Christa Kloosmannová
Je těžké dát hlas, nebo možná proto je to nutné, skupině, která pouze zastupuje 5 % všech pilotů na světě , ženské pilotky (aktualizované údaje Mezinárodní společnosti ženských pilotek letadel, ISWAP).
Komunita s příliš vysokým proskleným stropem, kde, pokud se podíváme na případ Španělska, je jich jen pár 258 letců přidružených k SEPLA (Španělský svaz leteckých společností) proti více než 6000 přidružených pilotů.
„U nás to představuje kolem 4 %, což je mírný nárůst oproti 3,5 % před dvěma lety,“ říká. Gonzalo Lopez z komunikačního oddělení SEPLA a pokračuje: „Panorama se začne měnit v důsledku nastupující růst cestujících . V průběhu příštích 20 let se to očekává více než 104 000 pilotů v Evropě a jedničky 610 000 po celém světě, podle studie Pilot & Technician Outlook“.
Letci: takové jsou ženy, které létají
Abyste pochopili roli žen v letectví, musíte také porozumět jeho kontextu. Původně byl svět letectví výhradně vojenské , sektor vyhrazený téměř výhradně mužům. Od té doby a dnes se toho stalo hodně, navzdory všem těm cestám, které zbývá urazit, začleňování žen probíhá postupně.
Dovednosti vyžadované od pilota, týmová práce, vztah a spolupráce jsou klíčové pro výkon jejich role u mužů i žen, samozřejmě bez ohledu na pohlaví každého z nich u řízení letadla.
Pro Lola Sanchez Cano, který pracuje jako pilot pro Norwegian od roku 2016, “ létání není záležitost pohlaví . Pro začátek letadlo nerozlišuje mezi muži a ženami. Ještě relativně nedávno mnoho žen nevědělo, že by mohly být pilotkami, a proto nenavštěvovaly letecké školy, aby cvičily. Naštěstí se profese mnohem více zviditelnila a ženy už mají dostatek referencí od jiných pilotek“.
A jak správně říká Sánchez, věci se mění, a to k lepšímu. Například u Air France převyšuje počet pilotek průměr, 8 % , a přestože KLM klesla o několik desetin, 6,7 %, jsou stále nad trhem, jehož pilotním personálem jsou ženy.
Pouze 5 % pilotů na světě jsou ženy
Přesně v tomto kontextu potřeby podpory a komunikace ženám, které chtějí být pilotkami a také těm, které již jsou, SEPLA právě představila letci , ženská platforma vytvořená v rámci sdružení, která má za cíl šířit hodnoty rovnosti a smíření mezi muži a ženami ve světě letectví.
Aviadoras zároveň chce zviditelnit ženy a hledat zesílit ženský hlas v pilotní profesi a také povzbuzování mladých žen, které chtějí studovat na pilotní kariéru. Tato platforma, zrozená jako výsledek úsilí dobrovolní a angažovaní profesionálové , má aspiraci učinit z této iniciativy projekt dopadu a motoru změny v realitě pilotky.
Isabel Chaves, velitelka Vuelingu , má o roli žen v letectví více než jasno: „Naše postava je stále větší zavedenější a respektovanější , ale stále představujeme velmi nízké procento z celkového počtu řidičů a nemyslím si, že je to proto, že bychom nedostali příležitosti, ale proto, že stále jen velmi málo žen se rozhodne jít touto cestou “, nuance.
To je rozumná myšlenka, pokud se znovu obrátíme na procenta žen u řízení letadla. Chaves věří, že ano "nedostatek ženských vzorů" . Přesto je v aerolinkách a pilotních školách stále více žen, ale ze dne na den je patrné, že společnost má stále problém zařadit ženu do určitých typů profesí jako letectví.
„Stává se mi to v každodenním životě například s komentáři (v dobré víře) od cestujících, pro které je to oceňováno kteří jsou překvapeni, že mě vidí u kontrol Předpokládají, že jsem palubní průvodčí nebo dokonce pozemní posádka,“ potvrzuje velitel.
Zviditelnit ženy v letectví, zajistit, aby se hlas této skupiny dostal k co největšímu počtu lidí, vytvořit komunitu , podporovat rovnost, rovnováhu mezi muži a ženami v letectví popř podporovat přístup žen k povolání od raného vzdělávání To jsou některé z cílů, které sleduje Aviadoras, platforma vytvořená společností SEPLA, která se, soudě podle současného scénáře, zdá potřebnější než kdy jindy.
OD TANEČNÍKA PO PRVNÍHO DŮSTOJNÍKA
Příběh o Christa Kloosmannová, u kontrol a Boeing B737 KLM , je jedním z těch, které protože jsou výjimečné nebo protože jsou odvážné, vzrušují Do svých 26 let byla profesionální tanečnicí. Třikrát za sebou se zranil a následně musel změnit kariéru.
