Aquesta foto era inevitable
Aquest escenari, premissa de tantes pel·lícules , podria donar-se en la realitat (encara que, per ara, nosaltres preferim mantenir-lo en aquest territori entre la rialla nerviosa i la ficció ) . I dimonis, no ens agradaria no saber-nos la lliçó un dia tan assenyalat. Per això, perquè pot ser el moment més important de les nostres vides , hem decidit agafar paper i llapis (ex, mòbil) i apuntar tot el que ens hagi de dir un pilot de veritat : ell ens relatarà què hem de fer per sortir a totes les televisions del món. Vius.
"Vagi per davant l'aclariment que en un avió de passatgers modern tots els sistemes i equips importants per a la seva operació estan, per raons òbvies de seguretat, duplicats o triplicats (pilots inclosos)”. Això és el primer que ens indica el nostre professional de confiança , que, per raons de confidencialitat, anomenarem Ícar (ullet, picada d'ullet) . El segon: "En el cas més que improbable d'una doble incapacitació en cabina, hi ha protocols d'emergència perquè els auxiliars de vol es facin càrrec de la situació, de manera que la responsabilitat de portar l'avió a terra d'una peça no recaigui mai en un passatger ".
D'entrada, aquesta informació està molt bé per als qui ara mateix llegeixen això fets un cabdell i tocant totes les coses de fusta que tinguin al seu voltant; no obstant això, per a aquells que, un cop entren en mode viatger, només busquen aventures, és una mica decebedor. "Però posem-nos en el pitjor", insistim. "Què passaria si tota la tripulació del vol caigués malalta alhora, víctima d'algun virus paralitzant i no ens pogués assistir ni donar-nos la menor pista de per on començar?"
Tot i el que pugui semblar, aquelles classes de clarinet no et serviran de res ara
"És clar que no has triat el millor dia per pujar-te a un avió ", respon el nostre senyor de l'aire, acceptant el desafiament," però que no s'estengui el pànic ... Tot té solució". Aquí és on comences a agafar apunts : "El primer, un cop superat l'ensurt inicial, és organitzar-se i escollir les persones idònies pels seus coneixements, o pel seu tremp, per ocupar-se de la tasca. Segur que, després de saber que has llegit aquest article, la resta de passatgers t'escullen a tu per passar a cabina i aterrar l'avió, així que sacsegeu-vos l'estrès, respira profundament i prepara't per ser l'heroi del dia “. Ícar ens coneix. Ens coneix molt bé.
"Durant la fase de creuer, l'avió vola la ruta programada a l'ordinador de navegació amb el pilot automàtic connectat. Si ets dels que ** no saben llegir un mapa o es desorienten amb facilitat **, no t'alarmis: no cal que sàpigues a quin rumb anar ni per quant de temps, el pilot automàtic ja ho estarà fent per tu”. BENDETA TECNOLOGIA . Sospir d'alleujament. Seguim: "Un cop assegut (tria el lloc que més t'agradi , ja que tots els comandaments estan duplicats) , has d'aconseguir ajuda per ràdio. Per això, busca un micròfon, que sol estar penjat o subjecte en un suport al lateral dels seients de pilotatge. La ràdio estarà sintonitzada en la freqüència del últim sector de trànsit aeri que hàgiu travessat, i sempre hi haurà algú a l'escolta, com un controlador o els pilots d'altres avions”.
"Fent clic l'únic botó que té el micròfon , i que serveix per transmetre, només has de dir: "MAYDAY, MAYDAY , MAYDAY", que és l'anomenada internacional d'emergència (no oblidis deixar anar el botó quan acabis , per poder escoltar els que et contestin per la ràdio) . Et començaran a fer preguntes de l'estil "qui ets?", "quin és el número del vol on ets?", "què ha passat amb la tripulació?", "quantes hores de ** Microsoft Flight Simulator ** tens?", etc..." (Tant de bo et preguntin això últim; així podràs respondre-li per fi als teus pares que tancar-te amb l'ordinador durant dies sencers SÍ servia per a alguna cosa ) .
Tres són multitud
"No és una entrevista de feina, així que sigues sincer i posa't a les mans. Rebràs instruccions per manejar el pilot automàtic de manera adequada i portar l'avió fins l'aeroport convenient més proper . Els comandaments del pilot automàtic solen ser a la part superior del panell frontal, molt a la vista, i amb ells es controla la velocitat, el rumb i l'altitud. Tot el que necessites per volar un avió! “Ho diu com si fos tan fàcil que gairebé ens estan donant ganes que caigui malalta tota la tripulació alhora per poder fer totes aquestes coses divertides i emocionants . Ai.
"I ara una bona notícia: la majoria dels reactors de passatgers poden aterrar automàticament de forma segura , sense necessitat que toquis els comandaments de control. La teva única preocupació, un cop estabilitzat en l'aproximació, serà gaudir de les vistes i fer moltes fotos per ensenyar-les algun dia als teus néts. Enhorabona! Acabes d'alegrar el dia a molta gent... Prepara't per signar autògrafs i prendre't unes merescudes vacances (aquesta vegada, vés-te'n amb vaixell) “*.
Hurra! Aleluia! Hem arribat! Estem preguntant-nos molt fort per a què serveix un pilot si L'AVIÓ HO FA TOT NOMÉS !*
**No, és broma, sabem que els pilots fan falta: qui si no ens diria el temps que fa a la destinació en un murmuri inintel·ligible ? Un robot al qual tothom entengués? Això és deshumanitzar tota lexperiència!
Van amb el pilot automàtic