Models guanyadors a les categories Esportiu i Elegància
** Amelia Island **, a Florida, acull anualment un concurs pel qual desfilen peces úniques de col·lecció competint en elegància. La seva edició més recent s'acaba de celebrar i ha tornat a captivar amb el seu ambient exclusiu i el seu objectiu benèfic.
Mentre els ulls de la indústria automobilística estan posats fins al proper 18 de març al Saló de Ginebra, aquest cap de setmana passat va tenir lloc a les costes de Florida un esdeveniment molt més selecte al que acudeixen els col·leccionistes de cotxes clàssics més acabalats del planeta per veure i deixar-se veure (ells i els seus preuats vehicles de col·lecció) .
Aquí es donen cita peces úniques de col·lecció
Parlem del Amelia Island Concours d'Elegance , un certamen que ha complert la seva vint-i-tresena edició en un magnífic estat de forma, malgrat la pluja que va obligar a modificar alguns horaris, convocant a un bon nombre de models d'època davant els quals fregar-se els ulls per la seva bellesa i espectacularitat.
Els trofeus a les dues principals categories, Esportiu i Elegància , han recaigut en un Ferrari 250/275P de 1963 i en un Duesenberg J/SJ Convertible de 1929 , respectivament.
Abans d'endinsar-nos en un repàs als cotxes més impressionants que s'han pogut veure al recinte del Club de Golf d'Amelia Island que acull l'esdeveniment, situem-nos a l'escenari geogràfic on té lloc.
Amelia Island és l'illa que es troba més al sud de les trucades Sea Islands , un passadís d'illes que s'estén per la costa est dels Estats Units, des de Carolina del Sud fins a Florida.
Rep el seu nom en honor a la princesa Amèlia, filla del rei Jordi II d'Anglaterra, encara que va ser territori espanyol fins a 1763 i durant un breu període posterior, entre 1783 i 1795 que va passar definitivament a ser territori nord-americà.
Com asseguren els vilatans, Amelia Island és un emplaçament fàcil d'assolir però difícil d'oblidar, ja sigui pels seus 20 quilòmetres de platges d'aigües cristal·lines , pel seu abundant naturalesa autòctona , la seva gastronomia basada en els productes del mar, la seva districte històric , la seva vida cultural i els seus camps de golf.
Els cotxes anteriors a 1974 no solen considerar-se
S'erigeix, doncs, com l'escenari ideal per acollir un certamen automobilístic que cada any homenatja una figura de l'esport del motor. Així, han rebut el seu tribut durant aquests 23 anys de trajectòria des de Sir Stirling Moss fins Jim Hall , passant per David Hobbs o Jochen Mass.
A la darrera edició el convidat d'honor ha estat el llegendari pilot brasiler Emerson Fittipaldi, campió de Fórmula1 el 1972 i 1974 i guanyador de 14 Grans Premis i dos Indy 500. Una estrella de la competició a l'alçada de la brillantor del concurs.
En aquest esdeveniment només es pot participar per invitació. Qualsevol pot enviar la proposta d'un vehicle perquè es tingui en compte, però només el Comitè de Selecció convida aquells cotxes que considera que exemplifiquen la temàtica anual i l'estructura de classe. El criteri de selecció és molt clar: els vehicles anteriors al 1974 no solen considerar-se.
Cada any se n'atorga una consideració especial als vehicles d'una 'classe destacada'. També se'ls dóna consideració especial als vehicles associats amb la carrera de l'homenatjat, en aquest cas, Emerson Fittipaldi. A l'apartat de cotxes de carreres, el Comitè de Selecció, de tant en tant, convida a un model més nou si el vehicle incorpora una sensació d'integritat i d'equilibri a una classe en particular.
L'elegància es dóna per fet
Finalment, els models seleccionats per al Concurs d'Elegància no es poden exhibir en cap altre esdeveniment durant els 30 dies anteriors al certamen.
Manejant el fils de l'Amelia Concours es troba el seu president, Bill Warner , empresari i home de negocis nord-americà la passió del qual són els cotxes de col·lecció.