Aby tuto změnu provedl, rozhodl se požádat o volné místo v KLM být kabina posádky „Vždycky jsem rád cestoval, obklopoval se lidmi a poslouchal jejich příběhy. Mluvím pěti jazyky a rád poznávám jiné kultury.“
Letecká společnost najala Kloosmanovou, která, přestože byla ze své nové práce nadšená, „první den, kdy jsem šel do letadla a podíval se na letovou palubu, Věděl jsem, že jednoho dne tam budu sedět jako pilot; Chtěl jsem s tím strojem pracovat, chtěl jsem s ním umět zacházet sám.“ A dodává: „To je evidentní Také jsem věděl, že to bude docela výzva , protože až dosud neovládal matematiku ani fyziku. Když jsem pracoval jako palubní průvodčí, přihlásil jsem se na KLM Flight Academy, prošel jsem celým výběrovým řízením, absolvoval hodiny navíc, abych získal titul z matematiky a fyziky, a byl jsem přijat.“
Christa Kloosmannová
Pro Christu Kloosman" mezi uměním a letectvím je mnoho podobností . Stejně jako v taneční show, každý let je výsledkem společného úsilí oddaných profesionálů v zákulisí . Na jevišti se objeví tanečník, který zná kroky a choreografa, který je udělal, inspicient jednoho po druhém volá a dirigent, který vede orchestr.“ A pokračuje: „Ona nebo on za podpory týmu tanečníků, partnerů a hudebníků kteří znají svou práci. A bez technického týmu, který přenáší veškerou výrobu z jednoho místa na druhé, celá tahle show se nikdy nemohla rozjet ”.
A pokud už je vzácné najít v kokpitu pilotku, najít takovou, která uspěje i v ovládání Instagramu, je otázkou štěstí. Christa Kloosman (@christavliegt) pomocí tohoto kanálu sdělte své téměř 30 000 sledujících jeho každodenní život v letectví, který pro někoho, kdo tráví velkou část týdne bez připojení k internetu, není vůbec špatný.
„Dostávám skvělou zpětnou vazbu a upřímné otázky mladých (žen) pilotek kteří uvažují o zahájení nové nebo jiné kariéry v letectví a jsou motivováni věcmi, které sdílím. Mnoho z nich je nyní v letecké škole. Chápeš, poté, co jsem ti řekl můj příběh, že kariéra pilota není něco nedosažitelného; A samozřejmě nejen pro muže.
Kloosman se cítí obzvlášť šťastný, že žije v Nizozemsku, “ kde mi platí stejný plat jako mí mužští kolegové , a kde se mohu ucházet o práci ve své společnosti, která mi umožní rozvíjet se v mé kariéře. Například můj šéfpilot (velitel) pochopil, že chci růst v rámci svých možností, a povzbudil mě, abych hledal volné místo, které se otevřelo začátkem tohoto roku. Přihlásil jsem se na tuto pozici a byl jsem přijat jako instruktor na mém typu letadla, Boeingu 737. Skvělá práce souběžná s létáním, která mi dává výzvu, motivaci a motivaci se ještě více rozvíjet.“
A pokud se v tuto chvíli ptáte, jaký je každodenní život pilota, Kloosman s radostí vypráví o svém, aniž by si nejprve ujasnil, že „Není to práce od 9:00 do 5:00. Kdyby tohle byla moje motivace, skončil bys za 2 dny!“
A dodává: „Pracuji o prázdninách, na narozeniny, může se stát, že zmeškám důležité obřady, jako je svatba nebo pohřby, a spím v posteli maximálně dva dny v týdnu. A já mám rád. Můj letový řád je zveřejněn s 6 týdnů předem, a svůj společenský život plánuji pouze 6 týdnů předem.“
"Pro mě normální týden, mohlo by to být takhle"
- pondělí : Vstávám v 5:00, připravím snídani a kávu, sbalím kufry a jedu na letiště, potkám kolegy a jdu k letadlu. Letěli bychom do Barcelony a zpět a pak bychom jeli do Stockholmu. Strávíme odpoledne ve Stockholmu, dáme si společnou večeři a jdeme brzy spát, protože…
- úterý : vstávat ve 4:30, letět z letiště ve Stockholmu do Amsterdamu. Odtud. poletíme do Kodaně a zpět a poslední let do Newcastlu. Pěkná večeře pravděpodobně se sklenkou vína, protože druhý den máme v Newcastlu celý den volno!
- středa: celý den v Newcastlu. Cvičte, jděte nakupovat, jezte pozdě a jděte zase brzy spát, protože…
- Čtvrtek: vstávat ve 3:55, letět z letiště Newcastle do Amsterdamu. Odtud bychom letěli do Bukurešti. Dlouhé odpoledne v Bukurešti , opět večeře s posádkou a jít brzy spát.
- pátek: vstávat ve 3:55, letět z bukurešťského letiště do Amsterdamu. Strávte nějaký čas na letišti, dejte si kávu a rychlé jídlo, než se vydáte na další let do a z Berlína. Vrátím se do svého domu kolem 15:00. A pak začíná víkend!