El cos d'un bebè és molt diferent del d'un adult
Ho has decidit: aquest any, fareu un roadtrip en família. Entres a la web de lloguer de cotxes, contractes el vehicle i no t'oblides de la cadira pels més petits. Tot i això, quan arribes a l'oficina del rent-a-car i arriba el moment de col·locar el seient, la realitat és desoladora: tots estan bruts, o són vells, i ningú del personal sap com col·locar-lo s -ni ho poden fer per por a una demanda-. El pitjor? Cap de les cadiretes és per col·locar a contramarxa, tot i que s'ha demostrat que són les més segures.
Marta Erill, des del bloc Una mare d'un altre planeta , és una de les defensores més fervents d'aquest tipus de cadires a Espanya: “És difícil no defensar una cosa que pot no només salvar la vida a un nen petit, sinó també fer que resulti il·lès en un accident ”, explica a Traveler.es.
“Cada vegada es van compartint més casos reals de xocs en què això passa perquè el nen viatjava a contramarxa, i cada vegada se sent més i més parlar sobre contramarxa en mitjans de tota mena. Però, fa cinc anys, quan jo vaig començar a implicar-m'hi, la informació sobre contramarxa estava limitada principalment a fòrums, xarxes socials i contingut especialitzat”, recorda.
El gest quotidià de ficar el nostre fill a la cadireta pot salvar la seva vida, si es fa correctament
Avui dia, però, les dades són clares: Noruega, on la majoria dels nens viatgen a contramarxa durant els primers anys de vida, va tancar el 2015 sense cap nen mort a les seves carreteres, tal com expliquen a la web Acontramarxa.com . "Les estadístiques demostren que viatjar d'esquena a la marxa és cinc vegades més segur que anar mirant endavant", expressen també.
Per entendre el perquè d'aquesta afirmació, detallen que cal tenir en compte tres factors: el tipus d'impacte -els més greus són els frontals i frontolaterals-, l'energia generada en un impacte (un quilo de pes a 50 kms/h, en cas de frenada brusca, es converteix en 32) i les característiques del cos sotmès a limpacte.
“El cap de l'adult només representa el 6% del cos, mentre que en un nen inferior a dos anys aquesta proporció és del 20%, D'altra banda, el coll del nen és molt curt i la zona pectoral i abdominal excessivament gran en comparació de l'adult. Si volem aconseguir una protecció eficaç, la nostra cadira de cotxe haurà de salvaguardar de manera exquisida les parts més fràgils del nostre fill: cap, el coll i òrgans interns ”, s'informa des de la web.
Als països nòrdics, aquesta és l'estampa més habitual
“Tendim a pensar que el nen és com nosaltres, però no ho és; a nivell anatòmic i biomecànic, les diferències són substancials, i ho canvien tot . El que per a nosaltres pot suposar una fuetada cervical i uns dies amb medicació, rehabilitació o collarí, per a un nen petit pot suposar una decapitació interna: una separació total de crani i columna vertebral en trencar-se les estructures que els uneixen per una tracció intensa i brusca”, analitza Erill.
És la mateixa conclusió a què arriben des de acontramarcha.com: “Tenint en compte que a 50 kms/h el cap d'un nadó de sis mesos (de dos quilos més o menys) augmenta el seu pes fins als 60 quilos aproximadament, en una cadira col·locada de cara a la marxa en què el nen està subjectat amb un arnès que bloqueja les espatlles, el cap és llançat amb una força que el coll incapaç de suportar, causant per això lesions d'extrema gravetat o fins i tot la mort del menor ”.
Precisament per això hem de exigir cadiretes de lloguer a contramarxa , amb què alguna cosa així no passaria: “El cap, el coll i l'esquena estan alineats sobre el respatller, i la força de l'impacte és absorbida per la pròpia cadira, salvaguardant al màxim les zones més vulnerables del nen i reduint considerablement la pressió sobre el tòrax i l'abdomen”, expliquen els experts d'acontramarcha.com.
També informen que aquest tipus de seients, recomanats per organismes com la DGT i l'OMS, són un 500% més segurs que els que estan a favor de la marxa, per la qual cosa se n'aconsella l'ús durant el major temps possible, fins als set anys si l'alçada del nen ho permet.
RACE considera que totes les cadires homologades són segures
Això sí, encara no hi ha cap llei que prohibeixi les cadires a favor de la marxa . Per què?: “És la pregunta que molts fem contínuament. Els països nòrdics porten quatre dècades d'avantatge; per què a Espanya triguem tant a avançar quan hi ha estudis suficients per avalar un canvi de normativa des de fa molt de temps? Canviar la llei és un procés lent que depèn d'una infinitat de factors, però ja estem en camí, la normativa avança necessàriament cap a aquesta conclusió i, almenys, cada cop més organismes oficials recomanen portar els nens a contramarxa com a mínim quatre anys” , respon l'autora.
UNA QUEIXA RECURRENT
La mateixa Errill ha sentit moltes vegades queixes relacionades amb l'estat de les cadiretes de lloguer de part de pares que el contacten per temes relacionats amb la seguretat infantil: “La meva opinió particular és que, quan no hi ha consciència, la gent funciona a base als mínims legals i també, lamentablement, en base a la mínima inversió. Ens falta comprendre, com a societat, que els sistemes de retenció infantil no són “una cadira petita” perquè el nen pugui anar al cotxe, sinó un element de seguretat per protegir-lo. La manca de consciència desemboca a falta de compromís i responsabilitat. Tenim molt a avançar també en aquest aspecte”.
