Hi ha una diferència entre volar i volar a tot luxe
Jets privats, suites de luxe, noves experiències d´entreteniment i confort a bord i una col·lecció càpsula de rellotges Breitling faran que l'etern somni de volar es converteixi en un plaer palatí.
Si una persona dels anys 60 o 70 muntés als avions actuals se sorprendria per velocitat i altres prestacions tècniques, però, en general, no li semblaria res de cap altre planeta.
Llevat que tingués el privilegi de viatjar a un Boeing BBJ 777-X9 o un Airbus A330 VIP o fos Jackie Chan i ho fes a la seva Embraer Legacy 500.
Cada segon s'enlaira un avió en alguna part del món. Cada any s'embarquen als passadissos i seients 3.000 milions de passatgers en 30 milions de vols comercials.
L'Embraer Legacy 500 de Jackie Chan
Aliens a aquest trànsit, hi ha un petit nombre de privilegiats que prescindeixen d'horaris, controls, embarcaments i escales interminables o que, en el pitjor dels casos, tenen accés VIP i condicions de vol encara més exclusives.
Propietaris de jets privats i viatgers amb etiqueta d´exclusivitat solquen els aires en suites idèntiques a les dels hotels de gran luxe més espectaculars del planeta.
Des que a 1914 es produís el primer vol comercial, el mapa aeri ha canviat tant, generant un trànsit gairebé traçable per milions de punts al mapamundi dels controladors aeris, que no costa fer un esforç per entendre la intensitat amb què l'aeronàutica ha hagut d'evolucionar.
Els dissenyadors d'avions se segueixen esforçant per millorar contínuament les capacitats i característiques d'aquests, ja sigui autonomia, velocitat, capacitat de càrrega, facilitat de maniobra o seguretat.
Les aeronaus han passat a ser construïdes amb materials cada cop menys densos i més resistents.
I la disposició i decoració del seu interior ha pres dos rumbs diametralment oposats: la funcionalitat més avantatjosa i rendible o el luxe més desgavellat.
Sense afany de fer un resum de les diferents etapes per les quals ha passat la història de l'aviació, el que sí que ens importa recordar és que després de la II Guerra Mundial, l'aviació civil reemplaça la militar, sent els seus anys daurats les dècades dels 60 i 70 del segle passat.
El primer Boeing 747 surt de la planta de la companyia a Boeing a l'estat de Washington el setembre de 1968
El 1969 es presenta el primer Airbus A300 al Saló de París. És el primer avió de passatgers de fusellatge ample bimotor del món. El primer vol tindrà lloc el 1972.
Finalment, el 1970 es va crear Airbus a partir d'un consorci d'empreses europees, amb l'objectiu d'evitar el posicionament monopolístic de la companyia Boeing al mercat de la producció d'avions comercials.
El Boeing 747, conegut també com Jumbo Jet, entra en servei aquest mateix any amb la companyia Pan Am, fent el trajecte Nova York-Londres.
Pensat inicialment per a les mercaderies, al llarg de gairebé 40 anys de servei, ha marcat el rècord per quantitat de passatgers transportats. Amb les seves variants i evolucions continua en funcionament.
Sis anys després, entra en servei el Concorde, el primer vol supersònic. Només es construiran 20 unitats i British AIrways i Air France són les úniques aerolínies que l'utilitzaran. La seva velocitat de creuer era de més de 2.000 km/h.
Estarà en servei 27 anys. El 2003, després d'un accident i la seva escassa viabilitat, deixa de volar.
Queden lluny aquests somnis futuristes dels cineastes dels 80 i 90 (inoblidable, malgrat la seva seqüela, Blade Runner) , quan aeronaus i taxis voladors es movien pels cels de les ciutats.
I, tanmateix, proper és l'univers de els rellotges mecànics, que segueixen poblant el planeta contra vent i marea, contra smartwatches i mòbils de darrera generació.