Guanyador el 2002 del premi Meguiar la Persona de l'Any al Hobby dels Cotxes de Col·lecció , una mena d'Oscar en aquesta categoria, durant les últimes dues dècades ha participat en esdeveniments vintage al volant d'un Triumph TR- 6 de l'escuderia Paul Newman. D'arrelada vocació filantròpica, Warner dóna tot allò recaptat a l'Amelia Concours a causes benèfiques com la lluita contra l'espina bífida o diversos hospicis de Florida.
A l'estricte pla del concurs, entre els centenars de participants, a més dels dos guanyadors d'aquesta edició, la revista especialitzada Automobile ha destacat els següents 10 models:
- FERRARI 365 GTB/4 "DAYTONA" (1972) . Es va dissenyar amb una carrosseria similar a un vagó, però va mantenir les dues portes. El seu estil es coneix a Anglaterra com un shooting brake.
- CHEVROLET CORVETTE CONVERTIBLE (1963) . El propietari original d'aquest c onvertible Corvette de color Daurat Asteca amb injecció de combustible va ser un pilot de la Pan American que va veure un cotxe idèntic en un anunci de la seva companyia aèria.
- CHEVROLET CORVETTE GTP (1984) . Aquest Corvette amb motor central es va construir específicament per competir a les carreres IMSA durant el desenvolupament del motor V-6 de 90 graus de GM.
- PORSCHE 935/76 (1976). Un dels cotxes de carreres més famosos de Porsche 911. Va marcar el començament de l'era dels Porsche d'alta potència i turboalimentats amb el motor de sis cilindres en línia de 3.0 litres que produeix 510 cavalls de potència.
- LANCIA DELTA S4 (1985) . Va ser una evolució del Delta Integrale, amb tracció total i motor turboalimentat i sobrealimentat de 1.8 litres amb càmera doble Lampredi. El resultat van ser 500 cavalls de potència.
-1967 MGC-GTS (1967) . Un dels dos cotxes de carreres lleugers MGC , conegut com Mable. Originalment va lluir el color British Racing Green per a la seva primera carrera en 1967, la cèlebre Targa Florio italiana.
- ALPINE M64 LE MANS PROTOTIPO (1964) . Va competir a les 24 Hores de Le Mans dues vegades, guanyant la seva classe. També va guanyar l'Índex d'Eficiència Tèrmica el mateix any, completant 3.920 quilòmetres durant la cursa a una velocitat mitjana de 162 km/h.
Aquest esdeveniment de luxe i amb rerefons benèfic se celebra un cop l'any
- PENSKE-MERCEDES PC-23 (1994) . Es va utilitzar com a cotxe de prova per al motor Mercedes 500i, dissenyat, desenvolupat i fabricat en només mig any per guanyar la Indy 500. Emerson Fittipaldi i Al Unser Jr. van ser els encarregats de provar-ho. Va guanyar el segon i va donar a Mercedes la seva primera victòria a la Indy 500 des del 1915. Poc després el motor va ser exclòs de la competició
- JEEP WRANGLER (1968). Jeep de caça personalitzat, rèplica dels utilitzats per la influent família Kleberg i els seus amics al Ranxo King de Texas per caçar guatlles. Entre els convidats famosos que van utilitzar els vehicles hi havia Bing Crosby i el fundador de Trader Vic, Victor Bergeron. Els tocs personalitzats inclouen fundes de rifles de caça folrades en cuir muntades a cada parafangs davanter i seients del darrere elevats.
- 1968 SHELBY LONESTAR (1968) . Esportiu basat en el GT-40 amb un motor Ford V-8 muntat a la meitat que va ser dissenyat com a versió més moderna del Cobra. Internament conegut com a Cobra III, Shelby ja havia venut els drets del nom Cobra i ho va canviar pel de Lonestar.
Tots ells són objectes de desig amb què somiar i recordar els temps daurats tant de la indústria com de la competició del motor. I si és amb una copa de bon xampany entre les parets de l'Hotel Ritz-Carlton d'Amelia Island , com fan els assistents a aquest luxós concurs amb rerefons benèfic, qui es pot resistir? Xinxin!