Igual que altres capitals de província, Saragossa intenta reafirmar la seva identitat i atractiu com a destinació turística. Si recentment parlàvem del seu enlairament gastronòmic i del seu reconegut festival d'art urbà internacional, avui volem centrar-nos en el seu costat ecològic, una faceta que l'Ajuntament fa anys que fomenta, a la línia d'altres ciutats com Vitòria.
Parlem amb la Consellera de Serveis Públics i Mobilitat de l'Ajuntament de Saragossa, Natalia Chueca, que ens explica el full de ruta ecològic de la capital traça.
L'AUTOBÚS, ELÈCTRIC. Saragossa protagonitzarà la major aposta per la electrificació de la flota d'autobús urbà de tot Espanya i un dels més grans d'Europa. “Actualment té quatre autobusos 100% elèctrics en servei, però ja estan encarregats 68 més al fabricant espanyol Irizar, que anirem rebent al llarg del 2022”, compte Chueca a Condé Nast Traveler.
Bus elèctric a la Plaça de l'Expo 2008 de Saragossa, al costat de l'estàtua L'Ànima de l'Ebre.
“Per aquesta gran aposta per la sostenibilitat del transport públic, que també implica l'adaptació de les cotxeres per facilitar la recàrrega elèctrica, amb 75 punts de recàrrega per pantògrafs invertits, esperen comptar amb els ajuts sol·licitats al MITMA (Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana) dins dels Fons Europeus. “Hem adoptat en compromís que totes noves incorporacions siguin 0 emissions, 100% elèctriques o d'hidrogen”.
PACIFICACIÓ DELS CARRERS. Ens preguntem, és realment factible que una ciutat com Saragossa pacifiqui els seus carrers a 30 km/h? “A Saragossa més del 50% dels moviments són no motoritzats, majoritàriament caminant. Només el 25% dels moviments són en vehicle privat de motor i el 25% restant són a Transport Públic” , contesta Natalia.
Moure's amb bici per Saragossa és fàcil i segur.
“El 8% dels moviments són amb bicis o VMP. Saragossa va ser la primera ciutat d'Espanya a limitar a 30 quilòmetres per hora la velocitat màxima a totes els carrers d'un sol carril, aproximadament 350 km de carrers. L'últim any hem estès de facto aquesta pacificació a, almenys, un carril de totes les avingudes i carrers principals. Aquesta iniciativa està associada a la creació de ciclocarrils, carrils en calçada limitats a 30 per hora pels quals es facilita la circulació de bicicletes i VMP (patinets elèctrics)”.
El seu objectiu principal ha estat reforçar la xarxa existent de carrils bici i facilitar connexions ciclistes a tota la ciutat, aconseguint que es pugui anar a qualsevol punt de la ciutat amb bici/VMP de forma segura. “Seguirem treballant en aquesta línia en aquells carrers on sigui factible anar-hi pacificant més carrils conforme es redueixin les intensitats de trànsit”, afegeix.
Saragossa mima les zones verdes.
UNA CIUTAT 100% CICLABLE. Saragossa és ja una ciutat ciclable a pràcticament tot el seu nucli urbà. Això ha estat possible, precisament, gràcies als al voltant de 80 quilòmetres de ciclocarrils esmentats abans, així com a els més de 140 quilòmetres de carril bici segregat existent, que estan ampliant i que discorreran no només pel nucli urbà, sinó també generant noves connexions amb barris rurals i polígons industrials propers.
“Per aquests projectes també hem demanat suport estatal a través del MITMA. Saragossa, per les seves característiques, sense grans pendents, és una bona ciutat per anar amb bicicleta i penso que, encara que segur que hem après d'experiències a altres capitals, més aviat som nosaltres una referència en aquest àmbit”, sosté Natalia.
Parc Labordeta, Saragossa, amb l'estàtua del Batallador al fons.
En els darrers dos anys s'ha incrementat de manera notable l'ús de la bicicleta i els VMP, gràcies a aquestes intervencions, als carrils bici han mesurat un increment d'usuaris del 80%, un 33% dels quals es deu a l'increment de l'ús de les bicicletes i el 47% restant de lús dels VMP. "I no ens podem oblidar de les nombroses rutes ciclistes que recorren el ric entorn natural de Saragossa per gaudir de la seva biodiversitat".
EL BOSC DELS SARAGOSSANS. Aquest projecte, que ja està en marxa, permetrà absorbir el CO2 que emet el trànsit de tot l'any a la ciutat i al qual s'hi han sumat desenes d'empreses, institucions i col·lectius. Ja s'hi han plantat milers d'arbres i se seguiran fent al llarg d'aquest any i els següents.
