Iberia
Era un secret de domini públic des de principis de 2020 però amb l'arribada de la pandèmia, la que estava cridada a ser la notícia de l'any a l'aviació espanyola es va quedar diluïda en un espai de temps en què els avions van romandre a terra.
L'arribada del considerat com a millor càtering aeri al cel nacional, i més concretament al grup IAG (Iberia, Iberia Express i British Airways al Regne Unit) va passar al febrer, però ni tan sols van tenir temps de comunicar-ho. Tot i això, les dues companyies treballaven juntes almenys un any, des que Do&Co va guanyar el concurs convocat per l'aerolínia.
"La prioritat ara mateix a la companyia és la satisfacció del passatger", afirma Berta Valverde, Manager de producte a Vol de Iberia, “i sens dubte el servei de bord és fonamental per recuperar la confiança de la gent i que vulguin volar amb nosaltres”. L'aposta d'Iberia és alta, però molt necessària.
QUÈ ÉS DO&CO?
Parlar de la història de Do&Co és parlar de la vida d'Attila Doğuda, el seu fundador. El que va començar sent la crònica de gairebé un fracàs empresarial anunciat quan Doğuda només tenia 22 anys i es va posar al capdavant d'una botiga de delícies turques a Viena, s'ha convertit avui en tot un gegant de la restauració amb seu a la capital austríaca.
Molt ha plogut des d'aleshores i avui, gairebé quaranta anys després que Doğuda deixés els estudis per seguir el seu instint i el seu paladar, la companyia cotitza a la borsa i compta amb una de les millors carteres de clients VIP del món. Tampoc no hi ha esdeveniment esportiu d'alt nivell en què no s'hagin gaudit les delícies, també a Espanya, país on Do&Co ha estat sobretot vinculat al món del tennis i la Fórmula1.
Com va arribar aquest selecte càtering (no és només un càtering, Do&Co també té hotels, restaurants i cafeteries a peu de carrer) a l'aviació (Austrian Airlines i Turkish Airlines també compten amb els seus serveis) és un misteri, però ens conformem amb saber que a partir d'ara que Iberia ha reprès el seu servei a bord, suspès temporalment per la pandèmia, és aquesta empresa l'encarregada de crear, cuinar i fins i tot presentar els 36.000 menús que sortiran de les cuines per ser servits als vols de l'aerolínia de bandera espanyola pel món.
“Els estàndards de qualitat són extraordinaris, a les nostres cuines no hi entra ni una verdura congelada, ni tan sols tallada, aquí ens encarreguem de tot”, explica Rocío Ortega, representant de Do&Co. I es nota.
Fruit d'un treball d'equip entre l'aerolínia i el proveïdor, l'experiència de menjar avui a bord d'un avió d'Iberia és més saborosa que mai, i també bonica, ja que tant la vaixella com les estovalles han estat completament renovades. Menjar amb els cinc sentits a 35.000 peus de terra és avui possible, ia sobre ric.
SERVEI A BORD DELS VOLS DE CURT I MEDI RÀDIO
Potser el Pont Àere entre Barcelona i Madrid sigui el vol més gris del món, però confesso que fa un parell de dies, quan el vaig volar per anar a la capital, els escassos 50 minuts que dura el trajecte entre dues ciutats van tenir més color que qualsevol altre dia, però sobretot més sabor.
A la classe Business de tots els seus vols de curt i mig ràdio, Iberia ofereix un esmorzar calent, amb el gustet que suposa això després del matiner, que inclou una truita calenta –la meva estava farcida de guacamole i tan rica que no vaig parar fins a aconseguir la recepta i el truc de cuina perquè tingués aquesta pinta tan vistosa, que és rematar el plat amb un bufador per donar-li un toc dauradet–, croissants de mantega elaborats artesanalment diàriament, fruita fresca de temporada, un bol de iogurt artesà amb llavors i fruits vermells, cafè, te i sucs. A més, als vols més llargs, s'hi afegeix un plat d'embotits i formatges espanyols. El meu va ser massa curt.
