Mònaco, un temple de l'automobilisme
INDIANÀPOLIS
Vagi per davant que això de la fórmula Indy (o IndyCar Series) a l'espectador mig europeu sempre li ha semblat un rotllo de proporcions bíbliques. Això de donar voltes i voltes a un oval esperant que algun dels pilots s'enganxi un gran cop del que solen sortir il·lesos va perdre la seva gràcia amb la invenció dels recopilatoris a Youtube.
Al marge dels grans accidents, aquesta modalitat d'automobilisme ha aportat una ciutat al món: Indianapolis. La capital de l'Estat d'Indiana és plena de monuments horteres a l'alçada del seu nom, però als afores hi té la catedral d'aquesta competició, el circuit de carreres. En ell, és clar, hi ha un Museu-Hall of Fame (com agraden aquestes coses als americans) amb noms desconeguts per a la gran majoria. Però està curiós entrar per veure com el disseny dels trofeus respon al dubtós gust per aquesta competició i per veure'n certs Corvettes viejunos i altres cotxes històrics en perfecte estat . Tot i això, creuar mig món per visitar l'IMS té una recompensa millor: pujar-se en un monoplaça per recórrer el seu oval mentre la sang bull a les venes. I en acabar, contemplar des de la pista la seva centenària pagoda, l'edifici més reconeixible i que més es mereix assolir la categoria de monumentet.
MÒNAC
Hi ha tres cites esportives anuals que tot ésser humà ha vist alguna vegada per televisió (encara que avorreixi l'esport) : els salts d'esquí de l'1 de gener, una final enlaire al Tour de França i el GP de Mònaco . Què per què? Primer: es fa per els estrets carrers d'un dels estats més petits del món , amb la dosi de perillositat que això comporta. Segon: és tot glamour, des del pit lane fins als iots que atraquen al seu port. Tercer: és l'eina de promoció turística més gran que qualsevol país pot desitjar. Fins aquí arriben cada any hordes d'aficionats per fotografiar-se a les mítiques ferradures de Mirabau, davant del Casino oa l'escapatòria de Santa Devota, no sense abans fer el mateix a La Rascasse davant del mar. És un recorregut recomanable per fer de peu, ja que el trànsit per aquests carrers sol ser infernal. I ja està? Doncs no. Mònaco no es podia permetre el luxe de deixar que el Gran Circ passi com si res i, encara que no tingui res a veure res amb les carreres, la casa reial monegasca exhibeix la col·lecció privada de cotxes antics de Rainier III, un dels grans valedors del GP.
LE MANS
Admetem-ho, les carreres de resistència no són el més divertit del planeta. Però a elles cal reconèixer haver posat Le Mans al mapa. A més de ser una ciutat per a més de 24 hores, té al seu circuit de La Sharte una icona mundial, un imant per a aficionats que van a gaudir-lo en una de les Drive Experiences més cuidades del món. Una lucrativa alternativa per a un circuit que 364 dies l'any viu pràcticament a l'ostracisme.
Le Mans: casetes, carrerons de pedra... i molta velocitat
MONZA
Aquesta ciutat dels ravals de Milà és sinònim de Fórmula 1 a tota metxa. Monza és un símbol nacional, un rara avis dins dels circuits de la competició més universal a causa de la seva escassetat de corbes i el seu peralt. I també és un circuit obert a tot públic que vulgui venir aquí i fer una passejada de totes les maneres possibles, incloent el plaer de fer una volta de reconeixement en bicicleta o en patins.
**VALL DELS MOTORS (ITALIA) **
A la franja que va des de Mòdena a San Marino es concentra un altíssim nombre de fàbriques, circuits i museus dedicats a l'art de dissenyar i perfeccionar els cotxes. És la Vall dels motors, el centre neuràlgic d?una indústria tan potent a Itàlia (que em perdoni la FIAT i Torí) que s?ha reconvertit en una destinació per a mitòmans i compradors de revistes d?automòbils. En només 200 quilòmetres es poden visitar llocs tan emblemàtics com el circuit d'Imola, el museu Ferrari de Sant Marí, la seu de Maserati, el centre Ferrucio Lamborghini o la casa Enzo Ferrari de Mòdena. I sempre envoltats de bon gust i última tecnologia d'exhibició.
