'Trens del món': el llibre que recull 20 trajectes per a viatgers.
Si alguna cosa bona ens va portar 2019 va ser la necessitat de tornar a viatjar amb tren . No és que abans no ho féssim, però sí que és cert que l'avió li havia guanyat terreny a començaments de segle. El moviment Flygskam, la vergonya de volar, en què també va participar Greta Thunberg hi va tenir molt a veure. Països com Holanda donaven prioritat als viatges amb tren a favor de l'avió per reduir les emissions de CO2 a l'atmosfera.
Viatjar amb tren sempre ha estat inspirador perquè el que importa és el viatge no el destí . D'això en sap molt el fotoperiodista Sergi Reboredo que ha volgut reunir en un llibre, ‘Trens pel món’ (ed .Anaya Touring) , 20 trajectes que ens conviden a viatjar sense esperes , sense trànsit, amb més espai, més comoditat, poden gaudir de les vistes, d'una bona gastronomia i fins i tot de fer noves amistats.
‘Trens pel món’ amb el pròleg de Francisco Polo Muriel , director del Museu del Ferrocarril de Madrid, ofereix** un relat detallat en primera persona de viatges amb tren per tots els continents**.
“Després de més de 20 anys a l'ofici de fotoperiodista i molts articles publicats en revistes emblemàtiques de viatge sobre diferents viatges amb tren pel món, vaig pensar que seria una bona idea recopilar-los en un llibre. La meva proposta els va encantar als editors d'Anaya i ens vam posar fil a l'agulla. Vam incloure els trens que ja tenia i vaig pujar a altres que vam pensar que serien interessants que estiguessin al llibre”, explica Sergi a Traveler.es.
A l'Andalus, un dels trens que recomana el llibre a Espanya.
Sergi porta viatjant amb tren des que era ben petit . “Encara recordo quan amb prou feines tindria 7 o 8 anys gaudir de molts caps de setmana anant a la platja amb tren. A la mítica línia de rodalies que unia Barcelona amb Mataró i que vorejava totes les platges del litoral barceloní. Els trens de rodalies, de color verd en aquell moment, anaven sempre a vessar i mai no sabies a quina hora tenia previst passar. Era molt divertit. M'encantava”.
El seu primer gran viatge amb tren va ser de Barcelona a Algesires el 1990 . “No sóc gaire agraciat als sorteigs i em va tocar fer la “mili” a Ceuta. Tot i que aquest trajecte avui en dia ho podem fer en poques hores, en aquell moment van ser unes 20 hores, incloent un canvi de tren a Alcázar de San Juan. Eren altres temps. Trens amb compartiments per a sis amb seients d'escai desballestats, i un ambient en què el fum del tabac regnava de manera omnipresent”.
Res a veure amb dos dels trens espanyols que apareixen al seu llibre: el Transcantàbric, que va de Sant Sebastià a Santiago de Compostel·la, i l'Al Andalus**, 900 km que comencen i acaben a Sevilla, però que recorren gairebé tota Andalusia.
“En tots dos casos són recorreguts de pràcticament una setmana descobrint Andalusia o la Cornisa Cantàbrica . A mi m'agrada més el verd, per això m'inclinaria pel Transcantàbric. A Europa recomanaria el Glacier Express o el Tren del Cercle Polar a Noruega . Concretament, Noruega ha estat un dels països europeus on menys ha afectat el coronavirus, per la qual cosa és una aposta segura”, afegeix quan li preguntem quins escolliria si viatgés aquest estiu.
A bord del Transiberià pel Llac Baikal.
Perquè el tren no només ha esdevingut un mitjà de transport més sostenible a llarg termini, sinó una forma de viatjar respectant les distàncies . “Els viatges amb tren s'han convertit en l'alternativa més ben valorada en els temps que corren, i si parlem de trens turístics en els quals pots tenir la possibilitat d'explicar una cabina per a tu sola, el focus de contagi és pràcticament nul”.
‘Trens pel món’ ens porta a conèixer el Royal Canadian Pacific , dues rutes que ens porten per Parcs Naturals on no falten llacs i muntanyes rocoses; el Belmond Machu Picchu , una ruta que va des d'Aguas Calientes a Cuzco per conèixer el refugi dels inques o Rovos Train , un safari sobre rails que va des de Ciutat del Cap a Pretòria.
Per descomptat, no falten referències a mítics trens com el Transiberià que recorre Rússia i part de Mongòlia. “És un país increïble, diferent de la resta. Només has de pujar al metro de Moscou per adonar-te del poder i l'opulència soviètica. Un no sap si està en un mitjà de transport o en un palau . Però el Transiberià és molt més que això, són 10.000 de via fèrria , o, el que és el mateix, una tercera part de la longitud de la Terra , a una velocitat mitjana de 70 km/h. Potser, una de les coses que més em van sorprendre va ser travessar el llac Baikal, entre penya-segats i túnels, i sobretot Sibèria, on després de la finestra, durant hores i hores de recorregut únicament es veuen desèrtics paisatges esteparis”, explica a Traveler .és Sergi.
El Tren de la Selva a Madagascar.
També descobreix de forma detallada, amb mapa del recorregut, preu i informació pràctica, a més de la històrica, altres de més desconeguts com el Afrosiyob , el tren per descobrir Uzbekistan en dues hores o el Tren del Te , un recorregut per l'antic Ceilan a Sri Lanka.
Us preguntem quina de tots recomanaria a algú que encara no ha fet un viatge llarg amb tren i ens diu... “Jo recomanaria als que mai han viatjat amb tren que comencin per Europa. Un Interrail per als més joves és una manera meravellosa diniciar-se. Amb una mica més de pressupost seguiria per alguns dels trens turístics de Suïssa. Veure els Alps suïssos a través del tren Glacier Express amb els seus sostres de vidre és un luxe. Encara que per a ostentacions, res com els que puguin donar-se el caprici de pujar alguna vegada a la seva vida al Orient Express . Als menys àvids als viatges no els recomanaria d'entrada un Transiberià o un Transtibetà. Pot ser molt dur”.