Com viatjaven els teus pares?
Sembla que hagi passat un mil·lenni des que usàvem càmeres d'usar i llençar , portàvem cantimplora orgullosos, gorres de supermercat i mapes de paper…ai, quins temps aquells en què ser turista estava ben vist!
En qüestió de quaranta anys hem passat de viatjar al Seat tota la família, a no fer pràcticament cap viatge amb ells i, fins a marxar soles pel món i sols pel món... però connectats al mòbil , aquest nou company de la generació mil·lenial del que no ens separem i molt menys per viatjar.
Però hi va haver un temps en què la gent s'atrevia -sí, s'atrevia- a viatjar sense mòbil , GPS, ni res que els localitzés sense entrar en estat de xoc. Tampoc els importava gaire si portaven un look diferent per a cada dia, n'hi havia prou amb una cosa còmoda per passar les vacances la mar de feliç. Aquells agosarats van ser els nostres pares i mares.
A Nova Orleans sempre sona el jazz.
EL NOVA ORLEANS DE LES NOSTRES VIDES
Va ser al març de 1998 quan Ramón i María Cristina, viatgers gallecs, van volar a Nova Orleans. Tal com expliquen, no era un destí que estigués al radar de l'espanyol als anys 90 , però va acabar sent el viatge de les seves vides gràcies a la vostra empresa.
“El multicultural que era la ciutat, la grandíssima influència africana, espanyola, francesa i llatinoamericana. També els paisatges, aquestes planes immenses, les plantacions de cotó i de sucre tan infinites, i per descomptat, el jazz”, expliquen.
La ruta va quedar immortalitzada per sempre amb la seva càmera de fotos alemanya, una ROLEY 35T de la mida d'un paquet de tabac perfecte per viatjar i inseparable durant tots aquells anys. “Les fotos eren, després de la cultura i les visites, el més important per al record i reviure aquests moments. A casa nostra hi ha infinits àlbums de fotos , de festes familiars, de moments quotidians però, sobretot, dels viatges d'estiu . N'hi ha de desenfocades (moltes) , desquadrades (moltíssimes) ... però totes guarden un record encara que no siguin perfectes”, afegeixen.
I així va ser com van retratar un Nova Orleans que sonava a jazz de forma incessant, com van recórrer el Mississipí en un vaixell del segle XIX on no va faltar la menjar criolla i la música, com van descobrir la rèplica de la plantació Tara de El que el vent es va emportar i el cementiri de Lafayette , “pur gòtic, tan impressionant...”.
En definitiva, l'altra cara de la vida americana i un Nova Orleans enèrgic i vibrant abans que fos devastat pel huracà Katrina.
Els viatges amb cotxe eren els més populars.
EL QUE NO FALTABA MAI ERA...
És impossible esborrar de la memòria aquells eterns viatges amb cotxe (res d'avió: un a l'any i amb sort) i, per descomptat, amb la Guia Michelin ! Si hi havia alguna cosa que no faltava al kit viatger dels nostres pares eren el mapa vermell 990 d'Espanya i la guia verda de curiositats turístiques i culturals . Com oblidar aquest mapa que tenia vida pròpia i s'hi arribava fins a Austràlia si calia.
“A principi dels anys 80 viatgem sense telèfon mòbil, sense internet, sense navegador, sense aire condicionat, però amb pneumàtics Michelin, els nostres mapes i guies que ens il·lusionaven des del primer moment”, explica a Traveler.es, José Benito Lamas, Inspector en cap de la Guia Michelin.
Des de 1973 porten fent mapes d'Espanya i del món, cada any actualitzats amb les millors rutes, hotels, restaurants; als anys 80 i 90, això sí, més adreçats a famílies. Per 1.250 pessetes et feies amb una Guia Michelin i, per 325 pessetes, amb el mapa d´Espanya.
