legenda
se objevil na trhu v 1968 Co španělská replika na Fiat 124, a ve skutečnosti jeho výroba probíhala v licenci italské značky.
The Sedadlo 124 byl uveden v sál Barcelona toho roku se svéráznou instalací, která umožnila návštěvníkovi rozdělit vůz do různých sekcí, přes které bylo vidět jeho interiér.
Krátce poté jsem uviděl světlo nejvyšší varianta modelu s názvem 1430 na počest jeho výtlaku, výkonnější než u plochého modelu. Společně se 124 a 1430 rychle staly symbol nové střední třídy které se začalo dařit v ještě šedém** Španělsku 70. let.**
karoserie toho pětimístný Navrhl ji Italský inženýr Oscar Montabone , podle převládajícího lichoběžníkového tvaru v zaalpské zemi v těchto letech a reprezentovaného ve své kvintesenci Alfa Romeo Giulia.
K podepření těla byly použity přímočaré linie a velmi jednoduché formy s velkým proskleným povrchem čtyři dveře, tři objemy a jednoduché čelo se dvěma kulatými světlomety a malými zadními světly.
Verze 1430 měla vpředu výrazné dvojité čtvercové světlomety, zatímco jeho zadní světla se postupem času a postupnými homologačními předpisy zvětšovala.
v 1975 , zatímco v Itálie Fiat 124 zmizel , u nás byla představena hloubková renovace Seatu 124, na starosti Giorgetto Giugiaro , aby se zakryly závorky generované mezi Sedadlo 127 a Sedadlo 131.
V designu exteriéru byly kruhové světlomety původní verze nahrazeny obdélníkovými a některými nové integrované ovladače Znovu vynalezli zadní část. Ten rok také poznamenal zmizení verze 1430 , který byl nahrazen novým modelem oficiálně nazývaným Sedadlo 124 D.
The výroba 124 se uskutečnilo v továrnách **Zona Franca v Barceloně ** a **Landaben v Pamploně ** a celkem 896 364 jednotek až do roku 1980, kdy byla výroba ukončena.
Co se mechaniky týče, legendární vozidlo mělo počáteční motor o objemu 1200 ccm. , což omezovalo jeho výhody, i když ty byly na tehdejší dobu více než přijatelné.
Následně a postupně zvětšoval svůj výtlak , jde kolem 1 600, 1 800 a 2 000 ccm. byly verze Salon a Estate, které byly nejoblíbenější a ve kterých převládala jednoduchost, ale i verze Kupé a sport , s mnohem propracovanějšími designovými liniemi.
Rychle, Sedadlo 124 Stalo se vozidlem, které ve Španělsku představovalo velmi turbulentní dobu a jako takové mělo svůj odraz v kině.
Měl více hlavní role než mnoho vedlejších herců v tzv quinqui kinematografie poloviny 70. a počátku 80. let, s režiséry jako Eloy de la Iglesia nebo José Antonio de la Loma a tituly jako skryté radosti (1976), Toulaví psi (1977) nebo Kolegové (1982).
Speciální přítomnost má 124 in Já, jalovice (1985), kde se různé modely objevují v různých sekvencích: v dieselová verze , Co policejní auto , Co kabina Barcelona nebo létání vzduchem po honičce.
Mělo také svůj prostor v umělecké kino z ruky Gonzalo Suárez ve svém obhájeném filmu morbidní (1972), v hlavní roli Ana Belén a Víctor Manuel.
V tomto případě, nápadné červené 124 Coupé Bylo to vozidlo, které táhlo karavanu, se kterou se hlavní hrdina vydal na obhlídku různých míst, kde se příběh odehrával.
Další z jeho nejvýraznějších vystoupení na velké obrazovce byly Hra na cizoložství (1973), režie Joaquin Luis Romero Marchent a hrají Juan Luis Galiardo a Ágata Lys, stejně jako Reportér (1975), režie michelangelo Antonioni a s Jackem Nicholsonem a Marií Schneider jako hlavními protagonisty.
Nedávno jsme mohli vidět Seat 124 in Torrent, pošetilá ruka zákona (1998), působící jako mizerné vozidlo ve kterém nepředstavitelné hlavní policie „hlídkovala“ město , s tančící panenkou El Fary na palubní desce; a dovnitř Vlk (2004), režie Michael Coutois , ve kterém Alexandr Noriega dal život agentovi tajné služby infiltrovanému do teroristické skupiny ETA v 70. léta.
V televizi, Sedadlo 124 Objevil se v národních seriálech jako např ministerstvo času ve své druhé sezóně, kde hraje Pacino, postava, kterou hraje Hugo Silva policejní honička za volantem kopie zajmout skupinu zločinců.
Seat 124 Sport Coupe a Seat 1430
Náš padesátiletý hrdina se kromě fikce může pochlubit i tím, že patřil k některým z nich Známé národní celebrity té doby jako zpěvák karina nebo boxer Urtain. Oba koupili a Sportovní kupé , jak široce informují média.
Když byl dán do prodeje 1968, 124 stálo to 144 432 peset (asi 870 eur na změnu) a nejdražší model byl přesně a Sportovní kupé , který stojí 243 000 peset (1 460 eur).
V té době byla propagována jako "auto zdravého rozumu" pro jeho středně velkou karoserii, velký prostor a výkon a ovladatelnost, které jej přirovnaly k lepším modelům.
Základní verze 60 koní dosahovala 140 kilometrů v hodině a zastoupeny byly jak opěrky hlavy, tak levé zpětné zrcátko (pravé neexistovalo). luxus na tu dobu.
Nakonec takzvaný „selský rozum“ masivně uchvátil španělskou střední třídu a Seat 124 se navždy stal současnou klasikou že i dnes, o půl století později, stále s nostalgií vzpomínáme.