Gairebé sis anys després que Greta Thunberg s'apuntés a la tendència “flygskam” , traduïda com a “vergonya de volar”, i amb això aconseguís posar en perill pràcticament tot el sector aeri, són les aerolínies els que continuen la partida demostrant que pot ser possible, o gairebé, volar sense contaminar.
El gir cap a una indústria més sostenible per part dels principals jugadors del sector, tant aerolínies com fabricants, ja és una realitat. Aquestes són les principals aerolínies que donen prioritat a un futur més verd, ecològic i sostenible.
El gir cap a una indústria més sostenible.
LLIURES DE PLÀSTIC
L'aerolínia easyJet continua el seu particular guerra contra el plàstic i, tot i que llarg serà el camí fins a la seva completa eliminació, porten guanyades diverses batalles de què la companyia es mostra orgullosa. Una de les més recents, i també més originals, ha estat la presentació de un nou uniforme per a la tripulació fet amb ampolles de plàstic reciclades.
Fabricat per Tailored Image utilitzant material d'alta tecnologia, el nou uniforme està compost per 45 ampolles de plàstic i ja es pot veure a bord dels seus avions. Amb això, la companyia evita que al voltant de mig milió d'ampolles de plàstic acabin com a residus cada any.
És possible canviar la manera com viatgem?
Tina Milton, Directora de Serveis de Cabina a easyJet, afirma que estan realment “contents d'estrenar aquest nou uniforme fet amb ampolles de plàstic reciclades i de presentar-lo als nostres pilots i companys de tripulació de cabina. Sabem que la sostenibilitat és un tema important per a ells i també per als nostres clients.”
No és l'única aerolínia a bregar contra el plàstic. A l'abril del 2019, Etihad Airways es va convertir en la primera aerolínia important a completar un vol de llarga distància sense cap plàstic d'un sol ús a bord després de revelar que havia estat usant la ni més ni menys de 27 milions de tapes de plàstic per a tasses de cafè d'un sol ús per any.
Però tornant a easyJet, aquesta iniciativa se suma a altres mesures que l'aerolínia ja té engegada, com el fet de ser la primera gran aerolínia del món a operar vols neutres en carboni a tota la seva xarxa, compensant les emissions del combustible utilitzat en tots els vols a través d'esquemes acreditats per dos dels més alts estàndards de verificació, Gold Standard i Verified Carbon Standard.
També en paraules de Milton, “el canvi climàtic és un problema per a tots ia easyJet analitzem totes les parts de la nostra operació per identificar on podem reduir les emissions de carboni i els residus”.
La compensació d'emissions de carboni és només una mesura provisional mentre les noves tecnologies segueixen en desenvolupament, per la qual cosa tant easyJet com altres aerolínies continuen donant suport a tecnologies innovadores, com el desenvolupament d'avions híbrids i elèctrics/hidrogen , i col·laborant amb altres empreses del sector per reinventar i descarbonitzar l'aviació a llarg termini, un compromís que IATA vol veure complert ben aviat, amb un objectiu de reducció del 50% de CO2 per al 2050.
ADÉU CO2, ADÉU
Segons confirma SimpleFlying, durant 2019 (2020 no és un any per recordar al sector aeri), els vols van produir 915 milions de tones de diòxid de carboni , malgrat que els avions a reacció d'avui són més d'un 80% més eficients en combustible que els primers avions de la dècada de 1960. IATA s'ha compromès amb el creixement de les aerolínies sense emissions de carboni a partir del proper any i una reducció del 50% a les emissions de CO2 per al 2050.
Davant aquest objectiu, no són poques les aerolínies que han posat en marxa programes de compensació d'emissions de carboni, com el Push for Change de Finnair . Tot i això el dubte de com efectiu és tot això és massa gran en ple 2021, sobretot perquè ara la prioritat del sector és recuperar-se d'una de les pitjors crisis de la seva història.
Air France i KLM van una mica més enllà en el seu compromís amb la sostenibilitat i sentin càtedra marcant el camí cap a una aviació més neta. Com? Signant acords amb empreses (clients corporatius) perquè aquestes contribueixin a el seu programa SAF (Sustainable Aviation Fuel) . Aquestes empreses són les que aporten diners al programa, que va destinat exclusivament a l'abastament i la utilització de combustible sostenible per a l'aviació.
Un tema diferent al de la compensació de CO2 però que també reforça el seu compromís mediambiental on s'assumeix que el tema de la sostenibilitat en els viatges és un compromís de tots , no només de les companyies aèries.
Quan ets una aerolínia que vola a més de 130 destinacions a tot el món cada dia, cada acció se suma . Sota aquesta premissa, l'aerolínia Singapore Airlines mostra al món, i ho fa de manera detallada, tota la feina que s'està duent a terme dins de la companyia a favor de la sostenibilitat. L'aerolínia no només vol que volis millor –els seus estàndards de qualitat són altíssims–, sinó també d'una manera més ecològica.
Per això el reemplaçament del plàstic a bord per altres materials com la fusta , la digitalització de la lectura a bord, l'augment de la eficiència de combustible o la reducció del malbaratament de càtering només siguin la punta de l'iceberg d'una sèrie de mesures que inclouen fins a permetre que els passatgers compensin cada vol.
FLOTES JOVES AMB MENYS EMISSIONS
L'actualització continua de les flotes a avions més moderns i de baix consum de combustible també és un gran pas per a tothom. I mentre Air France anuncia l'arribada del primer Airbus A220 i la compra de 60 unitats d'aquest nou i sostenible model d'avió dins de la seva política de renovació de flota, Finnair signa una carta d'interès per 20 avions elèctrics de Heart Aerospace.
La companyia finlandesa, que té l'objectiu de ser una aerolínia neutra en carboni el 2045, reforça així el compromís amb la aviació elèctrica i la sostenibilitat a l'aviació amb aquesta carta d'interès per l'avió elèctric ES-19 de la startup sueca Heart Aerospace, actualment en fase de desenvolupament i que s'espera que estigui disponible per als primers vols comercials el 2026.
Finnair podria adquirir fins a 20 d'aquests nous avions, amb capacitat per a 19 passatgers cadascun i una autonomia totalment elèctrica de 400 km , per utilitzar-los a les rutes regionals de l'aerolínia.
Anne Larilahti, vicepresidenta de sostenibilitat de Finnair, ha assegurat que “la aviació elèctrica serà una de les eines clau per al futur de l'aviació. Ajudarà a promoure una aviació responsable i sostenible, especialment en rutes curtes, i des de Finnair volem participar activament al desenvolupament i la implementació de noves tecnologies que permetin volar sense emissions de carboni”.
El futur de l'aviació ja és aquí.