llarg radi sempre s'enlairaven amb còctels com un Manhattan o Whisky sour, seguits d'aperitius i tot un menú que ja voldrien molts restaurants a terra ferma.
Ah, i la cigarreta de postres a triar entre una completa selecció.
Van ser els temps daurats d'aviació, els de l'opulència, el glamour i el luxe: sense pantalles als respatllers dels seients o dispositius personals per mantenir feliços els viatgers en vols de llarga distància, els àpats a bord els dies d'abans van servir com a entreteniment . Menjars a gogó en què les hostesses empunyaven grans ganivets per servir pernil acabat de tallar o fins i tot un filet de roast beef. Menjar i beure es basava tant en l'experiència com alimentar els passatgers.
Però els dies de glòria del xampany i els canapès que fluïen lliurement van resultar ser insostenibles . Vagi per déu.
Els dies de glòria del xampany i els canapès que fluïen lliurement van resultar ser insostenibles
Amb la desregulació aèria, la aviació comercial es va convertir en transport massiu , permetent que milers de milions de persones puguem viatjar arreu del món a un preu més baix que mai, molt menor del que venia la Pa Am amb el seu marisc a bord , així que la dinàmica de les companyies va haver de canviar, sobretot en qüestions gastronòmiques.
Les aerolínies van començar a desglossar els seus serveis com una manera d'obtenir més ingressos i mantenir competitius els preus (recordem aquí el que passa avui dia amb el tema de la maleta). A 1987, American Airlines va proposar eliminar una oliva de les amanides que se servien a bord dels seus avions, una mesura que va causar moltíssim enrenou mediàtic, potser per incomprensible o a priori fins a ridícula, va suposar a l'aerolínia un estalvi anual de 40.000 dòlars.
Amb aquesta reducció de costos va arribar, també, la reducció de lespai entre seients , passant de còmodes gairebé butaques al cel a minvants seients en què una vegada desplegada la safata, el panorama pot resultar fins i tot claustrofòbic.
Emmanuel Renaut
**CELS PLAGATS D'ESTRELES (MICHELIN) **
Malgrat tot això, és cert que algunes companyies aèries porten anys entestats a aconseguir que menjar a bord d'un avió sigui una experiència gastronòmica d'alçada i, almenys de moment, sembla que ho estan aconseguint: avui dia podem gaudir de un dinar en un avió com si estiguéssim en una estrella Michelin, però a 30.000 peus d?altitud.
Tot i que a tots ens emociona veure els auxiliars de vol passejar amb el carret per la cabina simulant els Reis Mags el dia de la cavalcada, la maleïda safata amb el menú del dia provoca sentiments oposats . Però no tota la culpa és de les aerolínies, on, afortunadament, no està tot perdut, sinó que segons nombrosos estudis , la pressió de la cabina d'una aerolínia, molt més baixa del que és habitual, causa estralls en els nostres sentits … ia les nostres papil·les.
Així ho confirma un estudi de la Universitat de Cornell, on s'arriba a la conclusió que el ambient sorollós, sec i fins i tot claustrofòbic que s'experimenta dins d'un avió pot alterar el sabor del menjar que se serveix . Afortunadament, fa anys que algunes companyies aèries intenten millorar la seva proposta gastronòmica en totes les classes de l'avió perquè menjar a bord es converteixi en una experiència culinària agradable, més enllà del pur tràmit d'alimentar-se.
Risotto d'Emmanuel Renaut per a la classe La Première
Un dels exemples més notables és el que trobem a bord dels avions de Air France , tant en curt com en llarg radi. Ambaixadora de la gastronomia francesa al cel, si embarques en un dels seus vols de demà, el pa i el croissant se serveixen calents , com acabats de treure del forn.
A llarg abast, l'aerolínia, acaba d'anunciar que Andrée Rosier , una estrella Michelin i primera dona xef a rebre el títol de Meilleur ouvrier de France , serà l'encarregada de dissenyar plats inspirats en la cuina bascofrancesa per a la classe Business d'Air France fins al febrer del proper any. A més, durant aquest mateix període de temps serà Emmanuel Renaut, xef amb tres estrelles Michelin , qui creï un menú per a la classe La Première.
Plats com Tournedó amb salsa de foie gras i saltat a l'estil de les Landes, pollastre amb gambes servit amb arròs a l'estil paella o xai confitat amb olives i llimona, festuc i semolina de pebrot formaran part durant aquests mesos del menú de bord d'Air France.
