Carretera i manta
"Tu segueix així, que al final acabaràs vivint en una furgoneta ", ens amenaçaven els nostres pares quan érem petits. Però resulta que oh, miracle millennial: si atenem l'etiqueta #vanlife a Instagram (que dóna més de 2,6 milions de resultats) , sembla ara tots somiem fer-ho. Per què s'ha tornat tan glamurós aquell antic "carretera i manta" ? Com ha passat viure sobre quatre rodes a ser un concepte inspiracional i altament wanderlust ?
"Les experiències a la carretera, en allò salvatge, et deixen memòries duradores, a diferència dels dies sedentaris o les coses que consumim. Les converses amb gent diferent ens alimenten. Veure nous llocs i aprendre noves coses desperta la nostra ment. I el que potser és més important: l'aire fresc i una relació més natural amb el planeta en què vivim són vitals", expliquen a Hit The Road: Vans, Nomads and Roadside Adventure s , el nou -i preciós- llibre de Gestalten.
Els protagonistes són joves de tot el món que han decidit viure a la carretera "perquè tenien un somni, o perquè ja havien tingut prou " de l'existència 'estàndard'. És el cas, per exemple, de Richard i Ashley Giordano , que, després d'estudiar una carrera, casar-se i comprar un pis, és a dir, de fer-ho tot allò que la societat esperava d'ells, es van adonar que eren infeliços, que estaven atrapats en una vida que no els omplia. La resposta? Continuar treballant cinc mesos més per aconseguir més diners, vendre tot allò que tenien i posar-se a conduir. Avui porten cinc anys recorrent el continent americà. I no se'n penedeixen.
Pura inspiració
L'artista texana Amanda Sandlin, però, ho va fer per enfrontar-se a les pors: estava recuperant-se tant del fi d'una relació com de la mort del seu avi , i sentia que no hi havia cap lloc al que pogués trucar llar, així que va pensar que un període d'instrospecció li aniria bé. Així va ser com es va trobar embarcant-se en una furgoneta, cara a cara amb la solitud que tant havia temut fins aleshores. "Em va portar pràcticament tot el viatge entendre que està bé que em senti... com sigui que em senti. En lloc de jutjar les meves emocions, les vaig deixar estar. Com a conseqüència, la seva força sobre mi va ser disminuint ", rememora.
Paul Nitzschke , per la seva banda, és un berlinès que va seguir un camí semblant als Giordano, a fi de viure segons la seva mantra: "Països desconeguts i la seva bellesa: aquesta és la meva definició de la felicitat ", afirma al llibre. Va ser també el 2013 quan va partir juntament amb la seva nòvia Christine en una furgoneta que els va costar 1.500 euros ; posar-la a punt va suposar 3.500 euros més. "Vull viure la meva vida al màxim i estar orgullós d'ella", afirma l'aventurer, que assegura que la seva existència ideal passa per recórrer països i conèixer gent amb qui, altrament, mai no s'hauria topat. "Aquest és el meu somni, i qualsevol pot tenir aquesta vida “, assegura.
"Trobaràs el paradís en plegar la cantonada"
UNA NOVA ETAPA VITAL
La psicòloga Jara Pérez està d'acord que aquesta existència és ara accessible per a tots: "Crec que avui dia és més fàcil aspirar a aquest tipus de vida durant un temps. La possibilitat de tenir una furgoneta amb què moure's pel món s'ha fet real gràcies a la possibilitat, també, de demanar un préstec per comprar-la. Allò que abans era una forma de vida a llarg termini, avui s'ha convertit una cosa que pots dur a terme de manera temporal. Pot suposar un joc d?un parell d?anys: vens la furgoneta i tornes a la teva rutina d'abans ", explica.
