Qui no recorda els primers mesos d'obertura de les ciutats després del confinament quan encara érem reticents als transports públics tancats i agafar el cotxe –per a qui el tenia– era tota una odissea gairebé impensable a les grans urbs? La bicicleta va aparèixer com un bufa d'aire fresc postulant-se com un mitjà saludable, sostenible i d'allò més pràctic per assolir adreces del dia a dia com la feina, la universitat, el gimnàs, el supermercat…
Va ser tal el boom que durant alguns moments de pandèmia aconseguir una bicicleta a un preu assequible en diferents punts de Espanya era gairebé tasca impossible . I va ser llavors quan va entrar en joc el projecte Vull una bici.
Però, en què es tradueix aquesta iniciativa que ja ha aconseguit portar des d'Holanda al nostre país un total de 600 bicicletes, i si tot va segons el previst, en sumaran 200 més abans d'acabar l'any? Ana Castán i David Sáiz, fundadors del projecte, recorden els seus primers pedaleus i expliquen a Condé Nast Traveler com les seves bicis holandeses ara són protagonistes als carrers de Madrid, València, Cadis, Logronyo, Burgos o Palència. I sumant!
València és una de les ciutats on treballa 'Vull una bici'.
LA PANDÈMIA, L'ORIGEN DE TOT
La pandèmia va suposar per als protagonistes d?aquesta història, Ana Castán i David Sáiz (ella, fundadora de l?empresa de tours ‘Amsterdam amb Bicicleta’ i ell, professor de Filosofia a Madrid) una aturada amb què no havien previst. Per a Ana va ser la inexistència de la vida turística i la desaparició temporal dels tours, mentre que per a David va significar començar a fer les classes des de casa de forma online.
Tots dos amb la paraula voluntariat corrent per les venes, es van fer amics a través d'Instagram fa quatre anys per l'interès de la bici en comú i compartint Burgos com a lloc de procedència encara que residien en dos països diferents. Després d'aquesta amistat inicial han anat construint aquest projecte que sorgeix amb el propòsit d'aconseguir ciutats més humanes.
“La pandèmia va canviar força les nostres vides i la nostra rutina diària. Al maig vam decidir que volíem crear alguna cosa junts i donant-hi voltes un dia David em va comentar: “Et pots creure que a Espanya hi ha manca de bicicletes?”. Les persones s'hi volien moure perquè els feien por els transports públics tancats pel coronavirus, no hi havia bicicletes barates enlloc”, explica Ana Castán.
Va ser llavors quan es va instal·lar al cap la idea que va donar inici a aquesta aventura. Als carrers no parava de veure grues per tota la ciutat que recollien les bicicletes abandonades. Segons dades oficials, fins a 15.000 unitats són retirades per l'Ajuntament cada any només a Amsterdam . El motiu principal? Alliberar l'espai públic del pàrquing de bicicletes per donar cabuda a la resta que han d'arribar.
“Després de recollir-les, les amunteguen i van creant subhastes. És llavors quan els tallers, les compren en grans quantitats, per preus molt barats, en uns lots que un no sap ni què es trobarà i els donen una segona vida, les arreglen i les tornen a tornar al mercat. Això està totalment unit amb lobjectiu de economia circular que té la ciutat d'Amsterdam per al 2030, que és força ambiciós però coneixent els holandesos sembla que ho aconseguiran”, comenten els fundadors del projecte 'Vull una bici'.
“Així sorgeix això, dos amics que volíem que les persones a Espanya muntessin amb bicicleta i era el moment perquè tothom estava veient aquest tipus de transport com una cosa saludable i segura. Pensem que aquesta era la nostra oportunitat, així que vam agafar d'on sobrava i el vam portar on faltava”, afegeixen.
Veure fotos: Aquestes són les ciutats més 'bike-friendly' del món
Vols una bici?
VOLS UNA BICI HOLANDESA? SEGUEIX AQUESTS PASSOS!
Aquest projecte neix –i sobreviu– gràcies a un sistema semblant al crowdfunding. El primer camió es va omplir amb les sol·licituds d'amics, familiars o coneguts de l'Anna i el David que al final van aconseguir un total de 130 persones interessades a portar les bicis holandeses a Espanya . Un cop comprades les bicicletes en un dels tallers, va arribar el torn de la logística.
"Som molt conscients de la crisi climàtica i sempre busquem un camió que pugés d'Espanya a portar coses i baixés en buit perquè aquest viatge ho farà si o sí. Va ser llavors quan vam aconseguir una empresa d'Irun que porta vidres a una empresa de Holanda i torna amb les nostres bicicletes”, expliquen els creadors del projecte.