Andrée Rosier, primera dona xef a rebre el títol de Meilleur ouvrier de France
Per part seva, l'holandesa KLM va començar a servir el mes d'octubre passat una sèrie de vins a bord de la classe business dels vols de llarg recorregut decorats amb unes etiquetes, especialment creades per a l'ocasió, de la pintura 'Ronda de Nit' de Rembrandt , una operació d'allò més artística que s'ha dut a terme de forma conjunta amb el Rijksmuseum . Entre els vins seleccionats, hi ha un Rioja criança de 2016.
L'ocasió, sens dubte, s'ho mereix: 2019 va ser l'any en què KLM celebra el seu 100è aniversari i el Rijksmuseum el 350è aniversari de la mort de Rembrandt.
Per adonar-se que la gastronomia és un excel·lent valor afegit per a ** Finnair ** només cal volar amb ells. La companyia aèria va començar el programa Signature Xef el 2013 i des de llavors ofereix menús d'autor signats per alguns dels xefs més reconeguts de Finlàndia, Suècia, el Japó, la Xina i Corea.
Tournedó amb salsa de foie gras i saltat a l'estil de les Landes
Entossudits que el passatger gaudeixi de la cuina en els seus vols, l'aerolínia finlandesa ha dut a terme una curiosa iniciativa, “Hear the Taste”, on intenta millorar l'experiència gastronòmica a bord. Per Gessle, compositor de Roxette (els 80 mai se'n van anar) , ha creat uns sons especials per potenciar el gust dels plats de Finnair, equilibrant els efectes del so de fons constant en un avió per potenciar el sabor del menjar que es gaudeix durant el vol. La col·laboració entre el xef suec Tommy Myllymäkki i Roxette es pot experimentar en vols seleccionats de llarg recorregut de Finnair mitjançant el sistema d'entreteniment a bord de l'aerolínia.
I per si t'ho preguntaves, sí, 'The Look', un dels temes més famosos de l'altre temps duo musical , es versiona amb notes baixes per acompanyar alguns sabors, com el formatge o les carns, mentre que les notes altes equilibren els gustos del peix i potencien els dels dolços. She's got the look!
TORNEN ELS MIMS A LA CLASSE TURISTA
L'abril passat **Qatar Airways llançava Quisine**, un nou servei dissenyat per a millorar l'experiència gastronòmica i de servei de la classe turista . Els passatgers reben unes cartes de menú (molt similars a les de la classe business però una mica més senzilles) on s'inclou el menú (tres principals a escollir) i l'horari de servei a tots els vols.
A més, i abans del dinar o el sopar, també se serveix un aperitiu que inclou amb vi escumós i snacks . Les racions d'aliments han augmentat entre un 25% i un 50% i han posat un èmfasi més gran en el ús d'ingredients de proximitat . Als àpats també s'ofereix pa artesanal embolicat individualment i una ampolla d'aigua individual.
El xef suec Tommy Myllymäkki
A més dels productes, també s'ha actualitzat el estil de la vaixella , centrat en la reducció de plàstics d'un sol ús amb la introducció de productes més sostenibles.
L'americana Delta acaba de posar en marxa una iniciativa per millorar l'experiència dels seus passatgers de **Economy (main cabin)**, que ha resultat ser pionera a la indústria: còctels de benvinguda, servei de tovalloles calentes o menjars d'estil bistrot per a la classe turista.
A més del còctel de benvinguda i la proposta gastronòmica renovada, Delta també n'ofereix una de nova cistella de snacks disponible per als viatgers en qualsevol moment després del servei de menjars on s'inclouen una varietat de refrigeris dolços i salats, com ara galetes Cheez-It, formatge Tillamook, OREOs, KIND Bars i les populars galetes Biscoff de la línia aèria.
El nou servei internacional de Main Cabin (sí, també des de Madrid i Barcelona) de Delta forma part de la inversió multimilionària de la companyia a la experiència general del client . En els darrers anys, la línia aèria també ha realitzat millores significatives en l'experiència de la classe turista, incloses les menjars gratuïts en rutes nord-americanes de costa a costa, missatges mòbils gratuïts, begudes (inclòs vi escumós) o ** connexió Wi-Fi a gairebé tots els vols**.
Les millores recents de l'experiència a bord de Delta One inclouen necessers de viatge TUMI millorats, la introducció de menús estacionals dissenyats per diferents xefs i fins i tot una vaixella dissenyada per Alessi.
No tot seria low cost, i encara sort.
El tradicional 'Kahvikutsut', un cafè servit amb set obsequis diferents per a vols de llarga distància