El moment més perillós sol tenir lloc més aviat en baixar...
El fabricant d'avions nord-americà Boeing ha analitzat tots els vols comercials que han realitzat aparells de més de 27.000 quilos des el 2007 al 2016 . L'objectiu? Desentranyar un dels misteris més grans per a l'hipocondríac: el moment del vol en què tenen lloc la major part dels accidents.
Els resultats donen la dada que el 48% de tots els accidents fatals ocorren durant el descens final i el consegüent aterratge (24% de possibilitats en cadascuna de les fases) . És una dada força elevada si tenim en compte que el següent percentatge més alt té lloc durant el propi vol -en l'anomenada fase 'creuer'-, i ascendeix a tan sols el 11%.
Ara et podràs preocupar amb coneixement de causa
El 10% de contratemps que segueix passa en una fase força inesperada per la seva aparent seguretat, atès que l'avió roman a terra. Parlem de la de càrrega, descàrrega, remolc, taxi i aparcament. El 8% següent succeeix a la aproximació inicial, mentre que l'enlairament, la primera elevació i l'elevació pròpiament dita -quan pugen els flaps- carreguen, cadascuna, amb un 6% dels accidents fatals.
No obstant això, el fet de patir aquests contratemps no implica necessàriament que afectin els passatgers. Així, per exemple, durant l'etapa de càrrega, descàrrega, etc, posseïa un 10% de probabilitats d'acabar en accident, no es va registrar cap mal a bord. I, no obstant, a la fase creuer, encara que només passin un 11% dels accidents, hi ha un 22% de probabilitat que tinguin implicacions negatives per als usuaris. Es veu de forma senzilla al següent gràfic:
Accidents mortals i morts a bord per fase de vol
PERÒ QUE NO CUNDA EL PÀNIC...
El fet que l'avió és el mitjà de transport més segur que existeix no és un lloc comú: és una dada completament certa. Segons el Consell de Seguretat Nacional dels Estats Units, només existeix un 0,1% de possibilitats de morir a l'aire . El nombre és encoratjador en general, però resulta encara menys aterridor si el comparem, per exemple, amb la probabilitat de morir a causa del càncer oa un atac de cor , que puja ni més ni menys que a una entre set.
No obstant això, per assegurar-nos que no te'n vagis d'aquí amb una mala estona, et donem encara una dada més: l'any passat va ser el més segur per a l'aviació comercial, amb zero morts de passatgers registrades! I si tot i així segueixes tenint por de volar, no et preocupis: aquí tens una guia per pilotar un avió en cas necessari. Què pot sortir malament...?
Volar és bufar i fer ampolles