Ken Ilgunes , un dels pioners d'aquest moviment, opina que n'hi ha tota una subcultura, que no fa més que créixer, de persones que busquen sortir de la fórmula "educació, deute, feina, família, llar, més deute i un munt de possessions materials". "Aquesta manera de viure no deixa gaire temps per a les aventures o per a tu mateix, així que n'hi ha que estan buscant formes imaginatives de subvertir-la. La subcultura de què parlo se sent atreta per la vida al camp , per tenir cases petites o mudar-se a un vehicle . Moltes vegades, reduint les nostres despeses podem viure una vida més rica ", afirma a Traveler el nord-americà.
Si escau, va viure en una furgoneta del 2009 al 2011 amb l'objectiu d'acabar la universitat lliure de deute, una realitat que tenalla el futur dels estudiants nord-americans, i, a poc a poc, també de ** els espanyols .** Després, es va dedicar a recórrer a peu Amèrica del Nord, i sobre les dues experiències ha escrit tres llibres.
Ara mateix, Ilgunas porta quatre mesos travessant Europa fent auto-stop i pujant amb trens, avions i autobusos, i afirma sentir-se amb més energia i més creatiu que mai. La possibilitat de passar tant de temps viatjant també es deriva de la filosofia que va adquirir mentre estudiava, i que encara manté: "Gràcies que porto una vida senzilla, sense deutes i amb prou feines factures, puc ser més creatiu. Tinc temps de sobres per escriure, aprendre a tocar un instrument, llegir, veure pel·lícules i escoltar podcasts, tot el que m'ajuda a ser un ciutadà ben informat. També disposo de suficients hores per pensar i de nou hores diàries per dormir . Això sí, no tinc massa (podria guardar totes les meves pertinences a la meva Honda Civic ) , però tinc llibertat i temps”.
Tot i això, l'autor opina, com Pérez, que viure d'aquesta manera no és necessàriament per a tota la vida : "He tingut moltíssimes experiències, i em resulten molt valuoses; em fa feliç haver passat per aquesta etapa, però encara me'n queden moltes per viure", ens explica. I en les que vénen, no li importaria tenir un sostre sobre el cap sota el qual continuar escrivint.
VIURE DE LA #VANLIFE
Allà per les albors d'Instagram, Foster Huntington va deixar la seva feina a Nova York com a dissenyador de Ralph Lauren i es va mudar a una Volkswagen Syncro de 1987. Els seus dies es van convertir llavors en una successió de onades de surfejar i paisatges a descobrir: aviat va acumular més de un milió de seguidors, convertint-se amb això en un dels primers instagrammers del món. I posant de moda el hashtag #vanlife.
No obstant això, quan The New Yorker es va aproximar a ell fa poc per fer ** un reportatge ** sobre el fenomen, Huntington va comentar amb cert escàndol: "Ara hi ha vanlifers professionals" , al·ludint a aquells que han convertit els seus viatges en un producte pel qual cobrar. Un dels millors exemples són Emily King i Corey Smith , una parella a qui va ser precisament Huntington -que ja ha escrit ** dos llibres ** sobre la vida a la carretera- qui va empènyer a embarcar-se a la aventura sobre rodes.
Gairebé tots els comptes populars d'aquest tipus pertanyen a parelles joves, atractives, blanques i heterosexuals ", apunten a The New Yorker, a la qual cosa Smith respon: "Estan la noia maca i el tipus amb pinta de llenyataire; això és el que la gent vol veure ". "Volen veure a Emily amb biquini, volen veure el sol reflectint-se a la lent, volen veure la furgoneta. Si en faig una d'Emily a la furgoneta despertant-se amb Penny -la seva gossa-, ho petem", explica. Al cap ia la fi, com ell mateix reconeix, " És una dona nua I explica que, si ell l'acompanya a la imatge, els “m'agrada” baixen exponencialment.
"Sembla que s'ho estan passant bé, però en realitat treballen moltíssim ", assenyala Huntington sobre el dia a dia de King i Smith. De fet, poden estar hores tractant de capturar ** l'instant perfecte **, aquell que farà als seus 175.000 seguidors sospirar d'inspiració... i que, finalment, reportarà a la parella els likes que financen els seus viatges a través del patrocini de productes . Així, segons recull The New Yorker, el 2016 -el primer any en què Instagram va passar a ser el seu sustent principal-, King i Smith van aconseguir 18.000 dòlars, mentre que en els dos primers mesos del 2017, ja n'havien recaptat més de 10.000.
