"Un vol enlloc" és la darrera proposta de la indústria de l'aviació
No hi ha dubte que enyorem reservar un bitllet d'avió , emprendre rumb a l'aeroport, fer check-in, explorar les petites botigues de les terminals i contemplar des de la finestreta unes vistes extraordinàries. Però a quin preu volem tornar a experimentar aquestes sensacions? Qantas, Singapore Airlines, All Nippon Airways , Starlux Airlines, EVA Air i Royal Brunei Airlines són tan sols algunes de les companyies aèries que recentment han anunciat el llançament d'una sèrie de vols enlloc.
De què tracta la darrera tendència en viatges? La proposta ofereix l'oportunitat de tornar a volar, especialment a territoris on avui dia romanen vigents les restriccions frontereres en rutes internacionals com també nacionals. Tot i que la durada dels vols i els serveis d'entreteniment a bord varien d'acord amb cada aerolínia, en aquesta ocasió, l'aeroport de sortida i arribada és el mateix.
L'aerolínia japonesa All Nippon Airways va asseure el precedent a finals del mes d'agost en posar a la venda un recorregut de 90 minuts en un dels seus avions Airbus A380. L'experiència de vol estava inspirada en Hawaii , ja que aquest avió solia fer la ruta Tòquio-Honolulu abans que es deslligués la pandèmia mundial causada pel coronavirus.
De la mateixa manera, EVA Air va aconseguir ocupar els 309 seients en un vol especial amb motiu del Dia del Pare. L'avió, que va partir i va aterrar al Aeroport Internacional de Taipei Taoyuan (Taiwan) , va volar a una altitud de 25.000 peus perquè els passatgers apreciaran les vistes de l'arxipèlag de Ryukyu com també de Taiwan, mentre que l'aerolínia taiwanesa Starlux Airlines va introduir un viatge similar per les illes Pratas i Royal Brunei Airlines va dur a terme “Dine & Fly” , un recorregut de 85 minuts per la costa de Brunei.
Les aerolínies van anunciar el llançament d'una sèrie de vols enlloc
Per la seva banda, Qantas, l'aerolínia més segura del món d'acord amb la consultora australiana Airline Ratings, ha posat a disposició dels viatgers un vol panoràmic de 7 hores per Austràlia que tindrà lloc el proper 10 d'octubre. El mateix, planeja enlairar-se des de l'aeroport de Sydney i retornar al mateix lloc, després d'haver volat el muntanya Uluru , la Gran Barrera de Corall , Byron Bay i els llocs més emblemàtics de la ciutat en qüestió.
El avió B787 , generalment reservat per a vols de llarga distància, serà l'encarregat de submergir els passatgers en aquesta experiència, que oferirà un esmorzar a la sala VIP de Qantas abans d'enlairar-se, un menú de dinar dissenyat pel reconegut xef Neil Perry , pijames de l'aerolínia i una bossa de regal.
“Molts dels nostres viatgers freqüents estan acostumats a estar en un avió cada dues setmanes i ens han dit que estranyen l'experiència de volar tant com les mateixes destinacions”, declara Alan Joyce, CEO de Qantas Group en un comunicat oficial.
En llançar 'Great Southern Land' l'aerolínia australiana no esperava una resposta semblant, i contra tot pronòstic, al cap d'uns minuts va aconseguir vendre els 149 seients disponibles , en preus que oscil·len entre 483 euros a classe Economy fins a 2324 euros a business.
Qantas ofereix un vol panoràmic de 7 hores per Austràlia
En els darrers mesos, les aerolínies del món sencer, així com la indústria del turisme en general, van remarcar que han incorregut en pèrdues milionàries i problemes financers de tota mena, per la qual cosa no sorprèn que el principal propòsit darrere dels vols enlloc sigui obtenir ingressos.
Així mateix, busquen mantenir tot el staff en nòmina i tenen per objectiu evitar que les llicències dels pilots caduquin , atès que segons l'Autoritat d'Aviació Civil de Singapur (CAAS) o l'Autoritat de Seguretat de l'Aviació Civil (CASA) han de realitzar tres enlairaments i aterratges cada 90 dies . Si bé es poden fer en un simulador, el que és aconsellable és que sigui mitjançant hores de vol.
EL DANY ECOLÒGIC DELS VOLS A CAP PART
Preservar i recuperar la font d'ocupació és una cosa que està fora de discussió, però... Què passa amb l'impacte en el canvi climàtic? L'última tendència en viatges posa en perill el model de desenvolupament sostenible que algunes aerolínies estaven intentant abordar i, sens dubte, contribueix que l'empremta de carboni de cadascuna sigui més gran.
Qantas, per exemple, ha esmentat que compraria compensacions de carboni per contrarestar les 40 tones de combustible que es cremen durant el vol. Això no obstant, això no seria suficient per als ambientalistes, ja que en primer lloc hauríem d'evitar que l'alliberament d'aquesta substància passi. I com s'esmenen els aerosols, el vapor d'aigua i l'òxid de nitrogen que emanen els avions?
Mentre diferents organitzacions no governamentals com SG Climate Rally expressen la seva preocupació, Singapur Airlines avalua si posa a disposició els vols enlloc a partir del proper mes. Una vegada més, els resultats a curt termini semblen alçar-se davant les estratègies sostenibles.
El dany ecològic dels vols enlloc...