Nenechme zhasnout Extremaduru
Pokud existuje něco, co nelze dovolit Estremadura prohrává turistický zájem.
Protože z jeho zemí se vynořuje římské město jako Merida s festivalem klasického divadla, který je světovou referencí.
Protože v jeho konkrétní **Serengeti, to je Monfragüe**, můžeme splynout s přírodou, která nás pozoruje z pozorného pohledu velkých chráněných druhů ptáků.
Extremadura je pranýř Jerte s označením původu a kolébka dortů, které jsou uznávány jako nejlepší sýry na světě. Extremadura je žaludová louka budoucí šunky Jabugo, země Pitarra a řeči ticha, Pizarra de Trujillo a legendárních drobků z Tróje. Extremadura a La Vera , s nejlepší paprikou na světě a perrunillas do kávy ; čepic z morros a zorongollo a hvězda v Atrium .
Proč nyní trvají na ukončení cestovního ruchu v Extremaduře, když se to konečně podařilo přitáhnout pozornost milovníků cestování, historie a gastronomie ?
Možná se zdá, že tato otázka je první věcí, která nás napadne, když znovu pozorujeme, další vlak směřující do Extremadury se opět porouchal.
Na druhé straně škály Renfe oznamuje, že získala ** 80 milionů eur v zisku ** a že „zvažuje“ investici ve výši 855 milionů eur na zlepšení zákaznického komfortu.
Mezitím se však Extremadura vypne ; pak z 507 milionů cestujících který tvrdí, že během minulého roku 2018 přestěhoval železniční společnost, kolik dokončilo cestu?
Nekonečné louky Extremadura
OBCHOD
Železniční síť Extremadura je možná nejstarší ve Španělsku a dokonce i v Evropě. Od té doby 1886 stejné dřevěné pražce nadále fungují a způsobují tisíc a jeden incident. Trať je unikátní, s neelektrifikovanými úseky, bez trolejového vedení, což vysvětluje chaos, který může nastat v případě, že se některý z jeho prastarých vlaků porouchá.
Nedostatek financí je důvodem, proč se o železniční síti Extremadura mluví ve městě.
ve své době, Plasencia a Salamanca , dvě velmi významná turistická centra, spojovala a pravidelná železniční trať, která byla rozebrána.
zmizel stejně jako mnohem více železničních kilometrů v zemi z důvodu úplného opuštění služby, nedostatek investic dosažení toho, že velká část linky cirkulovala 50 km/h (a tím způsobí, že se cestující rozloučí).
Zajímavý fakt: v současnosti se totéž děje na mnoha úsecích linek Extremadura. Ale den po uzavření, autobusové společnosti zvyšují své frekvence kvůli explozi poptávky.
V roce 1985 bylo uzavřeno mnoho kilometrů, ale Stříbrná cesta spolu s čarami Valladolid - Ariza nebo Guadix - Mandle, Jsou jedním z těch případů, které byly uzavřeny pro jiné zájmy a ne ekonomické.
Musíte jen vidět, že jde o sekce, které Fomento plánuje v budoucnu vytvořit AVE kvůli jejich vysoké strategické hodnotě. Proč znovu neotevřou linku?
PĚKNÝ MILAN
Naštěstí pro nás cestovatele a obecně pro extremaduraský vlak stále existují vlakové uživatele, kteří se rozhodli přestěhovat . Bylo nutné cestovat do Plasencie, abychom si s ním promluvili osobně Valerian Rodriguez , zakládající člen Milana Bonita a jeden z mluvčích uživatelů vlaků, který nejvíce spolupracoval s médii.
Milana Bonita je občanská platforma vytvořená v srpna 2017 (občanské hnutí, bez vazeb na jakoukoli politickou stranu) vycházeje z nápadu dalšího bojovníka z Placentina za pořádný vlak, jaký je Tino Neria , který bojoval na konci 80. let za Linka Silver Route.
