Brandenburg (BER): s'enlaira, per fi, el nou aeroport de Berlín
No arriba en el millor dels moments, ni tan sols en què se li esperava, però el nou aeroport de la capital alemanya, Berlín-Brandeburg (BER , tal com se'l coneix amb el codi d'IATA) obre les portes el 31 d'octubre i queda, per fi, oficialment inaugurat i s'espera que l'1 de novembre operi ja amb total normalitat . I, efectivament, potser de moment no hi hagi viatgers a l'horitzó que arribin a copar els 27 milions de passatgers de capacitat màxima amb els que obre l'aeroport, però el que sí que és clar és que els fins ara obsolets i col·lapsats aeroports de Tegel i Schönefeld , gestats a les albors de la Guerra Freda, necessitaven estar reemplaçats. Val més tard que mai.
Berlín-Brandeburg hauria d'haver començat a operar el març del 2011, però retards en els permisos, les obres i més escàndols dels desitjats ho van deixar en suspensió durant gairebé una dècada, afegint encara més incertesa a la seva viabilitat i aconseguint un cost de 6.000 milions d'euros (5.9 milions) , quantitat que gairebé triplica al pressupostat inicialment. Després d'anys d'anades i vingudes, The Airport Company finalment va anunciar a finals del 2017 que l'aeroport de Berlín-Brandenburg obriria l'octubre del 2020, una data que es va gravar a foc al calendari alemany i que ni una crisi sanitària mundial com la que ha suposat la Covid-19 ha pogut frenar.
UNA MIDA DE 2000 CAMPS DE FUBTOL
El nou aeroport té una superfície total de 1.470 hectàrees , i per fer-se una idea de la mida que això suposa, seria més o menys com ajuntar aproximadament 2.000 camps de futbol. Les noves terminals T1 i T2 estan ubicades entre dues pistes d'enlairament i aterratge paral·leles entre si i que poden ser operades de forma independent a causa del desnivell lateral de 1.900 metres que les separa.
Torre de control de Brandenburg (BER)
La terminal 5 , on queda integrat l'antic aeroport de Schönefeld, que era a més la porta d'entrada a Berlín Est a l'Alemanya comunista , es troba a la zona nord. Capacitat no sembla que hagi de faltar en un aeroport que bé mereixia una ciutat com Berlín, en constant auge com a destinació turística i que comptava amb una necessària connexió global més actualitzada i més gran.
L'àrea més àmplia del BER, i també la més lluïda, és la Terminal 1 . L'edifici, a la meitat de les dues pistes d'enlairament i aterratge, va ser dissenyat per gmp Architects Gerkan, Marg i socis . A més de la seva estructurada façana i les seves formes geomètriques, s'hi poden trobar elements arquitectònics que van des de Schinkel fins a Bauhaus . Al seu interior, la T1 reuneix 118 taulells (encara que les màquines de autocheckin g tenen molta importància en aquest nou aeroport), 36 línies de control de seguretat i cinc addicionals per a passatgers en trànsit. S'espera que, en condicions normals, la capacitat màxima d'aquesta terminal és de fins a 25 milions de passatgers.
I MOLTA OFERTA D'OCI
La Terminal 1 del BER també inclou una enorme àrea de 20.000 metres quadrats destinada a l'esbarjo , amb una àmplia varietat de serveis on trobar més de 100 botigues, restaurants i instal·lacions de servei. Només la seva food court situat en una galeria, compta amb uns 2.000 metres quadrats i ofereix una varietat de menjar i beguda amb enfocament principal en ràpida i clàssica que inclou, és clar, la cuina regional i internacional. De fet, més del 50 per cent dels proveïdors de serveis són de la regió de Berlín-Brandeburg.
Brandenburg (BER): calia
Encara que més petites, les terminals T2 i T5 tampoc no es queden curtes pel que fa als seus instal·lacions de serveis , que van des d'una cafeteria, un forn, diverses botigues amb servei de menjar per emportar, una llibreria (qui va dir que els alemanys no poden ser romàntics?), una botiga de premsa i fins i tot una botiga de souvenirs. A la Terminal 5, i després de creuar el control de seguretat, els passatgers tenen accés a les botigues lliures d'impostos ia les instal·lacions de menjar i beguda , com un pub i un restaurant de menjar ràpid.
ADÉU, SOROLL; HOLA, SOSTENIBILITAT
Amb el tancament d'un aeroport i el fet que la infraestructura existent de l'aeroport de Schönefeld s'integri al BER , el trànsit aeri de la regió es concentrarà en un sol lloc. Aquesta concentració oferirà un equilibri ecològic positiu en comparació de l'actual sistema d'aeroport fragmentat basat en la divisió històrica de Berlín , tant en termes de contaminació acústica com de congestió del trànsit , cosa que a més d'un enrenou, un desgast natural important. Ara, gràcies a aquesta nova reubicació del trànsit aeri als afores de la ciutat, no hi ha cap dubte de l'alleujament que sentiran els berlinesos al deixar de sentir el soroll dels avions de forma permanent sobre els caps.
Des de Berlín-Brandeburg fan especial èmfasi en les diferents tasques de sostenibilitat i equilibri natural que han dut a terme a la construcció de l'aeroport, i expliquen que “ on s'han perdut hàbitats per a animals i plantes , s'han creat terres de reemplaçament d'alta qualitat a l'abast d'unes 2.000 hectàrees”. A més, l'empresa operadora assumirà la responsabilitat del desenvolupament sostenible i òptim d'aquesta terra durant un període de 25 anys. Així, sí.
Durant les obres de construcció del BER, el suport a l'edificació ecològica va garantir la minimització dels impactes ambientals i l'impacte sobre la natura. Això va incloure, per exemple, la protecció d'arbres i el reassentament d'amfibis i ratpenat s”, sentencien. Per la seva banda, els ecologistes han reubicat diversos milers d'amfibis en zones d'aigua de reemplaçament acabades de crear i que es van trobar als estanys al lloc on avui hi ha la construcció.
El nou aeroport està connectat amb el centre de Berlín
CONNECTAT DIRECTAMENT AMB EL CENTRE
L'obertura de la nova estació “ Flughafen BER - Terminal 1-2 ” suposa la connexió immediata de l'aeroport a la xarxa ferroviària. En poc més de mitja hora (35 minuts si parlem de la precisió alemanya), el nou servei Airport-Express FEX comunicarà l'aeroport BER amb l'estació central de Berlín.
AU REVOIR, TEGEL (TXL)
I mentre que Schönefeld s'integra dins del BER donant forma a una nova terminal, el més atrotinat dels aeroports berlinesos, Tegel, ubicat a l'oest de la capital, tancarà les portes per sempre el diumenge 8 de novembre i segons confirmen fonts de l?aerolínia Air France, ho farà amb un vol d?aquesta companyia, que serà l?últim del TXL. L'AF1235, amb destinació París Charles de Gaulle, té previst enlairar-se a les 3 de la tarda hora local i serà operat per un Airbus A321. Un homenatge per partida doble entre països i aeroports ja que Air France va ser la primera aerolínia a aterrar aquí l'any 1960, a la qual cosa se suma el fet que l'aeroport de Tegel es troba ubicat a l'antic sector francès de la Berlín dividida.