Per què volem créixer més i més?
Et sona el Síndrome de Venècia ? i la Barcelonització ? Donna Leon , la dama de la novel·la negra que va viure durant 40 anys a l'avui massificada Venècia , va marxar a un poblet de les muntanyes de Suïssa on viu feliç, respira aire pur i va molt, segons ens diu. No podia més.
Durant dècades, va portar la lluita contra l'overtourism a Venècia fins a les últimes conseqüències. Va sortir en premsa, dia sí i dia no, va plantar cara als polítics, va denunciar sense pèls en la llengua els responsables… i va abanderar un moviment la lluita del qual va acabar perdent?
“Jo al final em vaig haver de deixar anar. Això de Venècia és escandalós. És grotesc. Vaig triar abandonar-la. Va ser la meva elecció però és clar, jo no sóc veneciana. No tenia un vincle vital amb aquesta ciutat, encara que sí que hi feia gairebé 40 anys. Si hagués estat veneciana podria dir que el turisme de masses ha destruït la meva vida”, explica mentre tot seguit interpreta el so atroç dels motors dels creuers, que queden encesos mentre van i vénen els turistes. I amb ells, una gran quantitat de partícules contaminants, deixalles llençades a l'aigua i onades de persones que passen el dia i se'n van mentre un altre creuer arriba.
Entre les situacions dantesques que veia Donna Leon diàriament estaven “el no poder comprar-se ni un botó perquè han desaparegut les botigues de botons o de sostenidors de senyora. Al centre només es venen souvenirs i màscares per tot arreu. És absurd! ”.
Una altra de les situacions viscudes sovint era estar a casa d'una amiga que viu en un canal “i que li tremolin les finestres, les taules, els mobles i els objectes quan passen els creuers, mentre els polítics s'entesten a comptar cada dia a la premsa que aquests mateixos vaixells ni malmeten els edificis ni contaminen. Algú es pot creure això?”.
També era quotidià per a l'escriptora no poder caminar pels carrers a un ritme normal . “Sempre anava en una eterna i lenta marxa perquè els carrers estaven plens de turistes menjant pizza o panini perquè no s'aturen ni a menjar…”.
La Venècia de la qual va marxar Donna Leon.
Quan preguntem per la possible solució a aquest problema que ja tenim a sobre a moltes ciutats europees, contesta: “Jo tan sols llanço preguntes: Per què volem créixer més i més?, Per què volem superar les xifres del turisme any rere any? quin és el sentit? quin és el preu que hem de pagar els ciutadans?”.
Ens acomiadem de Donna Leon amb la incertesa que el turisme, la massa, té un efecte degenerador terrible per a qualitat de vida de la ciutadania, i tractem de buscar la resposta a la gran pregunta:
COM FER-HO MILLOR?
A Barcelona , per exemple, aquest debat està a anys llum del que es pugui estar donant a altres ciutats de la península, que ja estan tretes a l'abisme de l'overtourism com Madrid, Sevilla o Santiago de Compostel·la… De moment, ho miren de reüll confiades que no se'n donarà una barcelonització, perquè no tenen creuers.
Però aquesta certesa és real? Tot i que és clar que no arribaran a les cotes inhumanes de Venècia, amb 54.000 habitants i 30 milions de turistes anant i venint , sí que estan ja en una línia ascendent que comporta gentrificació, contaminació i molts altres efectes no mesurats.
El pitjor encara ha de venir? Segons augura l'Organització Mundial de Turisme (OMT), les xifres de turistes no deixaran de créixer.
Serà Barcelona la propera Venècia?
BARCELONA, SEGÜENT PARADA DEL TURISME MASSIU
Contactem amb l´Agrupació d´Arquitectes Urbanistes de Catalunya i el seu vicepresident, Robert Juvé, que ens ajuda a contextualitzar la situació.
“ Barcelona rep a l'any 28 milions de visitants i té una població de 1.700.000 de censats . Imagineu l'impacte. I encara que el turisme representa un dels motors econòmics de la ciutat, el 12% del PIB, també en el turisme n'hi ha d'haver unes línies vermelles quant a quantitat i qualitat que, a Barcelona, fa temps es van sobrepassar”, explica.
En un estudi realitzat per la Universitat de Barcelona sobre el sector immobiliari (compra venda d'habitatges o lloguer d'habitatges) hi apareixien dades reveladores. “Es parlava que el turisme a Barcelona, entre 2009-2017, havia encarit un 19% la compra d'habitatge , i el creixement del lloguer s'estimava que havia estat d'un 7%. Durant aquest període la ciutat es trobava al 7è lloc al rànquing de destinacions d'Europa més desitjats i a nivell mundial en la posició 17a".
I afegeix: "No obstant, a la plataforma mundial Airbnb, pel que fa a la seva activitat mundial, Barcelona se situa a la 6a posició . L'impacte que una única empresa pot tenir en la manera de buscar allotjament en una ciutat és enorme”.
