Tot va començar amb un bagul
Hi havia una vegada un nen de 14 anys que va deixar el seu poble natal a les remotes muntanyes de Jura per caminar 250 milles i començar una nova vida a París.
Durant el llarg viatge, el petit Louis, que provenia d'una família de moliners i fusters, va sobreviure realitzant diversos oficis, en els quals va aprendre a treballar la fusta amb molta precisió.
Louis va arribar a la capital francesa el 1837 i es va presentar a Monsieur Maréchal, un reconegut layetier-emballeur, nom amb què es coneixia els qui es dedicaven a fabricar i empaquetar baguls.
Les maletes patien importants desgasts. Els viatgers recorrien als artesans per empaquetar i protegir els seus objectes personals. {#i18n-history1-fullDescription}
Aquell mateix any s'havia inaugurat la primera línia de ferrocarrils a França. Un any després, el 1838, un vaixell de vapor va creuar per primer cop l'Atlàntic.
Aleshores, l'ofici de layetier-emballeur era un dels més demandats, doncs les maletes patien importants deterioraments durant els viatges.
Els viatgers recorrien als layetiers per empaquetar el seu equipatge i amb només 32 anys, Louis es va convertir en el favorit de l'emperadriu Eugenia de Montijo.
El 1886, Georges Vuitton va revolucionar els panys d'equipatge amb un enginyós sistema que va convertir els baguls de viatge en cofres de tresors
El 1854, coincidint amb l'any del seu casament, Louis Vuitton va decidir establir el seu propi negoci sense tenir ni la més remota idea que les inicials LV. es convertirien en unes de les més famoses del món.
Al costat de la seva dona, va obrir el seu propi taller al número 4 de la rue Neuve des Capucines, prop de la Place Vendôme i de la que seria la futura Can l'Òpera.
A la seva llista de clients, encapçalada per l'emperadriu, s'hi van sumar altres personatges il·lustres com Nicolau II de Rússia, Sarah Bernhardt i Alfons XIII.
Tot això no és més que l'inici de les aventures d'un nen anomenat Louis que va arribar a París per guanyar-se la vida. Però ara arriba la gran història, la de Louis Vuitton, l?home que va crear l?art de viatjar.
I és que, tot, absolutament tot va començar amb un bagul.
Bagul correu en lona gris Trianon (1879)
EL FLAT TRUNK
Hi ha decisions que et canvien la vida, i el 1854, Vuitton va decidir cobrir un dels seus baguls amb una capa de lona, un material durador i resistent a l'aigua. Havia nascut el Flat Trunk, també anomenat Malle de Cabine.
El Flat Trunk estava fabricat en fusta d'àlber sobre la qual s'havia cosit a mà una lona impermeable de color gris “Trianon”.
L'exterior comptava amb cantonades metàl·liques, nanses, presons i llistons de fusta de faig reblats. A l'interior hi havia diverses safates i compartiments de manera que els objectes poguessin ser transportats adequadament.
El 1837, amb només 16 anys, Louis Vuitton va arribar a peu a París sense tenir ni idea que les seves inicials revolucionarien el món del viatge
LA FÀBRICA D'ASNIÈRES
El bagul Vuitton va revolucionar el món del viatge immediatament. L'èxit va ser tan gran que van haver de traslladar la fàbrica fora de la ciutat, a Asnières, cosa que no va ser casualitat.
Aquest petit poble rural estava situat estratègicament a la vora del Sena, doncs la fusta d'àlber arribava amb vaixell.
La botiga també es va traslladar al número 1 de la rue Scribe. A dia d'avui, la fàbrica d'Asnières continua sent el centre d'operacions on se'n segueixen fent alguns articles de viatge, edicions limitades i comandes per encàrrec.
Els primers imitadors no van trigar a aparèixer i el 1872, es va introduir una lona de ratlles vermelles i beix substituint l'original color gris.
L'atelier de Louis Vuitton a Asnières el 1909
EL BAUL WARDROBE
El secret de Vuitton? (o almenys un d'ells) : la curiositat. Louis Vuitton era un expert observador i sentia un profund interès pel desenvolupament del transport, la tecnologia, larquitectura lart i la moda.