Breitling (i ara entendran per què parlem d'aviació) ha llançat la primera col·lecció càpsula, que commemora l'era daurada de l'aviació comercial. I és que la marca va exercir un paper important en aquest sector, ajudant els professionals en la realització i seguiment de tots els càlculs de navegació, sent proveïdor oficial de l'aviació durant més de 80 anys.
La marca acaba de crear una col·lecció càpsula composta per les Navitimer 1 Airline Editions, que commemoren les línies aèries més emblemàtiques d'aquella època.
El llançament de la col·lecció arrenca, molt apropiadament, amb el Navitimer 1 B01 Chronograph 43 Swissair Edition, a la qual segueixen la segona i tercera Airline Edition p ara homenatjar les nord-americanes Pan Am i TWA.
Així, amb la nostàlgia posada a les velles glòries de l'aviació i la ment concentrada a les d'avui, ens llancem a la recerca de els avions més luxosos –privats o no- en què podem volar en ple any 2019. És a dir, el del futur ja complert que marca l'acció de Blade Runner (és difícil deixar de parlar dels nostres mites a la primera de canvi).
Per a la majoria, els jets privats com el G650 de Gulfstream (Cristiano Ronaldo en té un) són l'epítom dels viatges amb avió de luxe, però n'hi ha uns quants que poden pagar més que això.
Els avions s'estan convertint en palaus privats que volen. Per satisfer la demanda de presidents, caps d'Estat, monarques i grans magnats, Airbus i Boeing han començat a vendre versions VIP dels avions sota les marques Airbus Corporate Jet i Boeing Business Jet.
VERSIONS VIP
Boeing ha donat a conèixer el model més luxós de la seva flota, un avió que recorre mig món sense necessitat d'escales. Es tracta del BBJ 777X , al qual es calcula un preu de fabricació que ronda els 300 milions d'euros, a més de l'alta suma desemborsada en el disseny de l'interior, que compta amb totes les comoditats imaginables.
Entre les seves prestacions tècniques més impressionants hi ha la de poder fer els vols més llargs del món sense necessitat d'escales a més de disposar de una cabina més àmplia, nova il·luminació i millores a l'estructura.
Els clients podran triar entre dos models d'avió privat: el BBJ 777-X8 i el BBJ 777-X9. La diferència entre tots dos la marca la capacitat interna i el nombre de quilòmetres sense necessitat d'aterrar.
El BBJ 777-X9 ofereix el rang més llarg amb més de 17.000 km i una espaiosa cabina de 302,5 metres quadrats. Aquestes noves creacions tindran capacitat per a 350 i 400 passatgers per vol (en el cas del X9) i podran gaudir d'una experiència única, com mostra el compte d'Instagram de Boeing, on podem veure una suite, una sala de reunions, bany molt sumptuós i un gran vestíbul, entre alguns dels seus serveis.
A més hi ha tres propostes de disseny interior signades per Greenpoint Technologies, Jet Aviation i Unique Aircraft Design. Amb una autonomia entre 21.000 i 22.000 quilòmetres, permetran unir sense escales dues ciutats qualsevol del planeta, ja que superen la meitat de la circumferència mitjana de la Terra.
Airbus és un dels principals fabricants d'avions privats, amb una àmplia varietat de aeroplans privats de luxe que van des dels 62 als 86,7 milions d'euros, en funció de la mida.
El Airbus A330 VIP serà llançat a un preu d'acord amb un palau a l'aire: 175 milions d'euros. Pel que sembla, l'avió és equipat per l'empresa suïssa de disseny Comlux, amb àmplia experiència en la decoració d´avions de luxe.
El fabricant d'avions brasiler Embraer s'ha dedicat en els darrers anys a oferir als seus clients una experiència aèria súper luxosa i confortable que supera qualsevol expectativa.