Aquest primer camió va arribar a Burgos, Valladolid, Madrid i València. I a partir d'aquí, gràcies als mitjans de comunicació i del boca a orella, es va aconseguir un segon camió que també va aconseguir altres destins com Palència i Logronyo. I el tercer ja va ser l'autèntic boom amb reserves de tot arreu d'Espanya.
El procediment de reserva és molt senzill . Qualsevol persona que es vulgui apuntar s'ha de posar en llista d'espera per aconseguir la bici holandesa futura i ha d'efectuar un pagament de 30 euros. “Quan veiem que hi ha almenys 100 persones d'una mateixa ciutat per poder aconseguir les bicis barates en aquest taller, aleshores centrem el tir en elles i comencem a aconseguir més visibilitat per poder noliejar aquest camió”.
Un cop ja efectuada la reserva, i quan Ana i David han pogut elaborar el pla de repartiment, avisen els compradors que passaran per una determinada ciutat. Si les circumstàncies han canviat per qualsevol motiu, des de ‘Vull una bici’ garanteixen una devolució completa de la reserva, fins i tot un cop lliurada la bicicleta. “Si el client no està satisfet, se'ls torna els diners. Nosaltres volem que sigui una relació de confiança i alegria per les dues parts”.
I si no passen per la teva ciutat? Que no s'estengui el pànic! Al veure que hi havia persones que es quedaven sense les seves bicicletes, van buscar una empresa de transports alternatives que cada setmana fa Espanya-Holanda a un preu força assequible. El millor? Les transporten sense desmuntar , perquè quan arribin a la destinació siguin fàcilment utilitzades pels seus nous amos. En menys de set dies arriba la comanda a casa.
Si tu també t'estàs preguntant què té una especial bicicleta holandesa, són Ana i David els qui ens donen la resposta: “ Principalment perquè tenen zero manteniment . Són uns productes que duren generació rere generació i que normalment no cal que passin pel taller. Que això té molt a veure amb el concepte de bicicleta que volem portar nosaltres a Espanya, perquè volem allunyar-nos de la vinculació amb el ciclisme com a esport i acostar-lo més al concepte de mitjà de transport pel dia a dia”, comenten.
Factors com el fre contrapedal que allibera les mans, la posició en tractar-se d'una bicicleta recta i la resta de complements que s'hi poden afegir per dipositar embalums sense generar inestabilitat, són alguns dels beneficis que converteixen aquest mitjà de transport en el mitjà per excel·lència a base de dues rodes i pedaleig.
“Holanda és un altre planeta és qüestió de mobilitat . Per què no agafar-ne el millor i instal·lar-lo a Espanya? Ha arribat el moment de canviar la mentalitat de la societat espanyola i fer servir les bicicletes molt més enllà del terme mountain bike”, sentencien. El nostre cos i el planeta sencer ens ho agrairan eternament!
UN PROJECTE DE GRAN RECORREGUT
Si busques una bicicleta d'última generació totalment nova ja pots anar buscant en un altre lloc, però si per contra el teu són les peces amb història, boniques, funcionals i les paraules 'segona mà' estan al teu dia a dia, el projecte ‘Vull una bici’ porta el teu nom.
De moment, un total de 600 unitats ja han creuat Europa fins arribar a diferents punts de les nostres fronteres, i sumant-hi! “És un projecte que està tenint molta repercussió i del qual estem molt contents perquè tots dos som molt activistes i advoquem per una mobilitat sostenible. A més, l'afecte i la bona fe que rebem és meravellosa. Tota aquesta confiança dipositada pels futurs amos ens omple l'ànima. Fins i tot hi ha holandesos que ens han donat les seves bicicletes! ”, comenten il·lusionats.
Entre els seus plans a mitjà termini, tenen previst noliejar un camió a l'octubre amb destinació Madrid i Barcelona. Per més endavant ciutats com Sevilla, Múrcia o Cadis també són a la llista per al desembre.
I a llarg termini? “Ens encantaria poder comprar bicicletes sense arreglar per portar-les a Espanya i aquí tenir un petit taller amb persones que estiguin en risc d'exclusió per oferir-los una oportunitat laboral. Això donaria més llibertat per traslladar més bicicletes i anar a un altre ritme que ara mateix no podem portar”, subratllen.
A falta que arribi aquest moment… comencem reservant la nostra bici holandesa? El viatge promet ser meravellós!
SUBSCRIU-TE AQUÍ a la nostra newsletter i rep totes les novetats de Condé Nast Traveler #YoSoyTraveler