Zdraží koronavirus létání?
V červenci 2020 létání bylo o 6 % levnější než ve stejném období roku 2019 Vyplývá to z údajů zveřejněných Národním statistickým úřadem (INE). Kromě tohoto výrazného zlevnění bylo spojeno s nákupem jízdenky spotřebiteli směnnou politiku buď flexibilnější zrušení pokud to srovnáme s červencem loňského roku, nebo pokud to srovnáme s jakýmkoli datem v minulosti. Tato výhoda, na kterou jsme téměř zapomněli, byla od konce poplachového stavu, který prakticky paralyzoval celý svět, strategie, kterou hlavní letecké společnosti provedly, aby stimulovaly poptávku po letech ale, Stačí stimulovat poptávku?
Trend se zdá být jasný, alespoň v posledních měsících. V tomto novém věku letectví větší flexibilitu při úpravě nebo zrušení vstupenky , Y přesné nabídky, ale velmi podobné ceny , byl komerčním tonikem globálního letectví poté, co jeho flotila zůstala několik měsíců prakticky celá na zemi. Zbytek je historie: zatímco některé letecké společnosti si ponechaly kostrové flotily létající na repatriační mise, jako je Iberia , jiní přestavěli osobní letadla k použití jako nákladní letadla , Co Air France nebo Finnair . Dnes mají všechny něco společného: co nejdříve se vrátit ke svému hlavnímu cíli: přepravovat lidi bezpečně po celém světě i když zatím nevíme za jakou cenu, a jestli to bude levnější nebo dražší než v dobách před Covidem.
JAK LETECKÁ SPOLEČNOST STANOVUJE CENY SVÝCH LETENEK?
Všechny letecké společnosti mají předpovědní křivky obsazenosti A měli a cena pevná pro každou tarifní skupinu (Na stejném letu je několik cen a někdy je turistická třída dražší než obchodní třída). U těchto dvou parametrů je nutné použít pouze sadu řízení příjmů že zvýšit nebo snížit ceny na základě poptávky.
Sedadla v letadle jsou rozděleny do skupin sazeb a jakmile se skupina prodá, přejdete k další skupině, obvykle dražší. Pokud očekávaná křivka není splněna, protože je menší obsazenost, ceny jsou sníženy, aby se tato křivka obnovila . A pokud není splněna z důvodu většího obsazení, než se očekávalo, šli nahoru . "Je velmi obtížné předvídat, zda cena letenek v době Covidu klesne, nebo ne, protože letecké společnosti čelí scénáři, kterým nikdy neprošly, a proto metoda stanovení cen používaný v minulosti nefunguje." ani studium minulé poptávky k předpovídání budoucích trendů “ vysvětluje Josep Huguet, ředitel oddělení cestovního ruchu v Mintsait Business Consulting, a pokračuje: „ Křivka obsazenosti je stále vodítkem pro zvýšení nebo snížení ceny , ale výše poplatků má více neznámých , například co budou dělat konkurenti, kdy budou obnoveny frekvence, jak dlouho potrvají omezení cestování atd.,“.
KRÁTKODOBĚ NIŽŠÍ CENY VSTUPENEK?
I když během letní sezóny byly lety znovu aktivovány a podle nejnovějších údajů s nižší cenou než ve stejném období loňského roku , zatím není zcela jasné, jak velký dopad bude mít pandemie na konečná cena vstupenky , i když alespoň krátkodobě vše nasvědčuje nižší sazby určené k motivaci spotřebitelů.
To je případ konkrétních nabídek, jako jsou ty, které byly spuštěny od té doby Iberia, s lety do Španělska od 22 € a do Spojených států od 99 € , i když nad rámec nákladů na vstupenky, což je velmi dobré, komunikace zdůrazňuje „ nakupujte s klidným svědomím, že můžete lístek zdarma změnit “, jak oznámili z jejich tiskového střediska. Nejistota s propuknutím a uzavřením hranic v mnoha zemích udělala velkou část spotřebitelů rozhodnout se zůstat doma a nedělat si krátkodobé plány . Ale je to dlouhodobý horizont, kterého se letecké společnosti snaží dosáhnout, především omezit své ztráty a dohnat ztracený čas.
DLOUHODOBÝ RŮST CEN VSTUPENEK?
Nicméně, Pokud se podíváme přesně na tento dlouhodobý horizont, můžeme vidět, že existují faktory, které by mohly sazby zvýšit , z bankrotů aerolinek (zatím se to nestalo, ale některé jako norské mají opravdu složitou budoucnost), které by mohly snížit jak nabídku, tak konkurenci , až do snížení flotil způsobené předčasným vyřazením letadel (sbohem, A380).
A tady zůstává velká neznámá kdy cestující znovu získají důvěru v létání (někteří dosud neobdrželi náhradu za lety zrušené během měsíců března a dubna ), s pocitem, že se průmysl nevrátí k předpandemickým číslům dříve než v roce 2022, 2023 nebo později.
BUDE VÍCE NABÍDEK NA LETY?
Marketing může být jedním z nástrojů, který leteckým společnostem nejvíce pomáhá vrátit se zpět do hry spuštění nabídek je velmi možná realitou, na kterou si budeme muset dát pozor . Pro Huguet bylo „cenové prostředí před krizí již velmi konkurenční, takže Nejsem si jistý, že létání bude nyní levnější, protože to bylo dříve . Může se stát, že cena bude mít slevu, vznikají příležitostné nabídky , ale nemyslím si, že cestující zaznamená výrazný pokles průměrné ceny jízdenek,“ potvrzuje odborník.
Kromě toho je dalším z důležitých cílů, které letecké společnosti čekají obnovit nabízenou kapacitu na úrovně před Covidem , proto potřebují nejen** znovu aktivovat poptávku** k naplnění současných letadel, která již létají, ale také obnovit poptávku po všech těch letadlech, která jsou na zemi.
nikdo neví jistě jak se změní modely, které letectví po desetiletí zdokonalovalo v důsledku mimořádných výzev Covid-19, nelze tedy říci, že by nové modely byly dražší, i když rozhodně a podle aktuálního scénáře, nebudou o moc levnější.