Muntar una cadira sense isofix sol ser complicat
Traveler.es ha intentat contactar amb diverses empreses de lloguer de cotxes per preguntar-los pels seus sistemes de retenció infantils; cap no ha volgut contestar, mentre que AVIS ens remet al seu pàgina web -en què no es mostra cap cadira a contramarxa-.
“Se sol escoltar que ‘la pitjor cadira a contramarxa és més segura que la millor cadira a favor de la marxa’, perquè el que és més important és l'orientació”, assegura Errill. Tot i això, la divulgadora va poder comprovar de primera mà, en planejar una escapada, que l'empresa de lloguer de cotxe amb què va contactar ni tan sols sabia que els nens poden viatjar a contramarxa més enllà dels 13 quilos. “Desconeixien absolutament que n'hi haguessin més grans. I per això és tan important que lluitem per informar. És el primer pas i el punt de partida per arribar a tota la resta”, al·lega.
De fet, organismes com el club d'automobilistes RACE , que analitza cada any 50 models de cadires de retenció infantil , consideren que "la instal·lació d'una cadira en sentit invers a la marxa està recomanada per als primers mesos de vida del nadó, no menys de 15 mesos".
Així ens respon David Fernández, tècnic de Seguretat Viària del RACE . “A partir d'aquest punt, i encara que és recomanable que mantingui aquesta posició el màxim de temps possible, pot col·locar-se en sentit de la marxa sense témer per la integritat del nen, seguint sempre les indicacions del fabricant tant en la instal·lació de la cadira com en la forma de cordar el nadó”.
Un tema que continua sent objecte de debat
Per a aquest professional, no és correcta l'afirmació que les cadires a contramarxa siguin millors que les que van a favor de la marxa: “Hi ha molts models de cadires al mercat, i no hi ha una correlació directa entre la posició de la instal·lació i la seva seguretat ”, respon a Traveler.es. A parer seu, “el punt de partida a l'hora d'escollir una cadira per al vehicle és assegurar-nos que estigui homologada. Això ho podem comprovar a través d'un adhesiu de color taronja que es troba a la part posterior de la cadira, i ens indicarà el pes per a la qual està dissenyada (si és de l'homologació ECE R-44/04) o la franja de altura del nen en centímetres per a la qual és útil aquesta cadira”.
FALTA D'ISOFIX
Però no només de manca de cadires a contramarxa es nodreix el parc de seients infantils dels rent-a-car; també de cadires sense isofix , un sistema que estableix uns punts d'ancoratge estàndards per ser manufacturats als cotxes, permetent que les cadires de seguretat per a nens es muntin d'una manera ràpida i segura a través d'uns enganxalls que sempre es fan servir de la mateixa manera.
“La no existència d'ancoratges isofix ens pot indicar que ens trobem davant de una cadira amb una certa antiguitat. L'homologació més antiga permesa per al seu ús (encara que ja no per a la fabricació) és l'ECE R-44/03”, explica Fernández.
Partint d'aquest punt, hem d'instal·lar la cadira segons les indicacions del fabricant i assegurant-nos perfectament que ho hem fet de la manera correcta, ja que aquest tipus d'instal·lació pot generar errors fixació”, continua. Tot i això, no és tasca senzilla quan per muntar-la només comptem, com sol passar a l'hora de llogar un cotxe, amb els dibuixos explicatius situats als laterals i sense cap manual.
Trobar una cadira de bebè adequada mentre viatges és una tasca difícil
LLOGAR LA CADIRA APART, UNA POSSIBLE SOLUCIÓ
Davant d'aquest panorama desolador, sorgeixen iniciatives com la de Wobabies , que lloguen cadires d´alta qualitat per als viatges per Espanya. “Sabíem que cada vegada hi havia més pares conscients del risc de portar el seu fill de front que s'hi veien obligats perquè no podien, per exemple, transportar la seva pròpia cadira. Com que els rent-a-car no donaven una resposta en aquest sentit, decidim nosaltres posar a disposició dels pares que ho necessitessin la possibilitat de llogar un dispositiu que els permetés portar els seus fills segurs al cotxe, amb totes les garanties no ja d'una cadira a contramarxa, sinó, a més, de cadires de gamma alta que un professional degudament formeu o s'encarregaria d'instal·lar al cotxe, sigui aquest de lloguer, o d'un familiar ”, explica Myriam Bugallal, de Wobabies, a Traveler.es. Ho fan a través de desenes de botigues especialitzades en sistemes a contramarxa repartides per tot el país, que, com expliquen des de Wobabies, s'asseguren que en surtis amb la cadira a punt per viatjar.
No obstant això, entenen que aquest sistema té els seus desavantatges (incompatibilitat de l'horari comercial amb el de viatge, per exemple), així que aplaudeixen iniciatives com Cars&Kids , a Mallorca, una empresa que treballa de forma conjunta amb Vanrell Rent A Car i possibilita que el client reservi el cotxe de lloguer amb una cadira d'alta qualitat instal·lades per un professional amb la formació precisa. També destaquen SafeKid , una empresa madrilenya que es dedica exclusivament al lloguer de sistemes de retenció a domicili, oferint la possibilitat de cobrir les necessitats de famílies que arriben a la capital amb avió o amb tren, i assistint-les al punt d'arribada (bé sigui per a un cotxe de lloguer o de familiars) .
“Són els primers passos després d'haver fet visible la necessitat de moltes famílies que viatgen amb els seus fills i que, coneixent els riscos, han posat solució als seus vehicles i volen fer el mateix en els d'ús ocasional. Mentre que el sector del cotxe de lloguer no de resposta, haurem de buscar altres solucions. No podem pensar que per ser un vehicle dús temporal, estem exempts de risc. I cada cop més famílies en són conscients”, remata Bugallal.