Conscient del pes que suposa ser l'abanderada de la gastronomia espanyola al cel, el servei d'Iberia no cessa, ni la qualitat tampoc. Per això a partir de les 10:30am, a la classe Business dels vols nacionals i amb Portugal s'ofereix un refrigeri amb un plat principal.
En el meu cas vaig degustar la cassoleta de salmó fumat amb arròs japonès sobre lleugera crema de wasabi, acompanyada d'un plat de fruita fresca i un servei de bar mòbil (feia molts mesos que no veia passejar un trolley per la cabina d'un avió) amb begudes amb i sense alcohol que ja sí, per fi, es poden gaudir en got de vidre i no de plàstic.
Com a dada curiosa, complint amb els més alts estàndards d'higiene i seguretat, tot el menjar és servit en un temps ia la mateixa safata, per així reduir els moviments a cabina i el contacte de la tripulació amb els passatgers.
SERVEI A BORD DELS VOLS DE LLARG RÀDIO
El lluïment arriba, és clar, a la classe business dels vols de llarga ràdio, en què el passatger té l'oportunitat d'escollir entre tres opcions. Aconsello encaridament que una sigui la pasta, que elaboren de forma artesanal a les cuines de Do&Co, que se serveix amb una amanida freda com la de carpaccio de roastbeef amb verdures rostides amb salsa Cipriani.
A la safata, la cerimònia de la qual és idèntica als vols de curt ràdio però amb més coses a dins, s'entrega tot junt en un mateix servei, i s'inclou a més unes postres com la panna cotta de fruita de la passió i un plat de formatges espanyols (de Maó, Manchego al pebre vermell i formatge de cabra, per exemple, són els que s'estan servint al novembre).
I aquesta vegada sí, en llarg radi els passatgers de la classe turista podran satisfer el seu paladar amb la proposta, també renovada, que inclou un dinar principal amb dues opcions de plat calent amb elaboracions molt cuidades com l'estofat de pollastre amb verdures de temporada servit amb arròs.
Salats de banda, val la pena deixar lloc per a les postres ja que en la proposta d'economy s'ha inclòs la deliciosa mousse de xocolata, que és un dels productes estrella de Do&Co, del que és impossible menjar-ne només un, però em vaig oblidar de preguntar si es pot repetir.
I EN TERRA FERMA, LA PREMIUM LOUNGE DALÍ
Tancada durant mesos com un altre dels danys col·laterals de la Covid-19, per fi ha reobert un altre dels serveis de l'aerolínia, també renovats, però aquesta vegada a terra ferma, la seva sala VIP. I no és una sala qualsevol, sinó una millor que Do&Co només ha acabat d?elevar als altars.
I és que falta feia a Iberia ser també competitiva en aquesta àrea i millorar l'experiència d'usuari a l'aeroport per recuperar aquest “protagonisme al sector” que tant persegueixen des del canvi de presidència a la companyia. Almenys de moment sembla que la cosa funciona.
A més de les mesures obligatòries per garantir la seguretat en els diferents fluxos d'accés i sortida, la instal·lació de mampares, el reforç de les mesures de neteja i desinfecció o la reducció de l'aforament, la Premium Lounge Dalí ha deixat de ser un espai de pas per convertir-se en un lloc on ve de gust estar.
Premium Lounge Dalí
Amb un horari de 6:30 a 23h, aquesta sala on hi cabien 465 persones però que la pandèmia ha retallat a 190, presenta un canvi estètic brutal, ara és àmplia, còmoda i bonica, però sobretot el canvi ha vingut en allò fonamental, el seu menjar.
I no és tant mèrit de Do&Co com de la nova política de la sala, ja que ara ofereix, a dues illes a cada costat, una oferta gastronòmica que inclou plats calents en un lounge on fins i tot el menjar era fred.
Afortunadament això ja és història. Ara a més de l'aposta foodie, es poden trobar quatre coffee i tea corners, una zona de dutxes i fins a una zona infantil amb videoconsoles a la pantalla de 65” i televisió amb programació adaptada.