Krajiny Aragonie na kolejích a ve zpomaleném záběru
Cestování vlakem je v módě. Převažují bleskové okružní jízdy ve stejný den. Ave Barcelona-Madrid nebo Madrid-Sevilla, Euromed Valencia-Barcelona, všechny jsou plné zaneprázdnění cestující připravující schůzky a poslední telefonní hovory.
Vysoké pozemní lety konkurující leteckým společnostem v čase a ceně. Tarify jsou kotovány jako na akciovém trhu a je velmi obtížné najít jízdenku na stejný den za rozumnou cenu.
Vůz s bohatou historií
Cestování vlakem je na ústupu. Stal se z něj jednoduchý dopravní prostředek. Pouhé přemístění. Ale Měli bychom si pamatovat, že součástí cesty je i cesta? Hodiny ztracené čekáním na trajekt na řeckých ostrovech nebo dlouhé čekání na příjezd vietnamského Orient Expressu do Sapy jsou součástí proudu, se kterým bychom se měli synchronizovat.
To jsou chvíle, které můžeme věnovat číst, psát do sešitu, kontrolovat průvodce místem, kam jedeme, a dokonce si popovídat s nějakým dalším cestovatelem. Je něco lepšího na práci?
Ne vždy je nutné začít dovolenou v běhu výběrem nejrychlejšího dopravního prostředku, který nás co nejrychleji teleportuje do cíle. Občas se hodí nechat se unést jemným rachotem vlaku.
Krajina mezi džunglí a opuštěnou krajinou vás pohltí
„Musíme bránit zemi, vodu, železnici, než přijdou ostatní a přimějí je vyrábět,“ řekl velký José Antonio Labordeta, profesionální cestovatel.
Nyní, když se to stalo a železnice je v plné výrobě, budeme cestovat nejpomalejší linkou ve Španělsku, precizně překračovat země aragonského písničkáře v nejčistším stylu _ slow travel _.
Ze stanice Zaragoza-Delicias odjíždí dvakrát denně 56místná jednovozová dieselová bugina, která nás zaveze – za pouhých 13,5 eura – do Canfrancu.
Tento stroj řady 596 které láskyplně nazývají "tamagochi" podniknout cestu dovnitř okolo čtyř hodin. Autem to trvá přesně polovinu.
Stanice Canfranc
To je dobrá zpráva pro skromný cestovatel, který si chce užít krajinu, která se za sebou sleduje oknem i když je to bezpochyby špatná zpráva pro obyvatele regionu, kteří se stěhují z nutnosti.
Tato extrémní pomalost není výsledkem touhy nabídnout pasáži potěšení, ale výsledkem výpadek investic a zlepšení tradiční železniční infrastruktury, který se zdá být zcela vyhozen na vysokorychlostní tratě.
Jsou sekce, kde tratě nedovolují koloně jet rychlostí vyšší než 30 km/h, když jsou skutečně připraveni obíhat mnohem rychleji.
Tato linka, známá jako „ canfranero“ nebo jednoduše „canfranc“, část hlavního města Aragonie, a protíná významná města jako např Huesca, Sabiñanigo nebo Jaca , abychom se konečně zastavili před Mezinárodní nádraží Canfranc.
Od roku 1928 do 27. března 1970 Odtud vyjel vlak, který postupoval přes Somportský tunel na francouzské území, dosahující Pau.
Vládnoucí Pyreneje
Proto International, protože spolu s Hendaye a Portbou, bylo to jedno ze tří železničních spojení, které spojovalo Španělsko s Francií. Vše skončilo dnem, kdy se zřítil most L'Estanguet na francouzské straně.
Užívat si různých barev a odstínů, které nám příroda prostřednictvím „canfranera“ nabízí, je vzrušující. Je nepopsatelný pocit, který vyvolává cestování tak důležitá trať ve španělské železniční historii.
Nicméně, nejpozoruhodnější pochází od Jacy – asi za dvacet minut – když vlak začne stoupat do Pyrenejí tyčící se nad silnicí a obíhající skalnaté na svazích.
Nesrovnatelný zážitek, o to víc, pokud si plně uvědomíme, že na druhé straně, **na konci naší cesty, nás čeká majestátní nádraží Canfranc. **
Ten známý jako „tamagochi“ urazí cestu asi za čtyři hodiny
Dostat se tam po kolejích je k nezaplacení. Při pozorování velkoleposti stavby se člověk nestačí divit Koho napadlo umístit takovou stanici uprostřed Pyrenejí? Určitě někdo, kdo dobře věděl, že tunel má být postaven přes Somport.
Jakmile dorazíme do Canfranc-Estación, doporučujeme to udělat návštěva vestibulu téhož, v současné době v plné rekonstrukci. K tomu je potřeba se trochu předem zarezervovat v turistické informační kanceláři, protože je možné, že na stejný den nebudou místa, zvláště pokud je víkend.
Stejně tak jsme budoucího návštěvníka upozornili, že jedním z lákadel návštěvy nádraží bylo vidět opuštěné vlaky na pláži trati.
Opuštěné vlaky najdete podél tratí Canfranero
V posledních měsících však došlo chránit mnoho vozů v posunovacím tunelu, v hangárech nebo na okružní křižovatce lokomotiv přistoupit k jeho obnově, takže je pravděpodobné, že jich bude vidět jen málo nebo nikdo.
Nakonec vám připomínáme, že pokud není možné absolvovat kompletní cestu ze Zaragozy, je velmi zajímavé to udělat, alespoň od Jacka.
Stejně tak, vzhledem k tomu, že Somport-Jaca je prvním úsekem Aragonské cesty, existuje možnost proveďte úsek Jaca-Canfranc v canfranero a vraťte se do Jacy procházkou po Camino de Santiago
Doufejme, že za pár let budeme moci přinést novinky znovuotevření stanice Canfranc a také linky Canfranc-Olorón za kterou léta bojují CREFCO ve Španělsku a CRELOC ve Francii. Zdá se, že vše ukazuje na rok 2021.
Dostat se do Canfrancu v jeho ‚tamagochi‘ je k nezaplacení