“Les rutes més demandades eren les de l'eix Madrid-Catalunya i Madrid-País Basc, i els mapes més buscats els de Espanya-Portugal i França”, subratlla José. La Guia Michelin no ha deixat de ser a les nostres vides, encara que ara molt més a format digital. El 1997 es van vendre 630.000 mapes, mentre que el 2017, 425.000 exemplars.
París als 90.
A PARÍS S'ANAVA EN TREN
Per Frank Babinger, geògraf i professor de Turisme a la Facultat de Comerç i Turisme de la UCM, el que més ha canviat han estat les infraestructures i la qualitat dels mitjans amb què viatgem. Bé i la quantitat de viatgers, “hem passat de 300 milions, el 1980, a 1.300 milions actualment”, assenyala.
“Avui dia qualsevol cotxe té més qualitat i més equipament que els cotxes de luxe de llavors. Un Seat Eivissa té millors acabats que un Mercedes de llavors. També els avions eren altres models que no tenen res a veure amb el que tenim actualment”, i afegeix que els que potser han patit menys canvis han estat els ferris, ja que els creuers pràcticament no existien.
I a París, se n'anava amb tren, és clar. El 1991, va ser quan Carol i Martín van decidir viatjar a la ciutat de l'amor fent-ho acompanyats pel seu grup de veïns i amics inseparables (hi va haver un temps en què ens relacionàvem amb els veïns, així és). “Com que ens ho passàvem tan bé a les festes que organitzavem a casa, vam decidir compartir la nostra alegria amb els francesos. Vam agafar un Talgo que feia la ruta Barcelona- París . Ja al tren vam començar la festa, portàvem el sopar: truita de patates, pa amb tomàquet, i com no, una ampolla de Juve i Camps”, explica eufòrica, Carolina.
Van visitar la Torre Eiffel , els Camps Elisis , els Invàlids , les galeries Lafayette i Versalles . I algunes anècdotes d'aquell París dels 90? Els taxistes que volien aprofitar-se, les amanides sense oli i sal…“Els records d'aquell viatge són realment fantàstics, perquè tampoc no ho tenia tot tan preparat com ara, anaves una mica al que et venia de gust”, recorda simpàtica.
LES AGÈNCIES, AQUELLES COMPANYES DE VIATGE
Les agències eren les més socorregudes de l'època, rarament es feien viatges fora d'Espanya sense recórrer als serveis. Susana i Santi van organitzar la seva lluna de mel a l'Índia amb una. “No era aleshores un destí típic com viatge de nuvis , però nosaltres trobem a l'Índia un còctel d'emocions que van més enllà del romanticisme de París, Carib 2x1 que ja començava a calar amb força i que ens recomanaven totes les agències”, explica.
I va ser l'Índia, i gairebé un milió de pessetes , un malbaratament que els va fer sentir com autèntics marajàs. “Va ser el 1999, abans que s'acabés el món (recordeu que el 2000 deixarien de funcionar tots els sistemes informàtics i es produiria el col·lapse mundial...)”, riu.
Un mes emocionant per a una aventura on no van faltar els guies, hotels, menjars, els trasllats, ja que tot estava concertat.
“Ens recordem molt del nostre guia indi, un sikh de la regió del Panjab , un guerrer espiritual que es queixava contínuament que no paràvem atenció a les coses perquè perdíem temps fotografiant-les. Què diria ara si ens veiés les 24 hores amb el mòbil?!”, explica la Susana.
Fent cas omís del sikh, van fotografiar un xoc cultural del que es van enamorar, doncs diuen que l'Índia, o t'horroritza o t'enamora. “Portàvem una càmera rèflex del pare del meu marit, que pesava una barbaritat i que els nens indis veien a quilòmetres de distància. Comprar rodets allà era gairebé impossible i cada vegada que paràvem en una ciutat gran, Nova Delhi , per exemple, acabem amb les existències!”.