L'ILLA DE NOTRE-DAME, MONTREAL
Quan es va construir el Metre de Montreal van tenir una boníssima idea: fer servir tota la terra sobrant de les excavacions per fer una illa artifical al riu Sant Llorenç. La segona bona idea que van tenir sobre això va ser la de fer servir aquest nou espai per albergar el Gran Premi del Canadà de Fórmula 1. Durant l´esdeveniment, la ciutat es llueix com un maridatge perfecte d´aigua i alumini. Al marge d'aquest, el parc es fa servir per passejar i practicar altres esports com el rem. Tot i això, la visita al famós mur dels campions del circuit Gilles Villeneuve i la corresponent foto amb el lema de 'Bienvenu a Quebec' es converteix en el reclam turístic més gran del lloc.
L'illa de Notre-Dame, a Montreal
ALBERT PARK, MELBOURNE
Aquest simpàtic parquet situat al ple moll de Melbourne és un oasi per a ànecs durant 51 setmanes a l'any. La 52 està reservada per al Gran Premi d'Austràlia de Fórmula 1, que ha triat aquest lloc per convertir-lo en un circuit que envolta el llac. Com que és semi urbà, el traçat és provisional i per això la resta de l'any és un bon lloc per marcar-se un pic-nic australià. Això sí, sense oblidar-se de l'embriagador run run dels motors…
PORT DE VALÈNCIA
Tot i que la seva continuïtat és una gran incògnita, cal reconèixer a València que el seu GP li va quedar força espectacular. El seu gran mèrit va ser comprendre des del principi que esport, turisme i ciutat es devien agermanar per oferir un espectacle memorable . I ho van aconseguir gràcies al seu port, a l'icònic pont que el tanca ia la Marina, el lloc més privilegiat per seguir les carreres i que al seu dia va ser la seu de la Copa Amèrica. Tot un exemple de com l‟esport pot canviar el color d‟una ciutat i transformar tot un barri. Ara només queda que els duri el somni…
ALEMANYA MOTORITZADA
A Alemanya és impossible agrupar tots els destins automobilístics en una vall o regió. És el país del co che, el gran fabricant de models nous i luxosos. Només el disseny italià podria eclipsar el monopoli germànic al món de les quatre rodes. Pràcticament cada ciutat té un espai reservat a l'impacte de l'automòbil. . Però posats a triar, què millor que quedar-nos amb museus tan divertits com el de **BMW a Munic, l'Audiforum d'Ingolstadt, la ciutat de l'automòbil de Wolfsburg o els museus de Porsche o de Mercedes, tots dos a Stuttgart.** Sí, cadascun escombra cap a casa, però quina casa! Això sí, la visita no és completa si no es fa una parada al mític bosc de Nürburgring, on encara perviu l?asfalt de l?autèntic traçat del circuit amb més solera d?Alemanya.
DONINGTON PARK
El circuit més veterà del Regne Unit es guarda una mica de la glòria d'aquest esport i l'exhibeix gustosament a la Grand Prix Collection. Cotxes de carreres de marques com Williams o McLaren antics, fotos emblemàtiques i trofeus d'alguns dels millors pilots del planeta en són els reclams més grans.
FERRARI WORLD
I per al final, l'exemple més divertit i evolucionat del turisme automobilístic. El Ferrari World d'Abu Dhabi no és pròpiament una destinació per a fans d'aquest esport, sinó que beu de la fama de la firma italiana per ser un atractiu més del futurista complex de Yas Marina, el circuit d'Abu Dhabi . Al final, un parc temàtic més amb atraccions per a tota la família i amb el logotip del 'cavallino rampant' present a tot arreu. Muntar a la muntanya russa Formula Rossa no dóna la pujada de conduir el teu propi Ferrari, però gairebé.