Es pot des del punt de vista urbanístic reconduir aquesta situació? “La realitat és que no, que amb l'urbanisme no resoldrem el problema. Necessitem altres instruments que ataquin el tema des de la seva arrel. Per què no fem una llei que limiti els lloguers? Per què no es fa llei que limiti el preu del metre quadrat consumit a les grans ciutats i, sobretot, a determinats barris en concret? Dependrà d'altres plantejaments el preservar el dret del ciutadà a tenir un habitatge digne ”, explica Juvé.
El problema principal de Barcelona és l'encariment de l'habitatge.
ATACS I CONTRAATACS DEL GEGANT
Des del punt de vista urbanístic, Robert Juvés ens explica que s'ha engegat la reforma del Pla General Metropolità , que era de 1976, però aquest no entra en detall en qüestions com lús dels habitatges de lloguer ja que està a un nivell macro. El març de 2017, va entrar en vigor el Pla Especial Urbanístic d'Allotjaments Turístics (PEUAT) que va regular al municipi de Barcelona l?activitat d?allotjaments turístics.
A la zona 1 (de les 4 que es van definir i van estudiar) , la més sensible i de més densitat és la part de l'Eixample, Ciutat Vella, Sant Antoni, Poble Sec fins a Vila Olímpica. "Les noves llicències per a aquest tipus d'allotjaments estan prohibides pel PEUAT. Aquells allotjaments de la zona 1 als quals acabi la llicència i es vulguin renovar, el PEUAT s'encarregarà que no puguin ser renovades", assenyala Traveler. és Robert Juvé.
Tot i això, segons ens explica Carlos García , un dels analistes que més ha seguit i estudiat els impactes del overtourism a nivell mundial , explica que aquesta regulació d'apartaments turístics a Barcelona, que porta més de deu anys en marxa, a poc a poc va fent aigües.
“La patronal dels apartaments recorre per principi cada regulació de l'activitat als tribunals introduint-la en un complex embull legal. Actualment, el TSJC ha començat a donar-li la raó ia deixar sense efecte alguns aspectes del PEUAT . A Europa, són Airbnb i Homeaway els que porten la veu cantant encapçalant un grup de pressió que ha presentat una queixa contra la legislació de diverses ciutats –Barcelona entre elles– sobre les quals la UE s'haurà de pronunciar”.
Carlos García assenyala que l'Ajuntament de Barcelona es veurà obligat a liberalitzar aquest mercat que necessita regular per endreçar el turisme i l'habitatge. " Al final, fins i tot haurà de demanar perdó a Airbnb i companyia i tornar les multes. Les coses haurien de canviar a nivell europeu, i si no, serà molt difícil que ho facin”.
Coneixeu l'índex d'irritació turística?
CONEIXES L'ÍNDEX D'IRRITACIÓ TURÍSTICA?
Si a Barcelona –ia les ciutats que viuen el overtourism – l'urbanisme no el pot aturar, i tampoc la legalitat què es pot fer?
“La principal lliçó que hem tret de tot això és que no es pot atraure el turisme sense planificar abans el seu desenvolupament d'una forma sostenible ”, comenta Carlos García. El que ell anomenava en un dels seus articles el "índex d'irritació turística" té quatre etapes: eufòria, apatia, molèstia i antagonisme.
Però què hi ha després de la fase d'antagonisme? “Aquí, el turisme ha deixat de ser la preocupació més gran a la ciutat. Avui es parla més de la inseguretat. Un dels escenaris en què podríem estar entrant és a la resignació turística . Els residents comprenen que depenen del turisme i que hi ha poca cosa que es pugui fer. Diferents àrees de la ciutat se sacrifiquen a ell admetent que, en el pitjor dels casos, s'acabin convertint en guetos turístics".
A més, adverteix que els veïns que puguin s'aniran retirant a viure a zones més habitables. " L'altre escenari possible i desitjable seria la reconciliació entre el turisme i la ciutat gràcies a una gestió proactiva per part del govern local. A més de voluntat política mantinguda en el temps, calen competències i, a hores d'ara, els ajuntaments no en tenen prou. Cada cop que es pren una mesura, les reaccions mediàtiques o legals i les resistències corporatives són molt elevades i, moltes vegades, aconsegueixen que es quedi sense efecte”.
De moment, a ell l'overtoursim no l'ha fet fora de la ciutat com Donna Leon, però tampoc viu tranquil. “De moment tinc sort amb el lloc on llogo, però la sensació d'inseguretat és creixent per als que pensàvem que viure sense ser propietari era possible a la llarga . Aquí el que estaria expulsant els residents és una combinació explosiva entre l'efecte Airbnb i l'efecte Engels & Volkers . El que no és allotjament turístic ara es considera habitatge de luxe. En un futur podria ser que hagués de marxar per aquesta causa”.
Kyoto ha engegat una eina intel·ligent contra el turisme massiu.
HI HA SOLUCIONS AL TURISME DE MASSES?