Després d'aquest van venir molts altres viatges, però mai no s'obliden de l'Índia. Possiblement en els seus 25 anys de casats tornin, encara que segurament (diuen) deixaran el mòbil a casa.
Autoestop avui dia? ¡Impossible!
CARRETERA I MANTA
Els nostres pares no viatjaven cada cap de setmana per fer-ne una e scapada, això era de rics. Tot es reduïa un cop l'any, a les Nadal , a la setmana santa o al estiu . “Va acabar l'època en què els grans rotatius obrien les edicions d'agost amb la Gran Via o la Castellana buides. A París no es cobrava el pàrquing als cotxes a l'agost perquè no era rendible, no hi havia ningú!”, relata a Traveler.es Frank Babinger, geògraf i professor de Turisme a la Facultat de Comerç i Turisme de la UCM.
Dels eterns dies de sol i platja , i de les tardes d'estiu als berenars dels pobles , hem passat a buscar experiències extraordinàries, viatges (de vegades esgotadors), rutes de senderisme, turisme sostenible , etc. Perquè una de les grans diferències entre els nostres pares i nosaltres és que nosaltres no volem ser turistes , volem passar desapercebuts i no ens conformem amb passar un cap de setmana, sinó que optem per quedar-nos mesos, fins i tot anys.
“Tampoc existia Airbnb i semblants, encara que sí miràvem els balcons a la recerca de apartaments per llogar a l'estiu . La gent no buscava viure com els vilatans, ni tan sols conèixer-los: no érem antropòlegs/gues, érem turistes”, detalla Frank.
I **fer autoestop ** ? Abans era comú, avui gairebé un suïcidi. Angels, pintora i aventurera, havia recorregut així les Illes Canàries i Portugal. En el segon viatge, el cotxe els va deixar tirats i no era estrany... "Anàvem a Estoril, un poble de platja de Portugal, quatre adults amb dos nens de dos anys, una nena de nou, bressols, cotxets, barca per a la platja, i tot en un Seat 121. Allà se'ns va fer malbé el cotxe i vam fer autoestop. Ens va parar un corredor de cotxes que anava amb el seu mecànic i ens ho va arreglar", recorda.
Tota aquella innocència es va dissipar al tardor del 92 amb el terrible crim de les nenes d'Alcàsser, des de llavors fer autoestop es va començar a veure com una temeritat només apta per a les pel·lícules americanes.
On viatjaves a l'estiu?
I com deia Miguel Ríos a El blus de l'autobús es vivia a la carretera i al ritme que marqués el dia. Tant se val l'hora d'arribada, el que importava era el recorregut perquè es viatjava sense pressa .“Solíem triar una destinació per a una o dues setmanes, i sortíem dos o tres dies abans marcant una ruta a l'anada i una altra a la tornada, per anar així per dos camins diferents. D'aquesta manera coneixíem tot allò que estava de camí”, expliquen Ramon i Maria Cristina, els viatgers de Nova Orleans.
En el seu viatge de Galícia a Alacant, van parar al Vall dels Caiguts, L'Escorial , allí van fer nit, van seguir fins Alcalá de Henares , van tornar a dormir i, per fi, van arribar a Alacant on passarien de 10 a 15 dies. I a la tornada Jaén, Albacete, Segòvia... Els viatges per Espanya eren així, improvisats. “En acostar-se la nit, vèiem el poble o ciutat propera i amb la Guia Michelin elegíem hotel, segons la qualitat i preu, arribàvem ia dormir! En arribar al destí, ens movíem pel boca a boca, preguntant als veïns", explica la parella de gallecs.
Els viatges eren llargs, incòmodes i per carreteres secundàries . Aquestes sí que eren les grans beneficiades, ja que disposaven d'una xarxa de restaurants, cafeteries i berenars on parar a dinar, i que bé sabien aquests dinars de truites de xoriço !
¡Beneïts siguin aquells estius de síndries i melons!