Milà engega el pla més ambiciós d'Europa contra la contaminació.
Milà no vol tornar a ser el Milà de fa més de dos mesos enrere. La ciutat era una de les més contaminades a Europa , i ara que sabem que el coronavirus afecta amb més virulència en espais contaminats segons un estudi de l'EPHA, la urgència per una transició cap a espais verds és més gran.
La capital de Llombardia va reduir el trànsit i la pol·lució durant el confinament fins a nivells molt baixos: el diòxid de nitrogen va disminuir en un 24% , en comparació de les quatre setmanes anteriors segons l'Agència de Medi Ambient Europea (EEA).
Cosa que han valorat molt positivament els seus ciutadans, que s'alegren de poder respirar un aire més net i veure un cel més clar. **
El govern ha aprofitat el confinament per crear un pla verd (dels més ambiciosos d'Europa en aquest moment), l'anomenat Strade Aperte. I quins són els reptes que s'han marcat?
La reducció del trànsit és el seu principal objectiu . Ara que la circulació ha disminuït entre un 30 i un 75%, l'Ajuntament de Milà proposa un pla per a vianants de la ciutat.
Tal com afirmava Il Corriere della Sera fa unes setmanes l'entrada a la "Fase 2" de Milà amb unes mesures contundents en els transports públics (la capacitat s'hi reduirà a un 30% en hora punta), podria tornar a revifar la contaminació si la gent optava per desplaçar-se amb cotxe.
“Crec que el proper mes a Milà, a Itàlia, a Europa, decidirem part del nostre futur per a la propera dècada. Abans estàvem planejant per al 2030; ara la nova fase, l'anomenem 2020 . En lloc de pensar en el futur, hem de pensar en el present”, va assenyalar en una comunitat Pierfrancesco Maran, vicealcalde de Milà.
Així que l'alcalde Beppe Sala va afirmar que ja estava en marxa el projecte Strade Aperte per a vianants uns 35 km de la ciutat, ara dedicats a automòbils. A més es crearan voreres més espaioses , carrils bici de baix cost, es limitarà la velocitat a la ciutat a 30 km/h, i sobretot, a llocs històrics.
Les obres podrien començar a principis de maig en un tram de 8 quilòmetres del carrer Corso Buenos Aires , amb una nova ciclovia i voreres més amples. La resta es completarà a finals destiu.
Treballem durant anys per reduir l'ús de l'automòbil. Si tots condueixen amb cotxe no hi ha espai per a les persones, no hi ha espai per moure's, no hi ha espai per a activitats comercials fora de les botigues... Per descomptat que volem reobrir l'economia, però creiem que ho hauríem de fer d'una manera diferent de l'anterior ”, va assenyalar en un comunicat el tinent alcalde de Milà Marco Granelli.