S'ha acabat pagar per facturar: així es fa la perfecta maleta de mà
Dues paraules: econòmica bàsica . Les aerolínies ja no saben d'on seguir rascant per aconseguir facturar més sense haver de pujar el preu del bitllet davió.
Apurant al màxim el concepte de tarifa econòmica , és cert que el valor del bitllet és més barat però, a quin preu? Sense canvis, sense reemborsaments, sense selecció de seient, sense possibilitat d'optar a un upgrade, sense acumular milles (o punts, o avis…) i, per descomptat, sense maleta facturada i amb la imposició d'embarcar amb només un bony a l'avió.
Les restriccions de les noves tarifes àrees, si bé és cert que permeten volar més barat, estan vorejant no només els límits del confort (o ja els han sobrepassat?) sinó també els de la nostra creativitat per poder volar , almenys, amb certa dignitat.
La bona notícia és que ja podem volar a Nova York des de Barcelona per menys de 200€ encara que, això sí, pagant fins i tot pels cascos per escoltar una pel·lícula. Quant costa el que és barat?
Això ja no passarà
PER QUÈ PAGUEM EL QUE PAGUEM PER UN SEIENT D'AVIÓ
Les tarifes àrees d'un avió funcionen per segmentació . Cada zona (o determinades places) de l'aeronau té un preu i uns serveis i, a mesura que es venen, van quedant les més cares.
Depenent de l'aerolínia, del tipus d'avió i de la ruta operada (si teniu molta demanda o per contra hi ha molta oferta) , s'ofereixen més places d'una classe o altra, i, a mesura que l'avió es va omplint, el preu puja.
Si fa anys resultava inconcebible travessar l'Atlàntic sense una maleta facturada perquè es pressuposa que és un viatge llarg i necessitem equipatge, avui, amb l'arribada del llarg radi de baix cost i alimentada per una competència ferotge, la immensa majoria de les aerolínies ja no inclou la maleta facturada als seus vols (money, money, money) .
Les tarifes bàsiques reflecteixen un entorn de consum en què molts viatgers compren estrictament basant-se en el preu i ajusten les vostres necessitats al vostre pressupost per això s'entén que, partint d'aquesta base, estan disposats a renunciar a cert tipus d'extres . El problema aquí és definir què és un extra per a una aerolínia i què ho és per a un passatger, és clar.
Hi ha trucs per millorar la teva experiència amb avió.
TRUCS PER OPTIMITZAR LA TEVA MALETA I NO FACTURAR
Ja fa algun temps que les aerolínies van decidir que viatjar amb una maleta que no fora de mà estava sobrevalorat i per tant es considerava un extra, i no són poques les que arriben a cobrar fins 70€ per paquet facturat en cas que la tarifa no la inclogui, com és el cas de l'econòmica bàsica.
Així doncs, la necessitat de optimitzar l'espai no només afecta en aquest cas la cabina d'un avió, sinó també la nostra maleta. Aquí van alguns trucs per aconseguir-ho. Xucla't aquesta low cost!
1.**LA MALETA **
Comencem per una obvietat, com més gran sigui la maleta, més cabrà . El primer que hem de fer és assegurar-nos la mida de maleta de cabina que permet l'aerolínia (no és el mateix els 40 x 20 x 25 cm, que permet Ryanair, que els 55 x 40 x 23 cm que permet Norwegian, i totes dues són baix cost ) .
Tot i així, hi ha una màxima; la manera més senzilla d'evitar portar massa coses és comprar una maleta rígida , però fer-ho amb un truc, si pot ser que sigui extensible per si arribés el cas d'haver d'introduir algun extra improvisat sense que la mida ens delati a la porta d'embarcament.
S'ha acabat pagar per facturar: així es fa la perfecta maleta de mà
2. QUÈ EM PORTO? EL TRUC DEL COMPTE REGRESSIU
No serà igual de senzill fer una maleta d'una setmana per viatjar al Carib de fer-ho per gaudir d'un nadal a Nova York (un biquini no ocupa el mateix que un abric) , però també hi ha una solució per això.
Es diu compte regressiu i no és altra cosa que començar a comptar del 5 al 1 per racionalitzar les necessitats. No cal portar més de 5 unitats del mateix objecte (per exemple, no més de 5 parells de mitjons), 4 vestits, 3 camises, 2 parells de sabates, etc. Racionalitzar l'espai ens estalviarà nombrosos maldecaps i força euros: ho necessito? Sí o no. Puc comprar-ho en cas que em faci falta? Sí o no.
Fer la maleta és una de les tasques més difícils de la temporada estival
3. COMENÇA EL JOC: CAL ENROLLAR MÉS
La millor manera de col·locar la roba en una maleta ca enrotllada , i ho és per dos motius. El primer és que ocupa força menys, i el segon és que també s'arruga molt menys.
La matrícula d'honor ja és per als qui, a més, utilitzeu paper de ceba a l'hora d'enrotllar la roba, però sense aquest accessori opcional també se n'obtenen resultats molt dignes.
Les sabates juntes, des del taló fins a la punta, i per descomptat, plenes de mitjons o d'altres objectes no delicats.
4. ELS DRETOS LÍQUIDS
Cap dels pots que fiquis a la maleta de cabina ha de sobrepassar els 100ml i tots els que portis han de cabre a la maleïda bosseta de plàstic.
Aquí no hi ha més truc que el de mantenir-los sempre a mà, ja que durant el control de seguretat cal col·locar-los sobre la safata i moltes vegades són inspeccionats amb lupa.
Afortunadament, la cosmètica per a viatges cada cop està més professionalitzada , de manera que trucs com sabó a pastilla o desodorants sòlids estan avui a l'ordre del dia i ajuden, vaja que sí, a estalviar espai.
La guru de l'ordre Marie Kondo afegeix, a més, un altre pràctic consell a viatgers freqüents que ajuda a alleujar la pesadesa de l'això sí o això no: tenir sempre un necesser de viatge preparat per no haver d'estar posant i traient cada cop que volem. Ah, i un truc d'expert: utilitza sempre una doble bossa de plàstic; per si les fugues…
5. VESTIR-SE PER VOLAR ÉS IMPORTANT
Vestir-se per volar no és una qüestió fútil quan es tracta d'un vol de llarg radi i anem a passar moltes hores assegut.
En qualsevol cas, a més de roba còmoda i les més que recomanables mitges de compressió , el millor per optimitzar espai a la maleta és pujar a bord amb la roba que més pesa o que més espai ocupa, posada.
Abric, botes, jersei… No es tracta de volar amb 20 capes, sinó “aprofitar” que les aerolínies no cobren al pes la roba que portem posada a bord. ENCARA.