Dlouhá cesta, poslední bašta romantického letectví, má, jak jsme ji znali, své dny sečteny. generace letecké společnosti Nízké náklady , který ve Španělsku obhajuje letecká linka ÚROVEŇ , nastupuje na starou gardu s mnohem uspokojivějšími výsledky, než by se dalo očekávat v bitvě, kde nízkonákladový segment letí výše než kdy jindy.
LETY NA MÍRU
Z toho vyplývá skutečnost, že většina obvyklých služeb na dálkovém letu je zpoplatněna vše navíc, co nelétá, si musíte dokoupit , od jídla přes zavazadla až po pomůcky, jako je deka nebo sluchátka. A není v tom žádný háček. Kdo chce létat levně umí to nákup základního jízdného a kdo chce letět opékání šampaňským, pokud si to zaplatí, taky.
takhle fungují tyto lety „šité na míru“. které jsou povolány k revoluci v odvětví letectví (už to dělají) a ve kterých to je cestující, který se rozhoduje, kolik chce utratit za létání přes rybník: letecké společnosti nabízejí nízké ceny výměnou za to, že cestující akceptuje, že za zbytek služeb bude zaplaceno (pokud nezaplatíte prémiovou letenku, která již zahrnuje vše, také vysokou cenu).
Vítejte v éře nízkonákladových letů.
„Velkým úspěchem tohoto typu nabídky je, že nejen konkuruje tradičním operátorům, ale také je rostoucí trh se zaoceánskými lety , díky čemuž jsou cenově dostupné pro segment rekreačních zákazníků, kteří byli dříve spokojeni s lety v Evropě nebo v USA,“ potvrzuje Josep Huguet, ředitel cestovního ruchu společnosti Minsait Business Consulting.
Snížení nákladů nabídkou přizpůsobených služeb je to, co umožnilo letecké společnosti jako LEVEL organicky růst na své základně na letišti El Prat v Barceloně, kde zůstal jako majitelka a paní tohoto segmentu nízké náklady po zmizení dálkových letů, které společnost Norwegian provozovala z Barcelony.
Hodnotová nabídka společnosti s názvem „Leťte svou cestou“ , je založena na nabízení zcela personalizovaného palubního zážitku, díky kterému si jeho cestující mohou navrhnout svůj vlastní výlet na míru: rezervace všeho, co chcete, ale nic, co nepotřebujete . Cestující platí pouze za to, co chce nebo potřebuje zahrnout do své zkušenosti.
Nejsou zde žádné kudrlinky a je samozřejmé, že všechny doplňkový příjem je životně důležitý pro leteckou společnost. A jde o to, že nízkonákladové aerolinky nejen generují dodatečné příjmy zpoplatněním služeb, jako je jídlo nebo zavazadla, ale také snižují také značné provozní náklady ve vztahu k hmotnosti a dodacím lhůtám, což jim zase umožňuje být jednoznačně udržitelnější.
Abychom věděli trochu více o tomto leteckém obchodním modelu, který účinně mění způsob létání, musíme se odkázat na ten, který byl průkopníkem, SkyTrain, první nízkonákladová letecká společnost zahájil Freddie Laker v roce 1977 a pokrýval trasu mezi letištěm JFK v New Yorku a Gatwickem v Londýně.
SkyTrain byla ve skutečnosti první leteckou společností, která nabízela místa v jedné třídě (vše bylo v ekonomické třídě) a dokonce si účtoval asi 3 dolary za kufr. Navzdory důležitosti jeho modelu, který sloužil jako odkaz na mnoho dalších, které přišly po něm, letecká společnost nepřežila kvůli špatnému řízení , zjevný nedostatek financí a přílišná přetvářka.
VŠECHNO JDE O PENÍZE
Všeobecně rozšířený optimismus spojený s zadržovaná poptávka na trzích vyspělé jako Evropané se ukazují být požehnáním pro tento nízkonákladový model na dálkových letech pro ty, kteří, přestože museli snášet řádění pandemie, dali všechno maso na gril, když přijde na obranu. modelářské letecké podnikání pro kterou je rok 2022 klíčový.
A cesta sem nebyla snadná a bylo jich málo letecké společnosti, které při pokusu klopýtly (Wow nebo Norwegian jsou jen některé z nich) a dokonce i samotný Ryanair ustoupil od svých plánů zkusit štěstí také na dlouhou trať.
Nyní si užíváme větší dostupnosti zaoceánských letů.
Příchod nízkých nákladů donutil tradiční letecké společnosti k transformaci a nyní také musíte zaplatit za odbavení i u American Airlines, pokud je zvolená sazba základní. Jídlo, ano, je stále v ceně. Na druhou stranu odolnost nízkonákladových leteckých společností je způsobena mimo jiné drakonickými opatřeními na snižování nákladů, které Umožňují prodávat velmi levné letenky (lze letět do New Yorku tam a zpět, za méně než 300 €) a přesto dosáhnout slavného „break even“ (tedy bez ztráty peněz).
PERSONALIZACE PODROBNĚ
To, že se volnočasová doprava obnovuje mnohem rychleji než obchodní, je něco, co také upřednostňuje nízkonákladové letecké společnosti, které mají tendenci cílit na rekreační cestovatele a jeho touha odletět dřív než obchodní cestující.
V případě a nízké náklady dlouhý rádius IAG například vše, od svého zrodu v roce 2017 až po současné umístění, je určeno pro nový typ cestovatele, více tisíciletí než podnikání , a pro které je důležité umět si vybrat let na míru a zaplatit za to, co se chystáte využít.
Jak je tohle možné? Prostřednictvím a plošina předprodej . Právě zde si každý cestující může po zakoupení jízdenky zakoupit produkty, které chce na palubě konzumovat a které jsou z komfortních věcí jako helmy dokonce i aperitiv , procházení kompletních menu nebo teplých nápojů.
výběr je k dispozici do 12 hodin před letem , něco, co je pohodlné pro cestujícího, ale pro leteckou společnost je to zásadní, pokud jde o pokračování v udržování marží, protože to umožňuje optimalizujte náklad na palubě vašeho letadla , čímž se snižuje nejen hmotnost a vznikající odpad, ale také plýtvání potravinami. Opět technologie ve službách efektivity. A ano, také v letectví.
Létáme?