Voldràs aterrar o fins i tot fer escala en ell
“Això no és només un aeroport, és un monument a la victòria” , deia un enorme cartell a la cerimònia d'inauguració del que ja és l'aeroport més gran del món . I això és només el principi.
Quan es completi el 2028, amb un pressupost total de gairebé 10.2 mil milions d'euros, l'aeroport serà pràcticament inabastable per a l'ull humà amb sis pistes i quatre terminals que podran acomodar 200 milions de passatgers a l'any.
AMB ALÇADA
Així és com va començar el projecte de construcció més gran en la història de la República de Turquia al maig de 2015. No podia ser d'una altra manera si tenim en compte el brutal creixement en els darrers anys per part de Turkish Airlines , la qual cosa va significar que l'aeroport Atatürk, llar original de l'aerolínia de bandera turca, va acabar quedant-se petit i aviat va sorgir la necessitat d'una nova llar que recolzés el desenvolupament de l'aerolínia, en capacitat i capacitats.
En ple rendiment, el nombre de destins de vol superarà els 350
Serà difícil que al nou aeroport pateixin el mateix problema, perquè, a veure, aquí no hi ha problemes d'espai. És la terminal d'aeroport “construïda des de zero” més gran del món i, en finalitzar el projecte global els propers anys, l'aeroport tindrà un total anual de 200 milions de passatgers i donarà feina a 225.000 empleats.
Cal destacar, a més, que segons les dades del Ministeri de Cultura de Turquia, el nombre de turistes estrangers que van arribar a Istanbul va augmentar un 17,8% , en comparació de l'any anterior. Per una qüestió de mida va ser, bàsicament, com va sorgir la idea de l?aeroport d?Istanbul.
Com el centre de trànsit més gran d'Europa, l'àrea cobrirà sis vegades la mida de l'aeroport d'Atatürk, l'antic aeroport, i presentarà unes xifres de vertigen: 371 llocs d'estacionament d'avions, més de 500 taulells a quatre terminals i la botiga Duty Free més gran del món (53.000 metres quadrats de compres) o un pàrquing per a 40.000 vehicles.
Avui, el aeroport d'Istanbul disposa de vols a un total de 146 destinacions a diversos continents connectant més de 120 països, més de 60 ciutats capitals, més de 250 destinacions internacionals i 50 nacionals. Quan l'aeroport es posi en funcionament a ple rendiment, el nombre de destins de vol superarà els 350. Trà, trà.
El lounge de la sala vip té més de 5000 metres
Per al 2028, també s'espera que l'aeroport d'Istanbul incorpori oficines, residències, hotels, un centre de salut, edificis culturals i artístics , un centre comercial, punts de venda de dissenyadors, un centre de convencions i fins i tot instal·lacions per a reunions.
Un aeroport modern, amigable amb les discapacitats i molt ressò, ja que disposa d'una alta capacitat de reciclatge i utilització daigua de pluja. A més, totes les empreses comercials ubicades a l'aeroport d'Istanbul tindran la certificació Green Business (LEED).
Istanbul Airport, que ja ha guanyat diversos premis de disseny i responsabilitat com el Premi Internacional d'Arquitectura 2016 per a la torre de control de trànsit aeri, servirà perquè Turkish pugui augmentar la seva capacitat operativa, cosa que inclou noves rutes i horaris amb més espais disponibles , un factor clau per al creixement de transport de passatgers i càrrega.
TAMBÉ UNA "GRAN" SALA VIP
Com un gran saló turc al cor d'un luxós habitatge. Així és la nova sala VIP de l'aeroport d'Istanbul destinada al viatger de classe executiva. Amb una capacitat per a 765 persones, el saló de 5.600 m2 inclou fins i tot un museu, fruit d'un acord de cooperació amb Istanbul Modern, amb l'objectiu de crear-ne una experiència cultural única que formi part del viatge i de l'aviació.
La nova sala VIP es va crear per oferir una experiència cultural única
I què es pot fer en un lounge de més de 5.000 metres quadrats ? La pregunta estaria més ben formulada al revés, què no es pot fer aquí. I la resposta és que es pot fer de tot o gairebé.
Des de relaxar-vos durant les escales o al començament d'un viatge en suites privades fins prendre una dutxa per després posar-se ben còmodes als sofàs del saló , passant per assaborir deliciosos -però de veritat- plats de la cuina turca (i també internacional) que es cuinen en el moment a les diferents estacions de què disposa la sala.
Un show cooking a la bèstia amb el millor que ofereix la gastronomia turca, ja sigui dolça -que ningú abandoni Turquia sense tastar les postres més famoses, el baklava o salat . Un servei de planxat i fins i tot de massatgista, per descomptat lliure de càrrec, són alguns dels extres que ofereix també aquest lounge on fins i tot dóna gust fer escala. És la idea, és clar.
LA GRAN MUDANÇA
Si la mudança d'una casa ja és estressant, no ens imaginem la d'un aeroport, encara que aquestes xifres ajuden a dimensionar-la una mica. Les operacions de la "gran mudança" del aeroport d'Atatürk a l'aeroport d'Istanbul es van completar en un període tan rècord que resulta fins i tot inversemblant.
La mudança aeroportuària només prenc 33 hores...un rècord
Unes 33 hores en total, 12 hores abans de les 45 hores previstes, va ser tot el que es va necessitar per a aquesta mudança aeroportuària, inclòs el primer vol des de la nova llar de Turkish Airlines a l'aeroport d'Ankara Esenboğa a les 14:00.
El codi IST de l'aeroport d'Atatürk va ser transferit a l'aeroport d'Istanbul, mentre que aeroport d'Atatürk , que actualment només ofereix vols de càrrega i passatgers VIP , va obtenir el codi ISL.
El “Great Move”, com es va denominar aquest gran trasllat, va ser una operació monumental : més de 10.000 equips amb un pes aproximat de 47.300 tones, que combinats cobririen la mida de 33 camps de futbol, es van traslladar d'Atatürk a l'aeroport d'Istanbul.
Un aeroport modern, ressò i amb alta capacitat de reciclatge
La distància coberta per les plataformes es va calcular en 400.000 quilòmetres, moguts en un esforç monumental per més de 1.800 persones . Darrere d'aquestes xifres, qualsevol mudança domèstica ens semblarà un acudit.
ATATÜRK, L'ANTIC AEROPORT
És el principal aeroport d'Istanbul, inaugurat fa 65 anys i reconstruït en fa 21. I el seu nom pertany a Mustafa Kemal Atatürk, que va fundar Turquia com una república secular de les cendres de l'Imperi Otomà.
Actualment, i després d'acomiadar-se del seu darrer vol de passatgers a les 02.00 del 6 d'abril amb el vol TK54 Istanbul - Singapur, està tancat a vols comercials regulars i, encara que amb un destí encara incert, és possible que la que va ser seu de Turkish Airlines durant pràcticament tota la vida de l'aerolínia, es faci servir per avions privats i entrenament de pilots . Espai, per descomptat, no els faltarà.