Bez ohledu na to, jak moc sněží, Gacha bude pokračovat v práci
Obyvatelům tří finských měst chybí jen velmi málo k tomu, aby viděli, jak se do silničního provozu zapojí velmi svérázný host. je o Ovesná kaše , první autobus bez řidiče světa, který funguje všechny povětrnostní podmínky, a kdo bude chodit po finských ulicích březen 2019.
„Vyvíjíme tato vozidla tak, aby mohla být součástí denní řetězec dopravních služeb. autonomní vozidla nelze masivně využít dokud se neujistíme, že vaše technologie funguje ve všech klimatických podmínkách “, říká Harri Santamala, generální ředitel finské společnosti citlivý 4 . Totéž společně s japonskou designérskou firmou MUJI je za tím technologická revoluce.
Gacha, zaoblený a revoluční
Na pokrytí finských ulic však nebudeme muset čekat do března vozidla bez řidiče ; Helsinky, hlavní město, již bylo jedním z prvních měst na světě, které to přiznalo samopilotní autobusy , jak je vysvětleno z Helsinské obchodní centrum (Helsinské obchodní centrum). Stejně tak v espoo , město, odkud Sensible 4 pochází, společnost nabízí volné jízdy tomu, kdo je potřebuje samořídící vozidla jako součást pilotního programu.
Jakmile projde tato první fáze testování, Sensible4 a MUJI, zodpovědné za návrh Gacha – navržený s uživatelská zkušenost jako hlavní osa aspektu zaoblený a "přátelské", podle společnosti, a to nemá ani zepředu, ani zezadu diferencované – očekávají, že budou moci mít vše flotila z těchto autobusů jezdících po Finsku 2020 a dokonce nechat implantovat jejich technologii jakýkoliv druh vozidla pro 2021.
Velmi "přátelský" design
"The klima hraje roli kritický při otevírání trhu autonomních autobusů resp 'robotaxi' . V současné době je silné deště , mlha nebo sníh zabránit samořídícím vozidlům v jízdě , protože technologie, které existují, se testují a vyvíjejí především v horké podnebí “, říkají z Helsinki Business Hub. „Nicméně Sensible 4 se zaměřil na testování a ověřování své technologie v podmínky arktického Laponska, což dává společnosti a jedinečná výhoda oproti jiným samořídícím technologiím. Přirozeně to musí umět všechna autonomní vozidla jízda za různých povětrnostních podmínek, než budou moci být komerčně implementovány,“ uzavírají.