ZEROe, el primer avió sense emissions del món.
El nostre creixent amor pels viatges està seriosament renyit amb una incipient preocupació pel canvi climàtic . Les tendències d'escapades sostenibles estan en alça quant a allotjaments o gastronomia, però encara hi ha un tema pendent de resoldre: els vols. L'empresa Airbus dóna llum sobre aquesta qüestió dissenyant el primer avió sense emissions del món: ZEROe.
En un moment en què vèiem improbable solucionar el problema del consum de combustible dels avions , Airbus revela tres possibles conceptes, no només per reduir les emissions d'aviació, sinó per eliminar-les del tot . Una aposta per cuidar el medi ambient sense haver de renunciar al plaer de moure'ns pel món i que podria veure la llum el 2035.
Són tres els dissenys que ha presentat la companyia: amb turboventilador, turbohèlix i amb un cos d'ala combinada . Els tres esbossos es regeixen per l'ús de l'hidrogen com a font d'energia , convertint-se en un combustible net i aconseguint el compromís de la indústria de l'aviació amb la crisi climàtica.
El disseny de turboventilador és perfecte per a llargs vols.
LES TRES GRÀCIES
Els tres llançaments formen en conjunt la tríada dels vols. El disseny de turboventilador té una capacitat d'entre 120 i 200 passatgers i és perfecte per a vols llargs , gràcies a la possibilitat de moure's transcontinentalment. La seva propulsió es basa en una turbina de gas que funciona amb hidrogen , distribuït i emmagatzemat en tancs situats a la part posterior de l'avió.
El disseny de turbohèlix podrà acollir fins a 100 passatgers . El funcionament és el mateix que l'anterior, però aquest avió està orientat als viatges curts . La propulsió d'hidrogen en motors de turbina de gas modificats fan que sigui capaç d'alçar més de 1.000 milles nàutiques.
Els dos anteriors es corresponen estèticament amb els avions tradicionals. Serà el disseny de cos d'ala combinada el que sembli extret directament del futur. Les seves qualitats són semblants al de turboventilador, però la fusió del cos principal amb les ales el doten de una amplitud que permet un ventall de possibilitats per l'emmagatzematge i la distribució de l'hidrogen.
El disseny del cos d'ala combinada sembla venir del futur.
EL COMPROMÍS DE TOTS
La premissa és inspiradora. Un avió climàticament neutre de zero emissions seria la cirereta del pastís de la sostenibilitat viatgera . No obstant això, si bé Guillaume Faury, CEO d'Airbus , ha declarat la seva intenció de posar en marxa el projecte el 2035, també posa sobre la taula la necessitat d'un compromís general per part de la indústria.
És més que necessari tant el suport del govern, com dels socis industrials per dur a terme aquesta transició a una nova font d'energia . No només això, els aeroports demanaran un canvi físic, basat en una nova infraestructura que permeti el transport i el proveïment d'hidrogen.
Per assolir aquests objectius, socials i físics, i superar els duels que requerirà el canvi, l'ajuda dels governs serà clau. No només amb un fi financer, sinó per l'impuls de la investigació, tecnologia i digitalització que permeti desenvolupar una nova mirada cap a el futur sostenible de l'aviació.
El simple fet que Airbus ja hagi manifestat aquesta iniciativa es tradueix en una clara tendència cap al bon fer . ZEROe sembla arribar per donar un respir al planeta i permetre les nostres escapades sense remordiments de consciència. Ja sembla entreveure's l'esperança de poder cuidar el món viatjant per ell.
L'escollit per als viatges curts és el disseny de turbohèlix.