"Jednoho rána mi zavolali a bez přemýšlení jsem se připojil k tomuto boji, který je bojem lidí z Extremadury za vlak kvalitní, slušný a ten je z tohoto století, ve kterém žijeme . Zdá se, že kvůli únavě občanů, kteří potřebovali jiskru a pohodu, se nás pár sešlo (nedosáhli jsme ani 7 lidí) a tím tento boj začíná,“ říká Valeriano.
Svatí neviňátka
Jméno bylo „vypůjčeno“ od Azarias svatých neviňátek of Delibes (kdo by tuto věc bezpochyby podpořil) a ten obal film Camus (což odráží situaci vlaku) a množství nápadů, představení se rodí v Madridu, aby přitáhlo pozornost médií na národní úrovni. pokojná demonstrace 8. září 2017.
Valeriano vše podrobně vysvětluje: „Porouchají se kvůli nedostatečné údržbě, kterou dostávají, protože těch 598, které odvezli z Extremadury v Andalusii netrpí tak vážnými poruchami jako v Extremaduře nebo v 599, které mají základnu údržby také v Salamance , totéž by mělo být vidět na údržbě, kterou dostávají v Madridu. I když už si myslíme, že to může být něco vyprovokovaného, není normální, aby se poruch snížilo, ale přijede most a všechna členění měsíce jsou soustředěna do dvou dnů , což je, když je více cestujících“.
Poruchy existovaly vždy, ale dokud lidé z Extremadury nezvedli svůj hlas na protest, nebyla o nich v celé zemi známá. "Renfe asistuje cestujícímu, jak to vidíme den za dnem, nechává poškozený vlak na sjezdu Navalmoral a posílá jiný s menší kapacitou. To jsou situace, kterých máme dost a bez ohledu na to, kolik slibů nám dají, neměň, zdá se, že chtějí, abychom nejezdili vlakem v Extremaduře “, věta.
MUSÍTE OBNOVIT VLAK DO EXTREMADURY ANO NEBO ANO
Tento rozruch začal, když se lidé z Extremadury unavili čekáním, jsou unaveni z toho, že jim slibují zlepšení, ale každý den vidí dál Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Huelva nebo Salamanca.
Nevydrželi vidět, jak jejich děti, rodina a přátelé zůstali ležet uprostřed cesty, aniž by cokoli změnili. „V Extremaduře máme železnici něco málo přes 150 let, ve Španělsku jsme měli první mezinárodní spojení s tratí Madrid – Badajoz – Lisabon a dnes, o více než 150 let později, existují úseky této infrastruktury, které se stále používají, aniž by byly renovovány ; máme moderní vlaky, ale bez údržby, které při některých příležitostech uvolňují více kouře než parní lokomotivy, které v regionu jezdily před více než 150 lety,“ uzavírá Valeriano.
AVE do Portugalska, které se neuskuteční. Talgo, které málem začalo prodávat lístky a už o něm nebylo nikdy slyšet. Proč tak ambiciózní projekt, který zůstává ve vodě z brutnáku lékařského? Co za tím vším stojí?
Valeriano připisuje situaci efektu „volebního slibu“, který v tom zůstává. Ve slibu. "To se tady stalo, už 20 let slibují AVE, které nedorazí, protože to, co se slíbí, se neinvestuje."
Díky tomuto vakuu, kterým Extremadura trpí, je jasné, že ztratili nespočet cestujících po železnici; Uvažuje se dokonce, že v kraji se pohybuje téměř polovina cestujících než před 4 lety.
" Cesta do Madridu nám trvala déle než v roce 2010 , a to jak Cáceres, tak Puertollano; a o cestě do Sevilly nebo Huelvy raději nemluvíme, jejich stav je žalostný. Pak přijdou s tím, že investovali do AVE, ale v konvenční síti, což jsou vylepšení, která potřebujeme, již změny nevidíme „Rodríguez odsuzuje.
Teď to musíme převzít my cestovatelé . Již se podepisují petice za získání a důstojný vlak v Extremaduře . Nemůžeme dovolit, aby Extremadura zhasla teď, když začíná znovu zářit.
Extremadura a boj o pořádný vlak