AVANTATGES I DESAVANTATGES DE SER UN VANLIFER
Sembla que del que tracta la #vanlife, finalment, és de convertir-ne unes circumstàncies complicades -feines inestables, vides infelices regides pel consumisme , deutes gegantins- en una romàntica postal. Al capdavall, millor això que conformar-se amb una existència que no és el que esperàvem.
"La llibertat i el minimalisme semblen ser les primeres paraules que pronuncien els qui porten aquesta vida, i comparteixen la sensació que al consumisme i la competitivitat li falten qualitats fonamentals perquè hi hagi un progrés humà real", es llegeix al llibre de Gestalten. "Si els vanlifers són la nova Generació Perduda, potser és perquè com més jove ets, més feina s'espera que facis per menys diners , una feina a la qual, a més, sembla que cada vegada té menys sentit ".
Tot i això, malgrat ser una alternativa molt sucosa a l'existència comuna, no són pocs els qui darrerament estan traient a la llum "l'altra cara" d'aquesta mena de vida. Així, Max i Susagna, fundadors del bloc de viatges amb nens Famílies a Ruta , revelen en un post " el que ningú t'explica sobre viatjar en una furgoneta càmper", és a dir: que no tenen bany, que els olors derivats de cuinar acaben inundant-ho tot, que no es pot aparcar on es vulgui sense enfrontar-se a multes, que no hi són ben aïllades tèrmicament i que compten amb poc espai.
De fet, els mateixos King i Smith reconeixen que no és fàcil compartir un grapat tan petit de metres quadrats dia rere dia, encara que potser el cas de "contres" més sonat dels darrers temps sigui el de Felix Starck i Mogli. Aquesta parella alemanya va haver de ** vendre l'autobús escolar ** que s'havien customitzat per travessar Amèrica només uns mesos abans, i no va tenir por de ** exposar totes les dificultats ** a les que es trobaven al llarg del camí: manca d'experiència a l'hora de personalitzar l'automòbil, problemes amb la visa , errors de climatització de l'autobús, traves a l'hora de creuar fronteres , la malaltia del seu gos...
Tanmateix, potser no és la vida complicada a tot arreu? Tal com apunta Jara Pérez, hi ha pisos a Madrid més petits que moltes caravanes, així que compartir un espai ajustat no és una cosa que afecti només els vanlifers: "Depèn de si es tracta de plaer o necessitat , depèn del punt del viatge en què es trobi la parella, depèn de la relació que mantinguin i del moment en què estigui la mateixa...", apunta l'experta. "No tenir-ne un espai propi pot afectar molt la convivència, però si tenim en compte que, depenent d'on parem la furgoneta, tot l'espai exterior que vulguem pot ser usat, no ha de ser una cosa necessàriament incòmode".
Així mateix, perquè l'aventura es desenvolupi de la millor manera possible, la professional assenyala que és important tenir la capacitat d'adaptar-se a situacions diverses, i estar en un moment de la vida propici per emprendre aquest tipus de viatge: "No és el mateix fer-ho a les 20 que als 50", reconeix. Tot i això, si som nosaltres els qui hem triat viure sobre quatre rodes, tenim ja molt a guanyar : "Quan t'atreveixes a fer alguna cosa que la societat admira però que ** no tothom té la valentia ** de dur a terme, pots tenir sensació de llibertat i fortalesa, i potser, si el tipus de vida encaixa amb les teves expectatives, sensació de triomf ", explica Pérez.
"Tot això depèn, és clar, de les nostres condicions econòmiques, relacionals, emocionals, etc. Però probablement el principal benefici d'aquest tipus de vida és tenir la possibilitat de valorar coses que en altres condicions no valoraríem. Per exemple, la possibilitat d'estar a un lloc diferent cada dia o d'estar a prop de la naturalesa ", conclou.