Terminal T4 de l'aeroport de Barajas, Madrid
Aquesta és una llista de les terminals d'aeroports que considerem arquitectònicament més impressionants:
MADRID, REMENES T4
Dissenyada per Richard Rogers Partnership en cooperació amb l'Estudi Lamela Arquitectes, la T4 de l'aeroport de Barajas madrileny va ser premiada amb el prestigiós Stirling d'arquitectura el 2006 . Reconeguda pel sostre ondulat i l'acollidora i invasora llum natural, la T4 acull les operacions d'Iberia i de totes les aliances a Oneworld.
PEQUÍN, CAPITAL INTERNATIONAL T3
Aquesta terminal, dissenyada per l'arquitecte Norman Foster , va trigar quatre anys a fer-se realitat. La seva extensió és tan gran (986.000 metres quadrats) que duplica l'àrea total de les altres dues terminals del Capital International. El pekinès és el segon aeroport en qüestió de passatgers anuals, només després d?Atlanta. Què ens agrada aquest projecte? La barreja de arquitectures tradicionals xineses i els colors daurats i vermells amb la millor tecnologia.
Els representatius vermells i daurats de la T3 de Capital International, Pequín
SEUL, INCHEON INTERNATIONAL T3 L'estudi de Curtis Fentress va ser l?encarregat de dissenyar l?aeroport de Seül. Amb aquest disseny acabat el 2001, Incheon International va guanyar per quarta vegada consecutiva el premi al 'Millor Aeroport del Món' atorgat pel Consell Internacional d'Aeroports. L'estudi de Denver va ser capaç de plasmar la cultura koreana en el disseny de l'aeroport creant un sostre a manera i semblança d'un temple koreano però sense perdre el toc futurista. Això sí, més que pel sostre, potser el viatger se sorprèn pels jardins interiors (alimentats per l´abundant llum solar que prové de l´exterior) i que és una marca indeleble de la cultura koreana.
Seül Incheon des de l'aire
Jardí interior de la T3 d'Incheon International, Seül
MONTEVIDEO, CARRASC INTERNATIONAL Dissenyada per Rafael Viñoly Arquitectes , a la terminal de passatgers de Carrasc Internacional allò que importa és l'espai. Per això, la llum natural que entra per les enormes parets de vitralls i les zones obertes són els protagonistes. A més, un pis es dedica a les arribades i un altre a les partides, per evitar les cruïlles de passatgers i donar més comoditat a l'usuari. El disseny tracta de representar Uruguai amb l'ondulació de més de 300 metres del sostre, una gran il·luminació i aquesta gran sensació d'espai obert malgrat trobar-nos entre quatre parets.
Terminal de passatgers de Carrasco Internacional, Montevideo
MARRÀQUEIX, MENARA T1 Realitzada per un equip d'arquitectes liderat per **E2A Architecture**, l'extensió de l'aeroport Menara és pura geometria . Es tracta d'una construcció de 24 rombes de formigó i 72 piràmides fotovoltaiques al sostre. Per descomptat, el principal aeroport de Marràqueix havia de tenir una picada d'ullet a la tradició marroquina a través de les seves formes. Aquest article ha estat publicat al número 57 de la revista Condé Nast Traveler.
T1 de l'aeroport de Menara, Marràqueix