Carta d´amor a volar
“Entrant a pista per enlairament, bon vol” . He perdut el compte de la quantitat de vegades que he sentit el tradicional missatge que arriba des del cockpit amb cada vol. És el moment en què l'aparell on viatgem comença a rodar per la capçalera de la pista fins a assolir la velocitat i l'altura de vol. I aquí comença la màgia.
“Mira la mare, un avió volant” , em va dir un dia el meu fill mentre, a través de la finestra, veia un avió sobrevolar casa nostra, “és màgia”, va afegir . No seré jo qui negui ara que volar té molt de màgic, encara que el mer fet de fer-ho no tingui res de miraculós sinó que és una simple equació física. El meu fill és encara massa jove per entendre el teorema de Bernoulli (l'explicació més comunament acceptada de com es crea la sustentació perquè l'avió es mantingui a l'aire). El que per mi sí que és pura màgia és tot allò que l'aviació aporta a les nostres vides ia les nostres perspectives: volar és el material de molts dels nostres somnis.
"Mira, mare, un avió"
I és cert. Potser la democratització de l'aviació li hagi restat gran part del romanticisme inicial als viatges amb avió. Volem més barat, però de vegades ho paguem car . El fet de ser adult tampoc ajuda i sovint ens oblidem del que suposa enlairar-se els peus de terra i… volar. Tant de bo recuperar la innocència d'un nen per tornar a emocionar-se amb aquestes primeres vegades , per tornar a treure el cap a la finestreta d'un avió i simplement observar . És aquí des d'on s'obté la recompensa més gran a tota la resta: el món sembla tenir més sentit des de dalt, a 38.000 peus de terra la visió exterior aporta calma al desordre de la vida quotidiana.
A mi de volar m'agraden fins a les escales , encara que confesso que no sempre ha estat així. Fa molts anys vaig formar part d'aquell 25% de la població que pateix por de volar tot i que sí, tots sabem que l'avió és el mitjà de transport més segur . Però mentre l'estadística va per una banda, les emocions es colen de l'altra. Tot va canviar el dia que vaig aprendre a gaudir del vol. I quin dia. Molts més anys dels que m'agradaria admetre després, volar no només ha esdevingut una part fonamental de la meva feina, sinó també de la meva vida.
Ara penso en com m'hauria agradat molt volar a la dècada de 1970 , on a bord d'avions d'aerolínies com la Pa Am significava tenir a la nostra disposició una selecció de vins francesos per gaudir amb un brou calent, un plat de peix acompanyat per unes patates rostides i fins i tot pudding de postres.
Volar a l'edat daurada de l'aviació era això
Quins temps aquells en què els vols de llarga ràdio sempre s'enlairaven amb còctels com un Manhattan o un Whisky Sour, seguits d'aperitius i tot un menú que ja voldrien molts restaurants a terra ferma. I malgrat que molts d'aquests bons costums s'han recuperat també avui dia, a bord dels vols de Delta o Singapore Airlines també és possible demanar un còctel -fins i tot si viatges en turista-, aquests van ser els anys daurats de l'aviació, els de l'opulència, el glamour i el luxe que substituïen un inexistent entreteniment a bord per fastuosos comilones.
I és que la gastronomia aèria sempre ha tingut una mica de sexy , encara que la desregulació del sector acabés amb un format de xampany i canapès que va resultar ser insostenible, perquè van arribar les masses i tots, és clar, vam volar volar . Mig segle després mai no arribarem a aquests estàndards, cap aerolínia els podria afrontar, però sí que hem donat la benvinguda a noves propostes gastronòmica s, menys opulentes, però igualment saboroses, de temporada i proximitat. Oi, Iberia?
L'aerolínia de bandera espanyola ja serveix a bord dels seus avions la nova aposta gastronòmica basada en dieta mediterrània i productes frescos. No és l?única. Aquesta aturada pandèmica ha fet replantejar-se a moltes de les principals aerolínies el seu model de negoci, cosa que resultarà beneficiosa per al passatger, ja que ara mateix la prioritat en moltes de les companyies és recuperar la satisfacció i la confiança del viatger . És el moment perfecte per tornar-se a enamorar de tot el que passa a bord, perquè sí, el 2021 tornen les manyagues. Qui va dir que les segones parts mai no van ser bones?
Sostenibilitat, innovació, descans . Tres paraules que no pensem mai que poguessin conjugar amb aviació. I no obstant aquí són. Per fi el sector ha deixat de parlar de sostenibilitat com una tendència per convertir-la en realitat ; avui els nous models d'aviació no només vetllen pels passatgers, també pel planeta. Boeing 787 , Airbus A350, Airbus A320Neo ... Aquests són alguns dels avions amb noms i cognoms nascuts fruit de la ferma aposta dels principals fabricants per la innovació, la sostenibilitat i, per descomptat, el confort a bord. Com si no gaudiríem ara de tecnologia punta, menys emissió de monòxid de carboni, cromoteràpia a cabina i la promesa, complerta, que el viatger arriba menys cansat al destí? No tindrem xampany a gogó, però estem una mica més a prop de dir-li adéu al jet lag.
Com i quant volarem en els propers mesos encara és una incògnita. Però que ho farem amb tranquil·litat, seguretat i de la manera més eficient possible és el repte , sembla que aconseguit, de l'aviació que estimem, i que tant hem trobat a faltar durant aquest temps.
Australian National Airways