Fa deu anys no ens havíem plantejat que la majoria de les ciutats tenen poc espai per als vianants , però ara amb les dades de la contaminació a la taula i el canvi climàtic aguaitant-nos, se'ns fa urgent eliminar els cotxes (i tot allò que generi soroll i pol·lució).
Moltes ciutats han aprofitat aquests dos anys de pandèmia per gestar alguns canvis cap a urbs més verdes i més generoses amb els seus habitants, una d'elles ha estat Milà que va comprovar que durant les primeres setmanes de confinament els nivells de contaminació van baixar dràsticament. " El diòxid de nitrogen va disminuir un 24% , en comparació amb les quatre setmanes anteriors segons l'Agència de Medi Ambient Europea (EEA), així us ho comptàvem a Traveler.es.
París, Berlín, i ara Milà, han pres una decisió important per al futur dels seus habitants: hi haurà menys cotxes i més espai per a bicicletes i vianants . El Consell Metropolità de Milà va aprovar el mes de novembre passat un projecte, anomenat Biciplan , amb què preveu canviar l'urbanisme de la ciutat abans del 2035.
“És un projecte que veu a la bicicleta un motor de desenvolupament que integra la protecció del medi ambient, la seguretat, el desenvolupament econòmic i el benestar general”, subratllen en un comunicat. Amb aquest canvi volen augmentar la quantitat de viatges amb bicicleta i assolir almenys el 20% del total i el 10% dels viatges intermunicipals.
BICIPLAN: MÉS DE 750 KM DE CICLOVIES
El nou pla té com a objectiu complementar les ciclovies existents amb 750 quilòmetres de nous corredors que connectaran les 133 comunes de la ciutat amb la seva àrea metropolitana més àmplia, i augmentaran la quantitat de viatges amb bicicleta.
Per això, tal com explica Beatrice Uguccioni, regidora responsable de mobilitat, s'invertiran 250 milions d'euros per implantar 24 ciclovies : 4 circulars i 16 radials, amb l'objectiu de disminuir les emissions i el trànsit, així com de garantir més seguretat per a ciclistes que fins ara compartien algunes amb la resta de vehicles de motor.
Biciplan és el primer projecte d'aquestes característiques a Itàlia . "La nostra voluntat és envoltar la ciutat metropolitana d'una xarxa de vies ciclistes que connecti la capital amb tota l'àrea metropolitana, replicant el que ja hem fet amb la fibra òptica", ha afegit en un comunicat. En total se'n veuran beneficiats 133 municipis.
Veure imatges: Els 12 nous pobles més bonics d´Itàlia
MILÀ MÉS VERD I MÉS CONNECTADA
Per abans del 2035, l'aposta és clara: més bicis i més fibra òptica. Amb aquesta intenció pretenen que totes aquestes vies estiguin hiperconnectades i amb una infraestructura de baix impacte, per exemple, a la nit s'il·luminen amb el pas dels ciclistes i durant el dia es recarreguen. També comptaran amb informació en temps real (gràcies a displays col·locats al llarg de les rutes), a més hi haurà més estacionaments i estacions dedicades a les bicicletes al llarg de les rutes.
Les dues primeres construccions de l´obra estan previstes per a finals de l´estiu d´aquest any . El primer es refereix al primer tram de la Línia 6, que va des de Milà fins a Segrate. El segon, en canvi, fa referència a la construcció d'una de les xarxes secundàries de suport i, en concret, la de la Zona Homogènia d'Adda Martesana, entre la Línia 4 i les Vies Verdes G1 i G2.
El full de ruta de Milà coincideix amb el Pla Verd de la UE amb què vol reduir el 90% de les emissions de carboni a les principals ciutats. Què inclou aquest pla? Entre diversos objectius, hi ha el de desenvolupar i modernitzar la xarxa TEN-T, un conjunt de rutes ferroviàries, vies navegables interiors i carreteres que connectin 424 ciutats importants als països de la Unió Europea, així com la provisió de nous trens d'alta velocitat i noves connexions entre ells.