Nuda na palubě? Zakázáno!
Od ** prvního videa promítnutého na palubě letadla v roce 1921** je zábava ve výškách předmětem zájmu jak letecké společnosti, tak cestující. I tak jsme si museli počkat do 60. léta aby se cestující mohli těšit filmy na pravidelných linkách a až do roku 1988 je začít vídat jednotlivé obrazovky.
Nyní, ve věku internetu, je pro letecké společnosti velká výzva nabízí připojení k síti během letu. Nedávná studie britské telekomunikační skupiny Inmarsat odhalila, že téměř polovina cestovatelů (a 4 4 %) podmiňuje možnost připojení na palubě v rozhodnutí o koupi jízdenky.
Tímto způsobem, po ceně a jízdním řádu, je pro cestující nezbytná Wi-Fi služba během letů. Dokonce 60 % dotázaných to považuje za nutnost a ne za luxus. Tato data odrážejí názor 9 000 cestujících v 18 zemích Evropy, Středního východu, Asie a Tichomoří, Severní Ameriky a Latinské Ameriky.
Zábava je považována za nutnost, nikoli za luxus
Přestože cestujícím hodně záleží na technologii, ne všechna letadla jsou vybavena tím, co je nutné k tomu, abyste si to užili naplno. Elektronická zařízení musela být vždy uložena 'režim Letadlo' aby nerušil komunikaci lodi s řídícími věžemi. Mnozí si mysleli, že je to jen mýtus, ačkoli je to stále vyžadováno na většině letů i dnes.
Aby se zabránilo tomuto nedostatku komunikace za letu, bylo rozhodnuto vybavit letadla Wi-Fi. **První letadlo se službou přiletělo v roce 2004 od Boeingu a Lufthansy**. O něco více než deset let později to však ne všechny nabízejí.
Důvod je jednoduchý: ačkoli technologie pokročila a její instalace nezabere více než jeden den, jak je vidět na následujícím videu, co celý proces komplikuje, je návrh wifi systému a jeho certifikace, která se může zpozdit minimálně o rok.
S touto instalací, která nepřesahuje 100 000 dolarů (asi 84 600 eur), je umístěna anténa, která umožňuje použití pozemních věží nebo satelitů (když letadla dělají zaoceánské trasy), aby získali potřebnou šířku pásma pro připojení. Tato připojení jsou však pomalá. Dnes, satelitní připojení z letadla nabízí rychlost kolem 12 MB za sekundu , kdy v našich domovech jsme zvyklí mít v průměru téměř trojnásobek.
V současné době většina společností nabízí tuto službu za poplatek. Pouze osm leteckých společností nechává své cestující plout zdarma. Právě teď jde o Air China , ** Emirates **, ** Hong Kong Airlines **, ** JetBlue **, Nok Air, norský , Filipínské aerolinie , SAS (placeno v turistické) a Turecko Airlines . I tak je budoucím trendem, že se k nim připojuje stále více bezplatné wifi připojení uspokojit požadavky svých cestujících.
Wi-Fi, rozhodující pro 44 % cestujících
STÁLE GLOBÁLNÍ NABÍDKA ZÁBAVY
Cestovatelé jsou stále náročnější a v mnoha případech si již nepředstavují být během cesty letadlem bez připojení k síti. Společnosti věnující se zábavě na palubě, jako je ** Immfly **, se zabývají nabídkou toho nejlepšího ve výškách. Tato digitální platforma je k dispozici na ** Iberia Express , XL Airways a Volotea ** výběr filmů, televizních pořadů, zpráv, časopisů, dětských kanálů a cestovních průvodců s obsahem v angličtině a španělštině, kterou můžete konzultovat i z vlastních zařízení díky její aplikaci, která je před letem zdarma ke stažení.
Nedávno přidal Immfly nová služba s předpovědí počasí, díky The Weather Network . Od července tak budou moci cestující leteckých společností připojených k Immfly znát aktuální počasí v jejich destinaci spolu s týdenní předpovědí.
RIZIKA ZÁBAVY VE VÝŠKÁCH
Tyto systémy však nejsou zcela bezpečné ani před hackery. V prosinci loňského roku expert na počítačovou bezpečnost Ruben Santamarta to ukázal zábavní systém In-Flight Entertainment Systems (IFE) japonské společnosti Panasonic Avionics byl zranitelnější, než se zdálo po letu z Varšavy do Dubaje. Jak vysvětluje v tomto příspěvku, změna filmu, který cestující sleduje, rozsvícení a zhasnutí světel nebo změna veřejné adresy byly akce, které mohl tento hacker Leonese provést pouhým připojením k systému nainstalovanému v samotném sedadle. Dokonce na to upozorňoval mohli získat bankovní údaje těch cestujících, kteří na palubě provedli nákup.
Tento systém používaný aerolinkami jako Iberia, Aerolineas Argentinas, Virgin nebo Air France tak ukázal své slabiny, které neměly nic společného s bezpečností letecké dopravy. Od roku 1998, kdy bylo známo, že se zábavní systém letadla mohl stát účastníkem nehody, tato technologie určená pro cestující byla zcela izolována od technologie, která reguluje kabinu.
To však neznamená, že údaje o cestujících nemusí být ohrožený. Riziko spočívá v ** několika aktualizacích **, které společnosti tyto zábavní systémy provádějí. Stejně jako počítač v knihovně nebo síť Wi-Fi v restauraci, letadlové systémy a spojení jsou vystaveny rizikům veřejných sítí. Nic víc, nic míň. Pokud se tedy při příštím letu připojíte, nezapomeňte provést stejná bezpečnostní opatření, jako byste to dělali na zemi.
Pamatujte, že cesta je také příjemná