El descapotable que va simbolitzar l'alliberament femení
Impossible oblidar per a qui veiés la pel·lícula (i per a qui no, compte!, s'aproxima spoiler...) aquell salt al buit amb què Ridley Scott rubricava la seva aclamada Thelma i Louise (1991) , convertint automàticament aquests personatges interpretats respectivament per Geena Davis i Susan Sarandon a dues heroïnes contemporànies.
La història de amistat incondicional entre dues dones disposades a deixar enrere tots els obstacles per tal de obtenir la seva llibertat plena entrava així per la porta gran a la categoria de mite cinematogràfic amb format de road movie.
A més dels seus actors de carn i ossos, Davis, Sarandon, Harvey Keitel com a policia implacable i un joveníssim Brad Pitt que iniciava llavors la seva carrera, la cinta comptava amb un altre protagonista indiscutible que ja havia gaudit de moments de glòria fa tres dècades.
El Ford Thunderbird descapotable del 1966
Ens referim, és clar!, a l'enlluernador Ford Thunderbird descapotable del 1966 que conduïa el duo femení protagonista al llarg de tot el metratge cap a el seu irremeiable i alliberador final.
Situem, abans de res, aquest entorn geogràfic envoltat de grans canons i d'aparença gairebé lunar pel qual transita l'icònic vehicle perseguit per la policia durant els minuts previs al desenllaç.
Es tracta del ** Parc Estatal de Dead Horse Point ,** al sud de l'estat d'Utah (centre-oest dels Estats Units), una imponent extensió amb 2.170 hectàrees de terreny , travessada pel riu Colorado.
Al segle XIX el parc era utilitzat com un estable natural pels texans de l'època i alguns dels cavalls concentrats allí morien a causa de l'exposició a la intempèrie. D'aquí ve l'origen del seu nom.
Actualment és una àrea freqüentada per campistes, senderistes i amants del cicloturisme que gaudeixen de manera sostenible un entorn on no està permesa la caça.
Per les rutes d'aquest escenari natural valuós circulava incontrolable el Ford Thunderbird descapotable de Thelma i Louise.
El Ford Thunderbird circulava pel Parc Estatal de Dead Horse Point
El color blau turquesa i els seients entapissats en blanc contrasten als espectaculars plans de persecució amb les tonalitats coures de l'entorn rocós vorejat per canons.
Parlem d'un exemplar que pertany a la quarta generació del Thunderbird, un luxós model esportiu inicialment de dues places (encara que el 1958 se li va incorporar una segona fila de seients) que la companyia nord-americana Ford Motor Company va començar a fabricar el 1955.
Deu el nom de Thunderbird (Ocell de Tro) a la mitologia índia d'Arizona i Nou Mèxic, segons la qual aquesta au de grans ales batents dominava el cel i era el responsable dels vents i trons que desencadenaven les tempestes del desert que proporcionaven l'aigua necessària als indígenes que habitaven les zones desèrtiques.
Per tal de batejar el model, la companyia Ford va convocar un concurs entre els seus empleats perquè proposessin diferents opcions i el guanyador va ser un nadiu del sud-oest que va suggerir el definitiu nom de Thunderbird.
Anys més tard es coneixeria també per la seva abreviatura T-Bird i, des de la seva sortida al mercat, ràpidament va començar a fer-li ombra al Corvette i al Cadillac . Junts, els tres models conformen el triumvirat dels clàssics americans dels anys 50 i primers 60.
Deu el seu nom a la mitologia índia d'Arizona i Nou Mèxic
Concretament a la seva quarta generació, que és la que ens ocupa, el model va experimentar un redisseny al seu frontal i també a la part posterior, amb unes línies més estilitzades que les originals.
La seva motor V8 oferia una potència de 345 CV , marcant una acceleració de 0 a 100 km/h a 9 segons i una velocitat màxima de 217 km/h.
El T-Bird es va continuar fabricant durant sis generacions més, fins al 1997, i el 2002 es va llançar un intent de reinterpretació del model original de dues places que només duraria tres anys al mercat.
Per al rodatge de la inoblidable seqüència final de Thelma i Louise es van utilitzar un total de cinc cotxes: un per a preses exteriors, un cotxe cambra, dues unitats per a les acrobàcies i un més de reserva.
L'original que conduïa Susan Sarandon es va vendre el 2008 en una subhasta a Scottsdale (Arizona) per 58.100 € . Per incrementar el seu valor entre els col·leccionistes mitòmans, el reposabraços estava signat per Brad Pitt i el retrovisor per Geena Davis.
Un cotxe de llegenda on encara ressona aquell diàleg pertorbador i alhora alliberador que aquesta setmana, coincidint amb el Dia de la Dona i amb les mobilitzacions feministes a tot el món, té més significat que mai:
- D'acord, escolteu. No ens deixem agafar.
- De què parles?
- Seguim endavant.
- Què vols dir?
- Segueix!
- Segur?
La resta ja és història. Del cinema i automoció.
"D'acord, escolta. No ens deixem agafar"