Últimament es parla d'usar tendències de patrons de dades, mapeig, mètriques de consum de recursos amb què es podrien mesurar els costos ocults del turisme , monitoritzar la demanda turística, assignar els recursos locals necessaris, planificar o prendre decisions informades.
"S'ha plantejat, per exemple, un cens i un registre digital docupació dels apartaments turístics . A partir de la informació recollida a temps real en aquest tipus de registres, seria possible desenvolupar llicències dinàmiques per a apartaments o VTC que s'habilitin segons les necessitats d'allotjament o transport de cada moment. També hi ha altres noves tècniques aplicables a la gestió turística com els Sistemes d'informació geogràfica SIGs . I també existeixen solucions de gestió smart de les destinacions turístiques, que són propostes basades en el big data i els sensors que recullen informació per tota la ciutat”, exposa Carlos.
És aviat encara per saber quin serà el resultat de la gestió smart a ciutats com Kyoto, de les més capdavanteres en aquestes qüestions. El problema d'aquests plantejaments, segons Carlos García, és que tot i que soni molt futurista i prometedor, la realitat és una altra.
"Hi ha una qüestió prèvia a l'economia digital que no s'ha discutit i que dificulta les coses. Es tracta de la naturalesa de les dades, de qui deuen pertànyer i com s'han de gestionar. Gran part de la informació necessària per millorar les infraestructures no està sota el control del ciutadà titular ni de les autoritats responsables. Les dades avui pertanyen a qui les extreu i són, generalment, grans corporacions”.
Assenyala que són elles les que “els aporten només si els interessa —com fa Airbnb, que pretén negociar amb els ajuntaments amb les seves dades per evitar multes o aconseguir normes favorables–”. Elles són, precisament, plataformes de creixement accelerat i no sembla raonable esperar gaire entusiasme per lliurar la seva informació ”.
En resum, “el canvi del focus de la promoció a la gestió turística responsable és força generalitzat i moltes ciutats implementen els seus plans en aquesta direcció. Berlín té el seu per no convertir-se a Barcelona, i cal no oblidar que, encara que jo no sóc especialment fan de la línia promocional de Barcelona basada a la ciutat global, aquí també s'han fet coses relacionades amb la gestió. A la legislatura passada, es va millorar la governança turística . Aquests dies, sense anar més lluny, s'anuncia que es va optar per una solució: el control dels accessos limitant els vols dentrada ”.
El turisme de masses té solució?
CAP A UNA ÈTICA DEL PERIODISTA DE VIATGES
Si veiem els mitjans de viatges actuals, per una banda, conviden a viatjar i, de l'altra, estan publicant una cosa que apunta als efectes negatius que el turisme podria estar tenint a les destinacions.
“Jo no tindria por d'aquests missatges enfrontats”, explica García. “És en el que estem ara i potser el que trobi així sigui una forma més equilibrada d'entendre el turisme, superant el mite positiu del viatjar com a bo en si mateix”.
Per contra Carlos subratlla que “l'exotisme, amagar la realitat darrere de la façana de la foto ideal… això sí que em sembla del passat . Després està certa mania per crear tendències i sumar-se al hype del moment . Jo evitaria els missatges entre línies que no ets ningú si no has trepitjat aquest any aquesta ciutat o barri”.
També és cosa del passat aquell antic estatus que tenia viatjar . “La figura del turista no ha estat especialment afectada per la revolta veïnal contra el turisme que hem esmentat. Ha conservat el seu estatus tot i ser, en part, un agent gentrificador o turistificador . Però se li acosta un altre xàfec: la idea del turista com a contaminador.
I es pregunta: "Deixarà la mobilitat de ser un senyal d'estatus en un moment en què la preocupació ecològica creix? Aquest instragramer fent-se fotos per tot el món per lluir-se mentre acumula l'empremta de carboni de diverses famílies conservarà la seva influència enmig de vagues pel canvi climàtic ?”.
Precisament ha estat a les pròpies xarxes socials on ha aparegut un activisme que es basa en la denúncia pública que es podria aplicar a aquestes qüestions. Aquest estiu ja s'han vist hashtags de campanyes per dissuadir els vols de curta distància, per exemple.
Caldrà adreçar-se cap a un turisme més responsable.
A més, els que segueixen el dia a dia d'aquestes qüestions ara són a veure com afectarà al turisme la nova onada d'ecologisme en augment que estem coneixent gràcies a moviments com els Divendres pel Clima o The Extintion Rebellion.
"Espero escriure aviat sobre això", ens apunta García. El seguirem. Entre les seves recomanacions per prendre nota: “ Harold Goodwin i Megan Epler Wood serien dos noms d'experts en turisme sostenible i overtourism dels quals he tret informació per escriure alguns dels meus articles”.
Bones lectures per posar-se al dia serien Excés d'equipatge , de Pedro Bravo, i un que s'acaba de publicar amb molt bona pinta Ciutat de vacances , de José Mansilla i Claudio Milano.
També ens recomana un documental anomenat Tot inclosos , en què s'analitza l'experiment de les Balears com una de les zones més turistitzades del món.