El Jet privat Embraer Lineage 1000E (vaixell insígnia de la companyia) , amb l'increïble disseny interior Skyranch One, està valorat en 75 milions de dòlars. Disposa d´un espai per a entre 13 i 19 passatgers amb un rang proper als 8.500 quilòmetres.
La peça central del Skyranch One és una enorme finestra vertical reforçada de manera similar a la d'una porta de sortida d'emergència. Hi ha un bar amb una aixeta de cervesa i taulells d'ònix.
NOVES EXPERIÈNCIES DE VOL
Per la seva banda, les companyies aèries estan avançant a passos de gegant per oferir al viatger noves experiències, sobretot pel que fa als sistemes dentreteniment.
Així, les aerolínies Transavia (del grup Air France/KLM) i Qantas (aerolínia de bandera australiana) estan experimentant amb experiències de realitat virtual.
De fet, Qantas ja ofereix unes ulleres de VR (Realitat Virtual) als seus passatgers de primera classe, amb l'objectiu que puguin relaxar-se als llits.
La companyia italiana Aviointeriors està dissenyant uns seients especials que es plegaran quan no estiguin ocupats, com al cinema. Això farà que sigui molt més còmode moure's per la cabina.
La finlandesa Factory Design planeja introduir una mena de cabines individuals per dormir en lloc de seients. Els passatgers de primera classe us podran relaxar en aquestes cabines d'aspecte futurista amb la pròpia llum individual, font de so i regulador de temperatura. Aquests seients estan dissenyats per fer un ús millor de l'interior de la cabina de l'avió.
SUITES DE LUXE
Per als viatges de llarg recorregut podem triar entre un llistat publicat pel lloc Pursuitist Luxury amb les cinc suites de luxe més increïbles en els vols més cars del món, que ofereixen des de servei de majordom fins a la més exquisida selecció de xampany.
Etihad Airways
La suite penthouse d'Etihad, The Residence, té una sala d´estar equipada amb un minibar , els televisors més grans de qualsevol aerolínia i dos jocs de menjador complets amb acabats en cuir Poltrona Frau, el mateix que adorna els seients de Ferrari.
Compte igualment amb un dormitori privat i un bany amb articles de tocador opulents. Els passatgers poden disposar de un majordom principal i un xef gurmet en qualsevol moment del dia.
Preu del bitllet (només anada) : des de 55.852___€._
Singapore Airlines
La suite oferida per aquesta companyia dóna la benvinguda als seus passatgers amb una copa de Dom Perignon, encara que hi ha un minibar extraordinàriament proveït. Té llits dobles i habitacions amb totes les comoditats.
Des dels coixins fins als articles de tocador són d'alta gamma. S'ofereixen flassades, sabatilles i pijames. La vaixella és de Givenchy. Leonardo DiCaprio i Morgan Freeman són passatgers freqüents.
Preu del bitllet (només anada): des de 26.185 €.
Emirats
El temps que dura el vol es pot fer ús de un spa amb interiors de marbre i articles de tocador de Bulgari. La gastronomia és un altre dels punts forts de la companyia.
Preu del bitllet (només anada): des de 21.819 €.
Japan Airlines
Es pot gaudir de la calidesa i amabilitat de la cultura japonesa amb els massatges amb escuradents de bambú per alleujar articulacions adolorides i degustar la més deliciosa gastronomia nipona al restaurant JAL BEED Sky Auberge, liderat per xefs amb estrelles Michelin.
Preu del bitllet (només anada): des de 20.945 €.
Cathay Pacific
Les suites estan adornades amb escultures artesanals, creades per artistes de renom. L'experiència és absolutament confortable gràcies a un conjunt de pijames de cotó orgànic i un kit de cura per a la pell d'alta gamma.
**El menjar és deliciós (caviar inclòs) ** i molt saludable, juntament amb una selecció dels vins més guardonats.
Preu del bitllet (només anada): des de 15.709 €.
Has decidit ja quin serà la teva propera experiència de vol ? I el rellotge que t'acompanyarà?