Foto presa el 17 de novembre a Venècia
El gran perill és pensar que Venècia s'enfonsa, sí. Però no només per l?augment del nivell de l?aigua. És una possibilitat que Venècia desaparegui per culpa del ** turisme massiu buit**. El mateix turisme que ompliria les xarxes de #PrayForVenice si alguna cosa terrible passés.
"Irònicament, la sala es va inundar dos minuts després que la majoria de partits rebutgessin les nostres esmenes per lluitar contra el canvi climàtic . No hi ha una imatge més significativa que l'aigua inundant la sala del Consell per il·lustrar tota la inconsistència i la miserable acció administrativa d'aquest govern”. Són paraules de Andrea Zanoni , diputat regional del Partit Democràtic, a la seva pàgina de Facebook . Polítics negant el canvi climàtic amb litres d'aigua amarant les seves sabates italianes caríssimes.
Foto presa el 15 de novembre de 2019 a piazza San Marco
Una estampa tragicòmica que hauria de produir calfreds a la comunitat internacional . La veritat és que el fenomen cada vegada més habitual de la “ acqua alta ” ha servit per destapar que alguna cosa s'està fent francament malament a la ciutat del Vèneto.
I és que mentre un dels patrimonis de la humanitat més importants del nostre temps corre el risc de sucumbir davant de l'empenta del mar Adriàtic, les autoritats miren incomprensiblement cap a una altra banda aplaudint l'arribada de creuers fins al cor de la ciutat.
“El més curiós és que la política del Vènet ha donat l'esquena al canvi climàtic i les conseqüències. Han assimilat que aquestes coses passen a Venècia i ja està . Això sí, dubto que molts polítics visquin a la ciutat de Venècia, que s'està convertint en una ciutat molt envellida, perquè la població jove s'escapa quan pot . Em temo que només un desastre més impactant (com la caiguda d'algun edifici) pugui fer assimilar la gravetat de la situació de manera global”.
Són paraules de Miguel Ángel Cajigal , més conegut a Twitter amb l'àlies de ** El Barroquista ** i membre d'ICOMOS , una organització internacional no governamental dedicada a la conservació dels monuments del món, que ha aprofitat una de les pitjors inundacions que ha afectat el 80% de la ciutat per esbudellar el mite de l'arbitrarietat de les marees, encendre els senyals d'alarma contra el pas dels grans creuers i deixar anar un crit al cel contra el fenomen del turisme massiu buit.
En poques paraules, demostra amb xifres concretes , informació rigorosa i imatges reals que Venècia està construïda sobre milions de pilons de fusta enfonsats al fang que podrien fallar si el pas dels creuers segueixen alterant el fons marí.
Cosa que provocaria una veritable tragèdia que faria reaccionar tard i malament a les autoritats.
L'única lectura positiva de tot això és que ha servit perquè molts descobreixin l'existència de nou concepte al voltant del turisme de masses.
“Les inundacions de Venècia ja formen part del folklore del turisme de masses . El " acqua alta " s'ha convertit pràcticament en un altre reclam turístic més. Venècia segurament és la ciutat més castigada pel turisme massiu buit . Cada cop és més obvi que molta gent visita llocs d'un gran valor sense conèixer en absolut aquest valor. Fomentar aquest model de turisme , que és una cosa que es fa indiscriminadament, només comporta tot tipus de problemes, perquè si el viatger no coneix el valor del lloc que visita, és més probable que no ho respecti ”, comenta a Traveler.es.
Perdona'ls, perquè no saben què fan
Per demostrar-ho ha fet una enquesta entre els seus milers de seguidors. Una enquesta que seria més aterridora si es fes amb persones no interessades en l'art :
“El format majoritari de viatge a Venècia és estada molt curta i amb poques o cap visita més enllà de Sant Marc . Gairebé el 40% de persones no van entrar a cap museu o exposició, el 86% no van assistir a cap tipus d'espectacle i gairebé el 35% no van considerar necessari entrar a cap espai cultural de pagament . Tenint en compte que parlem d'una de les ciutats més importants del món culturalment, crec que són xifres molt eloqüents. Com si algú ens digués que va anar a Punta Cana però no va trepitjar la platja”.
Dades significatives que deixen entreveure que hi ha un tipus de turisme impossible de conscienciar encara que la tragèdia estigui a prop . La idea de " jo era allà aquell dia és massa poderosa per a alguns.
Encara més, si la tragèdia passés seria l'excusa ideal per omplir les xarxes socials amb #PrayForVenice i guanyar un grapat de likes extra. Però, com es pot fer entendre al turista que viatja en creuer que la seva agressió al nucli antic de la ciutat és igual o pitjor que la de limpacte del canvi climàtic?
“Hi ha una part d'aquest mercat que és impossible de conscienciar, perquè parlem de viatgers d'altres continents , que tenen una concepció del patrimoni cultural diferent, més laxa i molt menys restrictiva”, assegura El Barroquista.
“Així que em temo que l'única solució és fer-ho entendre a les empreses que els transporten . A hores d'ara crec que l'impacte del creuerisme en moltes ciutats és percebut com a negatiu només pels seus habitants (i ni tan sols per tots). Si visites un espai fràgil, ja sigui un parc nacional o un nucli històric mil·lenari, hi ha unes normes a complir, t'agradi o no. Si fas el vàndal estant com a espectador en un recinte esportiu et sancionen, però si ho fas en un monument valuós o un entorn històric és probable que ni tan sols t'identifiquin ”.
Una altra cosa ben diferent és que la solució passi per blindar l'entrada de turistes de qualsevol mena . “Crec que la solució passa per blindar la seva sostenibilitat d. No es tracta de prohibir el turisme perquè no té sentit. La culpa no és del turisme, sinó del turisme sense control ni gestió de fluxos ”.
Fotografia del dia 17 de novembre de 2019 a Venècia
I assenyala els que haurien de carregar amb la culpa o amb el pes de la responsabilitat a l'esquena: “No oblidem que si la gent viatja a les destinacions és perquè des del destí se'n fa promoció, especialment amb les grans empreses de paquets turístics ”.
Per això veu més realista aturar el problema posant el focus a diferents nivells : “La solució és múltiple: veto a creuers a tota la Llacuna ; limitació estricta de circulació per a vehicles de motor només residents i repartiment; impuls al transport públic (que a Venècia és la millor manera d'arribar i moure's) ; i, en casos puntuals i extrems, establiment de quotes diàries de visita amb reserva prèvia . És més fàcil controlar el flux a Venècia que a qualsevol altra ciutat, perquè els punts d'arribada són molt concrets. L'altra via és una educació patrimonial adequada , però em temo que a la maquinària turística d'avui és molt difícil que se sancioni o multi un turista. Sembla que quan estem fent turisme estiguem exempts de pagar per les nostres faltes”.