Pokud je předpovídání budoucnosti cestování komplikované, udělat to do roku 2022 je téměř nemožné. Ale ve snaze nejen se dívat do budoucnosti, ale i si ji ujasnit, je možné zahlédnout některé trendy jako např. příští rok se rýsuje tak, že se bude ještě více nepodobat žádnému jinému, k lepšímu i k horšímu. Nikdo se také nebude divit cestovatelský diskurz je stále ovlivněn dopadem Covid-19, ačkoli s mnoha – nebo všemi – touhou urychlit změnu a zahlédnout konec pandemie.
PROTAGONISMUS PRÉMIOVÉ EKONOMIKY
Stále ještě daleko od využití služebních cest, a tedy typu veřejných služeb v letadle, střední třída, která odděluje ekonomiku od exekutivy, se začíná prosazovat více než kdy jindy. Důvody jsou především dva. Na jedné straně fakt, že rekreační cestovatel raději zaplatí o něco více (a někdy mnohem víc, ale to je jiné téma) pro pohodlnější létání a větší prostor a na druhé straně hodnotová nabídka Ekonomická prémie je pro firmy klíčová kteří chtějí poslat své pracovníky na cesty a pokračovat v sázení špičkové palubní vybavení pro zaměstnance.
Prémiová ekonomika.
A přestože je stále co pokrýt, takže Economy Premium má více společného s exekutivním než ekonomickým, výhod této třídy není málo: širší sedák, větší úhel sklonu, stupačky nebo propracovanější menu. Kromě toho také umožňuje odbavení na přepážkách business třídy, i když nezahrnuje vstup do VIP salonků.
„Prémiová ekonomická třída představuje druhý nejziskovější produkt v dálkové činnosti letecké společnosti“, potvrdilo oddělení komunikace Air France a Mezi jejími krátkodobými plány je i nadále růst: „jak v cestujících, tak v zásobování“, kvalifikují se. Tak to bylo posledních pár let a tak to bude i v roce 2022, klíčový rok pro oživení sektoru.
To se neděje pouze u Air France, as zázrak, který tato třída představuje pro průmysl Vyskytla se také ve většině světových leteckých společností, zejména v Evropě, kde prakticky všichni, kteří provozují dálkové lety, již tento produkt nabízejí. A ti, kteří ne, brzy budou. Finnair například v lednu představí svůj nový návrh kabin pro dálkové lety, který zahrnuje i celková renovace jeho tříd Business a Economy a spuštění Premium.
Business třída.
POLETÍME LÉPE, ALE DRAŽŠÍ
Pokud lze z těch několika letů v roce 2020 vytěžit nějakou pozitivní poznámku, pak to, že jich bylo málo, ale byly velmi levné. Také to tak bylo po celou dobu 2021, rok, ve kterém obchodní strategie leteckých společností fungovala na ráz nabídky, i když vše nasvědčuje tomu, že se to změní. S nárůstem nákladů na palivo, které od roku 2014 nebylo tak drahé, a s ohledem na oživení je velmi pravděpodobné, že ceny jsou ovlivněny a jízdenky zdražují.
A právě to, že kromě paliva je dalším klíčovým faktorem nárůst nákladů v sektoru v pokus leteckých společností o návrat k ziskovosti po rekordních ztrátách. Najímání zaměstnanců pro uspokojení rostoucí poptávky: pilotů, posádky a všeho, co souvisí s odbavováním na letišti (pozemní pomoc letadlům) samozřejmě ovlivní cenu letenky, protože je výsledkem kombinace opakující se poptávky, která se bude zvyšovat, jak pandemie odezní, a k tomu se přidávají vyšší náklady.
Rok 2021 byl rokem, kdy se o to aerolinky, které touží po návratu poptávky, pokusily s různou mírou úspěšnosti vyvažují, jak moc mohou létat se svými současnými stavy zaměstnanců. Úrovně, které i když tentokrát úspěšně zvládli, nebude možné udržet s rostoucí poptávkou, pokud to, co chtějí, jsou spokojení cestující.
Bude to rok oznámení.