Per això, quan Charles-Frédéric Worth li va comentar que les crinolines estaven sent a poc a poc substituïdes per formes menys voluminoses, Vuitton va fer una intel·ligent reflexió sobre el que aquest canvi en la moda implicaria a la resta de camps.
Així va néixer el bagul Wardrobe el 1875, amb un penjador a un costat i un set de calaixos a l'altre, la qual cosa era ideal per als viatges llargs, ja que constituïa un veritable armari que s'adaptava a les cabines dels vaixells i evitava al viatger haver de desfer tot el bagul cada cop que arribava a un nou destí.
El 1988 neix la lona Damier, que encara avui segueix sent un dels signes distintius de la maison francesa.
El bagul Wardrobe, creat el 1875)
PER TERRA MAR I AIRE
El fill de Louis, Georges , va assumir la direcció de l'empresa prenent una altra brillant decisió: un distintiu marró i beix i una inscripció que deia: “L. Vuitton, marqui déposée”.
Georges va crear el 1986 l'estampat Monogram amb les inicials de la marca, el qual va ser patentat i el 1905 es va registrar com a marca.
Els baguls i les maletes de Louis Vuitton han viatjat per terra, mar i aire, desafiant el temps i aliant-se amb els canvis experimentats de llarg a llarg del món
Després d'haver creat baguls per als viatges amb tren, Louis Vuitton va introduir el seu primer prototip de bagul per a cotxe el 1897. Després vindrien equipatges com el Roof Trunk (bagul per al sostre de l'automòbil) o el Drive’s Bag (bossa per al conductor) .
Per als vaixells, Vuitton va crear la Steamer Bag, la qual era prou fina per lliscar sota el llit d'una cabina. L'arribada de l'avió va portar l'Aero Trunk i l'Aviette.
Bagul escriptori especial en coure (1923)
Serà el 1989 quan Louis Vuitton s'uneixi a Moët Hennessy donant lloc al grup LVMH, un dels més poderosos a la indústria avui dia.
I del tren, l'avió i el vaixell a la passarel·la. El 1997, la firma fa el salt al prêt-à-porter nomenant a Marc Jacobs director creatiu.
El dissenyador Nicolas Ghesquière va agafar les regnes de la firma el 2013, després d'una apoteòsica desfilada de comiat de Jacobs que va deixar tothom amb la pell de gallina.
Bagul de transport per a mascotes (2009)
CLIENTS IL·LUSTRES I COMANDES ESPECIALS
Moltes són les anècdotes relacionades amb les peces de Vuitton que s'han succeït al llarg de la història. Per exemple, quan Sharon Stone va visitar la fàbrica el 1996 es va lamentar que no existís cap bagul vanity pràctic i luxós alhora.
I lluny de dissenyar-ne un que l'encaixés, l'actriu va crear la línia Design by Shron Stone, que es va comercialitzar a totes les botigues de Vuitton en benefici de l'amfAR.
Per la seva banda, el dissenyador Karl Lagerfeld va encarregar el 2005 un estoig per transportar vint iPods model Classic
Marc Jacobs, director creatiu de Louis Vuiton entre 1997 i 2013, va encarregar, amb motiu del 150è aniversari del departament de Comandes Especials, un bagul Monogram amb porta de reixeta i forats als costats per als seus bull-terriers Alfred i Daisy.
La comanda especial de Sharon Stone que es convertiria en una línia dissenyada per ella
Això és només un petit aperitiu de tot el que ha passat durant els 160 anys d'història que precedeixen Louis Vuitton.
Però tenim bones notícies: el proper 17 d'abril obre les portes al Museu Thyssen-Bornemisza Madrid la **exposició Time Capsule**, que mostrarà algunes de les peces més icòniques de Louis Vuitton.
A més d'objectes històrics, també se n'exhibiran altres de més contemporanis presentant l'evolució de la signatura al llarg de la història i destacant-ne quatre aspectes: els codis de la Maison, els viatges arreu del món, l'elegància en moviment i les icones de la Casa.
La mostra es prolongarà fins al 15 de maig i l'entrada és gratuïta.
Louis Vuitton Time Capsule