"No hi ha fórmula vàlida, però el que sí que recomano és intentar dormir sempre que es pugui"
Quan imaginem un vol de llarg radi resulta inevitable pensar en el jet lag, i és que la diferència horària a què sotmetrem al nostre cos és un dels efectes que més preocupa el viatger a l'hora de volar.
Arribarem a això, però abans d'aterrar, hi ha altres factors a què el nostre cos es pot veure sotmès durant el vol, des de la manca d'oxigen, la radiació còsmica (i això no és cosa de màgia encara que pugui semblar-ho) o fins i tot la pèrdua del gust.
Que aixequi la mà qui no hagi tornat refredat d'un vol llarg. Una cosa que sempre atribuïm a les baixes temperatures que hi sol haver a la cabina no té res a veure amb el fred la calor.
No ens constipem perquè la sobrecàrrec d'un vol hagi decidit posar la cabina com si visquéssim a Sibèria, sinó perquè en un entorn de baixa humitat com el de l'avió, els virus es propaguen molt més fàcilment i nosaltres, humans i vulnerables, ens tornem més susceptibles als refredats i les infeccions respiratòries.
Jet lag?
D'aquí ve la importància que a les cabines dels avions l'aire s'actualitzi de manera continuada i es filtri amb regularitat. Avions d'última generació com l'Airbus A350 ja tenen les últimes tècniques de depuració d'aire que, per descomptat i sense alarmismes, és segur per respirar.
I és que l'aire que es respira dins dels avions és un factor clau pels nostres sentits, fins i tot pel gust. T'has preguntat mai per què el menjar sap diferent (diem diferent, no dolenta, que això és una altra història) dins un avió? Doncs és per l'aire, i per l'aire sec.
Així ho assegura un estudi de la Universitat de Cornell, que confirma que l'ambient sorollós, sec i fins i tot claustrofòbic que s'experimenta dins de la cabina realment pot canviar el sabor del menjar que se serveix.
T'has preguntat mai per què el menjar sap diferent?
Hi ha dades que parlen que a un terç dels passatgers d'un avió se'ls adormen les papil·les gustatives, mentre que la sequedat i la pressió a la cabina també afecta les nostres orelles. Així ho confirma Paula Fernández-Miranda López , FEA (facultativa especialista d'àrea) d'Otorinolaringologia a l'Hospital Torrecárdenas de Almería.
“Les pressions pels canvis d'altitud afecten fonamentalment les orelles. En gent sana no hauria de suposar un problema, encara que és aconsellable que en els enlairaments i aterratges es mastegui xiclet perquè pot ajudar a fer les descompressions tubàriques (de les trompes) durant la pujada i la baixada”, confirma Fernández-Miranda.
I continua: “En el cas dels nadons és una mica més complicat perquè són més immadurs i les seves trompes d'Eustaqui pateixen una mica més. Per això solen plorar en enlairaments i aterratges. Una solució sol ser mamar durant pujades i baixades, perquè la succió (un biberó, o la simple masticació) els ajuda a obrir les trompes i moderar aquests augments de pressió”.
Els nadons solen plorar en enlairaments i aterratges perquè les trompes d'Eustaquio pateixen una mica més
PRESSURI... QUÈ?
Paraules com pressurització (bombeig d'aire comprimit a la cabina que garanteix la nostra seguretat i comoditat a bord) estan avui a l'ordre del dia si parlem de benestar en un avió.
Les cabines dels avions estan pressuritzades al 75 per cent de la pressió atmosfèrica normal, el que evita, no en tots els casos, que els nivells més baixos d'oxigen a la sang puguin provocar hipòxia, cosa que genera una sensació de mareig, fatiga i fins i tot mals de cap que sobretot es dóna en aterrar, juntament amb el temut jet lag.
“El jet lag ens afecta fonamentalment perquè s'altera el nostre ritme circadià normal (així es diuen els cicles hormonals vigília-son i els canvis que es produeixen amb ells)”, comenta l'experta, “per això, fins que hi ha una adaptació el cos està com desmaiat, encara que no és només per la privació de son, que també, sinó perquè recent aixecats és quan solem tenir un bec alt de l'hormona que ens posa alerta, el cortisol.
Si el bec d'aquesta hormona passa a un altre país on resulta que són les 4 del matí, doncs el nostre cos està alerta, impossible que pugui dormir”, conclou.
La manca d'oxigen, la radiació còsmica o fins i tot la pèrdua del gust són alguns dels factors a què ens veiem sotmesos
I si després de tot això t'estàs preguntant com s'ho fa un pilot per vèncer la sequedat de l'aire, evitar els refredats, els canvis de pressió o el jet lag, nosaltres ja ho hem fet abans que tu perquè sí, també necessitàvem conèixer el secret.
Per a Javier Sánchez, comandant de línies aèries, “no hi ha secret”. Encara que (i encara sort) continua: “El que fem els pilots és gestionar el descans. La normativa regula com, quan, on i per quant de temps hem de descansar però som nosaltres els que millor coneixem el nostre cos i què hem de fer per estar preparats i afrontar el següent dia de feina”.
Per Sánchez “no hi ha fórmula vàlida, però el que sí que recomano és intentar dormir sempre que es pugui, això que t'emportes. Molta gent no sap que cada any passem un reconeixement mèdic i per tant cuidem la nostra salut, en el meu cas intento mantenir una bona forma física i un cert control en la meva alimentació”.
"El que fem els pilots és gestionar el descans"
La privació del somni, o la impossibilitat per dormir , és considerada per molts com un dels problemes de salut més greus del món modern. Hi ha nombroses causes que dificulten el somni, com l'estrès o una mala alimentació, encara que el jet lag és una de les més evidents i habituals si la dificultat per agafar el son passa quan estem viatjant.
Una cosa bona i una dolenta; la increïble capacitat que tenim de visitar països en qüestió d'hores mai no ha estat tan fàcil, per contra, els estralls que causa al nostre cos el fet de creuar múltiples zones horàries, també.
“Si ets a punt d'embarcar-te en un vol de 12 hores, és important marcar-se objectius, però sobretot jo aconsello descans, molt de descans per afrontar el canvi horari que ens espera a la destinació”, confirma novament Sánchez.
I afegeix: “una vegada en vol cal hidratar-se molt bé; és important beure abundant aigua i és fonamental menjar encara que no ens vingui de gust. Practicar alguna mena d'estirament a bord també és un bon consell”.
Recorda mantenir-te hidratat!
I LA MEVA COPA DE XAMPAN?
El tema de la hidratació és, efectivament, el gran cavall de batalla de l'aviació (algunes aerolínies ja cobren la segona beguda alcohòlica, per exemple) i no beure alcohol és un dels consells més habituals a l'hora d'enfrontar-se a un llarg vol.
Però tan perjudicial és beure alcohol un cop a bord? Per desgràcia de molts, sí. La teoria confirma que un dels principals efectes de l'alcohol (a més de l'evident borratxera) , és que deshidrata, i això a 35.000 peus d'altitud pot causar estralls al nostre cos (vagi per déu) .
Tot i així, no passa res per prendre's una copa, brindar pel viatge i començar a pensar en el destí. I precisament per evitar que el jet lag ens arruïni els primers dies de viatge, Sánchez sap què fer: “cal adaptar-se com més aviat millor als hàbits i horaris de menjars segons el país que visitis –un consell és canviar l'hora del rellotge només embarcar–”
Jo aconsello un bon descans en vol si volem cap a l'oest, és a dir, d'Espanya a Amèrica per després prolongar el dia que passa a tenir unes 30 hores en comptes de 24”, conclou.
I la meva copa de xampany?