La veritat de les turbulències no és tan terrible
L'ESTRES ET FA MÉS VULNERABLE
Un dia a dia accelerat, les pressions de la vida diària, professional, familiar… L'estrès és un dels grans estigmes de la nostra societat , i el que és pitjor, ho hem adoptat com un estil de vida. Sense mesurar les conseqüències que això comporta, l'estrès provoca grans canvis al nostre organisme i és un dels principals desencadenants de situacions crítiques de ansietat , com les pors o les fòbies, i entre ells un dels més habituals, ** la por de volar .**
I sí, mentre la teoria la coneixem amb detall, a la pràctica almenys una de cada tres persones té por de volar , el que suposa gairebé un 25% de la població.
La democratització de l'aviació és directament proporcional a la por que es té als avions tot i que aquests són, de lluny, el mitjà de transport més segur.
Qui no s'ha sentit Davon Sawa alguna vegada...
“ Reconèixer la por de volar és el primer pas per poder superar-lo ”, explica Alfonso Bertodano , comandant i psicòleg, que afegeix: “la imaginació juga un paper determinant a les fòbies perquè per activar el sistema límbic (on es gestionen les respostes fisiològiques davant d'estímuls emocionals) , hem de percebre un perill o bé imaginar-ho. Quan et deixa anar a la teva imaginació, comença a activar-se , i al món de l'aviació, per propi desconeixement, la imaginació es dispara”.
La realitat és que ara que volar és molt més senzill i econòmic , tots volem més. Si al creixent volum de passatgers li sumem el desconeixement que existeix sobre el camp de l'aviació i tot el sensacionalisme que envolta qualsevol incident aeri, ja tenim la por creada.
La bona notícia és que la por de volar, “com qualsevol altra por”, matisa Bertodano, es pot curar.
No deixis que la por et domini
Bé ho sap aquest pilot amb més de 10.000 hores de vol , ja que a més de volar, també imparteix els cursos 'Perdent la por de volar' amb un 98% d'èxit entre els centenars de pacients que hi han passat.
AVIACIÓ PER A DUMMIES
Per a Bertodano, “ comprendre l'aviació és la clau per no tenir por ”, per això en els seus cursos s'expliqui, durant una primera jornada de gairebé 12 hores de teoria , tota la cadena de valor que fa possible que un avió voli , amb participacions d´un mecànic i un controlador aeri.
A més, s'examinen els punts calents que solen atemorir el personal, com són les turbulències . Saber com funciona l'aviació pot ser la clau del control emocional, ja que es pot desenvolupar una fòbia, per exemple per un mal aprenentatge.
Malson a 20.000 peus
Bertodano ho explica bé: “hi ha dos tipus d'aprenentatge: el directe, quan tu mateix experimentes alguna cosa, ho vius de primera mà i t'afecta de manera determinada; i l'indirecte , quan tu veus, llegeixes… però no ho experimentes. No obstant això, t'afecta igual i pots desenvolupar aquesta fòbia d'igual manera”, i afegeix: “per vèncer la por de volar cal tornar a aprendre, però aquesta vegada de manera correcta i controlada”.
Al fil d'aquesta declaració l'expert va crear l'eslògan que acompanya els cursos: la meva manera de pensar afecta la meva manera de sentir.
I més bones notícies: per superar la por de volar no cal sortir de la zona de confort , al·leluia!, sinó que, bé... cal ampliar-la.“Més enllà de la zona de confort està la zona d'aprenentatge ; quan aprens, amplies la teva zona de confort perquè apliques, interioritzes, allò que has après. La meva zona de confort és el meu avió, la cabina , on tot ho controlo”, afegeix l'expert.
Mirar el passat i centrar-se en les experiències passades no ajuda en aquest aprenentatge, i mirar el futur basant-se en experiències passades genera més ansietat, “ així que l'ideal és centrar-se en el present i aprendre a gestionar aquesta ansietat que, en aquest cas, genera volar”.
Segueix les nostres recomanacions i sortiràs airós de l'avió
Però, com aconseguir-ho? Identificar els pensaments negatius, aturar-los, autoinstruir-se a un mateix, respirar profundament, relaxar-se , redireccionar aquests pensaments i ancorar-los són els set punts clau per vèncer l'ansietat, cosa que es pot aconseguir, i s'aconsegueix, després de racionalitzar la nostra por i entendre que és un sentiment infundat.
PERÒ... PER QUÈ VOLA UN AVIÓ?
Les fòbies situacionals són càrregues molt altes d'ansietat que es desencadenen quan t'enfrontes a una situació. En aquell moment, no ets capaç de racionalitzar-ho , només penses a fugir.
Una vida amb més càrrega d'estrès, augmenta la por . Factors com la crisi, l'atur, una maternitat recent o la incertesa en general, tampoc ajuden. Les fòbies són enemigues del pensament racional , quan es té por d'una cosa irracional caldria fer-ho racional, en aquest cas, per què vola un avió.
“La sustentació de l'aeronau és el que provoca més inquietud en els pacients amb por de volar, encara que que un avió voli és tan simple com que tinguem aire, velocitat i ales ”. Sempre hi ha aire, la velocitat s'aconsegueix amb un motor o similar i les ales són les pròpies de l'avió que, dissenyades per canviar de manera durant diferents fases del vol, “mai no es trenquen, ni en les condicions més extremes ”, confirma Bertodano.
LES TEMES TURBULÈNCIES
Tèrmica, orogràfica, en aire clar… Però això què és? Doncs juntament amb tres classificacions més, són els sis tipus de turbulències que es poden fer en un vol i que també responen a un dels fenòmens que més por fan als passatgers amb aerofòbia.
Sabies que tots els avions tenen establert un procediment de vol si es donen turbulències que no és més que reduir la velocitat a la de màxima resistència estructural ?
Bé, tampoc no cal exagerar
Una cosa que portada a la pràctica en paraules de l'expert suposa: “encendre el senyal del cinturó i **desfer-nos del cafè ** que hi hagi a la cabina de comandament per si acabem tirant-nos-ho a sobre; aquesta és tota la nostra preocupació si travessem turbulències ”, i continua: “ els vols són segurs en qualsevol tipus de meteorologia ”.
“Siguem mascles: parlem de la por a l'avió” , i de com fins Gabriel García Márquez va escriure sobre la seva por de volar un 26 d'octubre de 1980, malgrat haver fet “la volta al món en 82 hores, a bord de tota mena d'avions, i almenys deu vegades”. Feliç vol.