La paradoxa de les dones pilot a l'Índia
La probabilitat de pujar a un avió i que el pilot que ens saluda per l'altaveu sigui una dona és molt més gran a l'Índia que a qualsevol altra part del món.
Allí les aviadores representen el 11% del col·lectiu ; la xifra podria semblar baixa en principi, però està molt per sobre de la mitjana global (a Espanya , sense anar més lluny, no arriba al 4% ). Un fenomen que ens explica la comandant d'Air India Anny Divya.
“Si hi ha més aviadores a l'Índia és perquè comptem amb un teixit familiar molt fort” . La típica família extensa, amb diverses generacions convivint sota una mateixa unitat domèstica.
"La dona pot viatjar mentre les sogres i els sogres s'ocupen dels nens i de la llar". I, si no, les companyies els faciliten un servei de guarderia i horaris flexibles perquè les mares puguin passar més temps amb els fills (els pares no es menten al contracte) .
“A més, és una feina ben remunerada , amb què les dones es poden guanyar bé la vida”. Sota aquesta perspectiva, cada cop són més les noies que s'animen. “Per motivar, les acadèmies de pilotatge utilitzen la imatge d'aviadores a la seva publicitat, i les aerolínies celebren tota mena d'esdeveniments en ocasió del Dia Internacional de la Dona ”. Com a vols compostos per una tripulació exclusivament femenina, des de la persona encarregada de la rampa a la hostessa.
" No vull morir, no vull morir! Si és incapaç d'ocupar-se de casa, com es farà càrrec d'un avió?” Aquest histèric era un passatger de IndiGo Airlines ; es va assabentar que una dona estava als comandaments de l'aparell i va patir un atac de ginefòbia sobtat.
“Els meus passatgers també se sorprenen en veure'm, però positivament. A molts els impressiona que sigui comandant, sovint s'acosten a estrènyer-me la mà, a desitjar-me bona sort ia fer-se selfies amb mi. També m'escriuen molt per xarxes socials , dient-me que els encantaria viatjar a la meva aeronau”. Amb trenta anys va esdevenir la pilot més jove d'un Boeing 777. “El birreactor més gran i més potent del món”. Un mamotreto. “Pot volar sense proveir des de l'Índia als Estats Units”.
I això passa al mateix país on es viola una noia cada quinze minuts. “Una vegada, un passatger va ser irrespectuós amb mi al taulell de facturació; jo estava fora de servei, fent el check-in com a turista...” Els casos d'assetjament han augmentat, segons el darrer informe del National Crime Records Bureau. “ Es tracta d'una qüestió d'educació, sensibilització i denúncia ; tres factors que, al meu entendre, s'incrementen en formar-se i treballar en un sector com el nostre”.
Air Índia va afegir fa poc una fila de seients reservats per a dones als seus vols interns . “Però no per seguretat, sinó per respecte . És una manera d'encoratjar les solteres i les joves a viatjar soles i que siguin més autònomes”.
L'avió els dóna ales, llibertat. “A mi em va donar coneixement i independència financera per volar més alt . La meva mare no va poder continuar els estudis perquè a casa no tenien diners, però sempre ha estat d'una naturalesa molt lliure, i m'ha ensenyat més valors dels que he llegit als llibres”.
Ella va ser la seva inspiració. Ella i el cel . “De petita somiava volar com un ocell a través dels núvols, i la meva mare em va dir que, llavors, havia de ser pilot. Altres parents i amics de la família hi estaven en contra, perquè no es considerava un ofici per a dones, però ella sempre em va recolzar”.
Anny Divya
La primera vegada que va pujar a un aeroplà va ser per pilotar-lo . “Quan vaig aterrar després de vint-i-quatre hores a l'aire, encara sentia com que estava volant, fins i tot en dormir aquella nit. És millor del que mai no havia imaginat ; m'encanta la meva feina: volar per mi mateixa, l'orgull de portar uniforme de comandant, la responsabilitat que comporta i l'avantatge de viatjar tant ”.
Quan va ser a Mallorca fent pràctiques, no va coincidir amb cap de les dues-centes aviadores que hi ha a Espanya. La probabilitat era massa baixa.