“Es tracta d'una gran aposta col·laborativa per la sostenibilitat que, al llarg dels propers anys, modificarà la ciutat i el seu entorn per crear nous espais verds i millorar la salut dels habitants de Saragossa, amb la plantació de 700.000 nous arbres, un per cada saragossà, i vegetació arbustiva, d?espècies diverses acords amb els diferents espais per afavorir la biodiversitat”, explica Chueca.
La Seu, catedral de Saragossa.
Aquest és, ens expliquen des de l'Ajuntament, el projecte mediambiental més gran de la història de Saragossa. Ocuparà, en diferents parcel·les i camps distribuïts de llarg a llarg del terme municipal, 1.200 hectàrees d'entorn verd que seran definitives per a la consecució dels objectius mediambientals en què està compromesa la ciutat “i que són, a més, determinants en l'actual context de crisi sanitària i emergència climàtica”.
“A través d'aquest projecte s'aconseguiran, a més, altres beneficis complementaris, com ara la generació de llocs de treball directes i indirectes, tant a les pròpies plantacions com als vivers i al sector de les empreses subministradores del divers material necessari, així com dels treballs previs que seran necessaris en els diferents espais de plantació”, prossegueix, i afegeix que serà un exemple, a nivell nacional i internacional, tant d'educació ambiental amb milers de nens plantant el seu arbre cada any, com d'Economia Circular, ja que fins i tot estan recuperant el compost generat a partir de les escombraries orgàniques per preparar i adobar els terrenys de plantació.
“Està sent un gran èxit de participació de ciutadans, associacions, organismes i empreses de tota mena”, conclou.
Natalia Chueca, Consellera de Serveis Públics i Mobilitat de l'Ajuntament de Saragossa, a la presentació El Bosc dels Zaragozanos.
AL CAP DEL RECICLATGE. Saragossa és l'única ciutat espanyola que ha reciclat el 2020 més de la meitat dels residus urbans. “Aquesta dada ha continuat millorant unes dècimes el 2021 –assenyala Chueca–. Es tracta de un èxit conjunt de tots, de la ciutadania i dels mitjans que posa a disposició l'Ajuntament per afavorir la separació dels residus i el màxim percentatge possible de recuperació”.
Tenim més de 12.000 contenidors de residus als carrers agrupats en àrees d'aportació amb totes les fraccions cada 100 m, de manera que n'és molt còmode l'ús. Saragossa té un Centre de Tractament de Residus Urbans que és dels més avançats d'Europa, que funciona des del 2009 i incorpora el centre d'R+D per a residus mundial d'Urbaser, amb tecnologia molt avançada”.
"Els seus gestors, amb la col·laboració municipal, desenvoluparan un important projecte que permetrà, efectivament, recuperar encara més materials útils a partir dels residus de totes les fraccions”.
Ribera de l'Ebre a Saragossa, cada cop més gaudible per als ciutadans i visitants.
D'altra banda, aquest any es posarà en marxa un nou contracte de neteja i recollida de residus on s'aprofundirà encara més en l'àmbit de la separació en origen, incorporant sensors a tots els contenidors i l'ús d'Intel·ligència Artificial per optimitzar-ne la recollida. “Incorporarem s la recollida selectiva d'escombraries orgàniques a tota la ciutat i posant en marxa campanyes informatives i de sensibilització per als usuaris amb l'ús del compost generat al Bosc dels Saragossans. Volem ser una ciutat Zero Emissions avançant-nos a les normatives europees”.
UNA CIUTAT SEGURA. A més, un Informe sobre Mobilitat Sostenible d'IderCity en col·laboració amb el Ministeri de Sanitat i la DGT situa Saragossa com la primera capital a Espanya a l'àmbit de Gestió i Governança. Què vol dir això? Estan col·laborant estretament amb la DGT, sent Saragossa la seva ciutat pilot per als nous desenvolupaments per reduir laccidentalitat i la gravetat de les lesions.
Tramvia de Saragossa.
"Podem citar, entre altres, la prohibició de circulació de vehicles per les voreres i properament el seu aparcament –comenta Natalia–; l'ús d'etiquetes d'advertiment dels angles morts per evitar riscos vulnerables; la propera incorporació de sistemes automàtics de detecció de vulnerables als vehicles pesants de serveis públics (transport públic i recollida de residus equipats amb càmeres que detecten un vianant o ciclista a prop d'un vehicle, alertant el conductor i arribant a frenar si hi ha risc d'atropellament); i projectes dassaig de vehicles autònoms segurs en entorns urbans controlats, entre altres iniciatives.
En definitiva, Saragossa es vesteix per ser més sana i amable per als seus ciutadans, però també pels visitants.