TECHNOLOGIE PRO CESTUJÍCÍ…
Na technologické stránce bude tento trend během roku 2022 nadále nabývat na významu, a to z nutnosti a protože jeho role je již nyní zásadní v současnosti i budoucnosti cestování. A tady nejsou jen ty nezbytná technologická řešení související s digitálními očkovacími pasy, výsledky lékařských testů atd. Taky cestovní oznámení v reálném čase, která cestujícím poskytují informace a důvěru.
Onehdy, jakmile jsem přistál na letu z Dauhá, zapnul jsem telefon a na obrazovce jsem měl dvě oznámení týkající se mých zavazadel spojených s aplikací Qatar Airways: jeden, ve kterém jsem byl informován, že můj kufr byl skutečně naložen do letadla, a druhý Inzeroval kolotoč, kde jsem si to mohl vyzvednout po pasové kontrole. A to vše včetně opuštění letadla.
Zábava na palubě bude klíčová.
Technologická řešení hrají pro cestovatele zásadní roli. Nejen co se týče informací, samozřejmě, ale také pro zábavu. Proto Cathay Pacific oznámila přidání HBO Max jako součást své palubní zábavy. Letecká společnost původem z Hongkongu uvolní od 1. ledna 2022 obsahovou knihovnu streamovací platformy, která nabízí více než 200 hodin obsahu na opěradlech každého sedadla.
„Během pandemie jsme na tom tvrdě pracovali posuňte naši nabídku zábavy na novou úroveň a buďte připraveni na návrat cestujících. HBO Max nabízí některé z nejuznávanějších a nejvzrušujících programů na trhu,“ potvrzuje Vivian Lo, ředitelka zákaznické zkušenosti a designu letecké společnosti.
Jídlo je možné objednat prostřednictvím digitálního menu.
Navíc technologie, zejména bezkontaktní, budou i nadále usnadňovat zážitky z cestování a již probíhají práce na různých klíčových procesech, jako je např přihlásit se a bezkontaktní nastupování, ale také možnost objednání jídla či služeb přes aplikaci popř a vlastní zástěna sedadla. Například Singapore Airlines byly jednou z prvních leteckých společností, které zavedly digitalizované menu na palubě pro omezení kontaktu během letu a obejdete se bez klasických fyzických karet.
A pokud poletíte v ekonomické třídě British Airways, můžete objednejte si nápoje a občerstvení přímo ze svého místa pomocí digitálního menu letecké společnosti a jejího wi-fi připojení (za použití této služby není třeba platit).
Inovace pomohou v boji proti změně klimatu.
A PRO ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ
Světové ekonomické fórum (WEF) jen před několika týdny oznámilo, že 20 členských leteckých společností jeho iniciativy Target True Zero se zavázalo používat nové technologie v boji proti změně klimatu, stejně jako podpora nových forem pohonu poháněných udržitelnými zdroji energie, jako je např letadla na elektrický a vodíkový pohon, stejně jako hybridní letadla.
mezi tímto dvacet leteckých společností (Aero, Air New Zealand, Air Nostrum, Alaska Airlines, Amelia, ASL Aviation Holdings, Braathens Regional Airlines, Easyjet, Finistair, Icelandair, Iskwew Air, Loganair, Mokulele, Ravn Alaska, Soundsair, Southern Airways Express, Surf Air Mobility, Viva Aerobus, Waltzing Matilda Aviation a Xwing.) provozuje více než 800 letadel a přepravuje více než 177 milionů cestujících v 1,8 milionu letů ročně.
A právě udržitelnost, zejména co se týká leteckého sektoru, je a bude trvalým trendem v cestování, protože stále více cestovatelů projevuje svůj zájem o ekologické iniciativy tohoto odvětví.
Například, Google Flights již uvádí odhady emisí uhlíku pro většinu vyhledávání letů, což je pro toto odvětví důležitý krok při poskytování znalosti o udržitelnosti a transparentnosti její environmentální politiky. Několik leteckých společností také nabízí během procesu nákupu letenky na svých webových stránkách, kompenzovat emise CO2 vědom toho, že téměř 70 % cestovatelů očekává, že toto odvětví nabídne ekologičtější možnosti cestování. A jsou v tom.