Výstava v Petersen Automotive Museum
Las Vegas, Indiana, Detroit, Riverside... Za poslední tři roky několik prostory věnované vystavování sběratelských vozidel byly nuceny svou činnost ukončit.
fal míra návratnosti, poněkud zastaralý model a vývoj veřejného zájmu jsou některé z příčin.
Pokud existuje jedna země, která vyznává absolutní oddanost automobilové historii, je to **Amerika**, která je hrdá vlast henryho forda , který v 19. století vymyslel výrobní řetězce a na počátku 20. století založil hlavní město motorismu ve městě Detroit, které je v současné době v naprostém úpadku.
Celá ta fascinace tím, co vonělo jako palivo, se o nějaký čas později přetavila do pozoruhodnosti rozšíření muzeí věnovaných autům obecně a klasickým sběratelským předmětům.
Návštěvníci Gilmorova muzea
Tyto chrámy zasvěcené čtyřem kolům prožily před třemi desetiletími chvíle slávy a objevily se po celé zemi jako atraktivní a ziskový obchodní model.
Rozhodlo se mnoho sběratelů aut sdílet své kousky k zamyšlení široké veřejnosti a sami si otevřeli vlastní prostor nebo dočasně postoupili své klenoty muzeu.
Aktuálně však bublina automobilových muzeí ve Spojených státech neprožívá své nejlepší chvíle. Po tři roky jich byla značná hrstka nucena zavřít své dveře přemoženi zjevný nedostatek ziskovosti.
To je případ Hostetler's Hudson Museum v Indianě, Auto Collections v Las Vegas, Walter P. Chrysler v Detroitu nebo Riverside International v Kalifornii.
Situace byla tak zničující některá specializovaná média jako Hemmings Daily dokonce předpověděla debakl , a zve své čtenáře, že pokud mají oblíbené muzeum, byl rok 2018 tím správným rokem k jeho návštěvě, nebo ještě lépe k dobrému finančnímu daru.
Automobilová muzea, stejně jako mnoho jiných kulturních institucí, mají z prodeje vstupenek zisk jen zřídka, ale v posledních třech letech ty zisky se propadly.
Interiér klasického vozu v Volo Auto Museum
V důsledku tohoto prudkého poklesu vzniklo mnoho sbírek, které bohatí majitelé otevřeli veřejnosti jako marnivé projekty nebo dokonce daňové programy zavírají se, protože jejich dobrodinci se nudí, mají dost ztráty peněz nebo umírají a jejich dědicové se rozhodnou projekt ukončit.
Kontaktovali jsme **Matta Andersona, prezidenta Národní asociace automobilových muzeí** ve Spojených státech, abychom se ponořili do příčin této série proher: „Za pár let, velký počet muzeí automobilů, dokonce i jiných typů muzeí, bude uzavřen“ , potvrzuje Anderson v rozhovoru z Michiganu.
„Každé muzeum založené na jednoduché vizi svého zakladatele nebo jeho sbírky čelí v průběhu času výzvě, zvláště pokud je tento zakladatel klíčovým zdrojem finanční podpory. Aby jakékoli muzeum přežilo v dlouhodobém horizontu, potřebuje jasný účel, zdroj příjmů a udržitelnou dotaci po dobu života svého zakladatele.“.
Přesto Matt Anderson nevidí odpojení od mladší generace. "Vůbec si nemyslím, že by nové generace ztrácely zájem o klasická auta, jak bylo naznačeno v některých tiskových zprávách."
"Sběratelé a nadšenci automobilů vždy tvořili relativně malé procento populace. V každém případě Myslím, že typy aut, o které mají mladí lidé zájem, se mění,“ Anderson uvažuje.
Historická auta, eso v díře
„Nadšenci mají tendenci chválit vozidla, která se vyráběla, když byli mladí. Pro baby boomers to znamená Mustangy z počátku a svalová auta z konce 60. let. Pro lidi ve věku 30 a 40 let jsou to Camaros a C4 Corvette. Je to prostě přirozený vývoj tohoto koníčku.“
Na rozdíl od toho, co by se dalo předpokládat, nové technologie fungují spíše jako spojenci že jako nepřítel pro tento typ institucí.
„Především internet byl skvělým doplňkem automobilových muzeí. Umožňuje nám zvýšit publikum po celém světě prostřednictvím webových stránek a sociálních sítí. Digitální katalogy umožňují veřejnosti lepší přístup k našim sbírkám. Sítě jako Facebook a Twitter nám umožňují komunikovat s našimi návštěvníky bezprecedentními způsoby a umožňují nám kontrolovat jejich reakce na naše výstavy a programy v reálném čase,“ říká Anderson.
Proto prezident Národní asociace automobilových muzeí raději mluví o přirozeném výběru krize v odvětví.
"Nejsem si jistý, zda současnou situaci klasifikuji jako krizi. Muzea automobilů (a všechna muzea obecně) musí neustále inovovat a znovu objevovat, aby se přizpůsobila vkusu a zájmům. Muzea, která zůstávají flexibilní a ochotná jít tam, kde lidé jsou (YouTube, Facebook a cokoli, co přijde potom), zůstane.“
Půjdou k nim hledat 'primitivní'
A jak říká Anderson, „muzea mají velkou výhodu v tom, že jsou autentickými zážitky, místy, kde lidé mohou zažít skutečné příběhy a skutečná auta. Autenticita nikdy nevyjde z módy."
Měli by v takovém případě počítat s pomocí veřejných institucí, aby přežili? Anderson má jasno: „Ve své podstatě muzea jsou vzdělávací instituce a vzdělaná populace by měla být v nejlepším zájmu každé demokratické vlády. Myslím si, že je důležité, aby vláda podporovala muzea prostřednictvím grantů na místní, státní a federální úrovni a prosazováním politik, které osvobozují neziskové organizace od určité daňové zátěže.“
A Matt Anderson končí rozhovor přesvědčený o kontinuitě tohoto typu muzeí: „Některá se zavřou, jiná se otevřou, ale jsem naprosto přesvědčen, že Muzeum automobilů jako žánr sám o sobě nezmizí“.
" U autonomních vozidel je o čem mluvit. Především tohle zvýší zájem o historické vozy. Starší lidé si přijdou zavzpomínat na auta, která se v mládí řídila ručně, zatímco mladší lidé přijdou ze zvědavosti vidět ty 'primitivní' stroje."
Platí zde rčení „obnovit nebo zemřít“.
TI, KTEŘÍ SE STÁLE TĚŠÍ ZDRAVÍ
Navzdory tomuto znepokojivému trendu posledních let je pravdou, že Jiné z těchto institucí si nadále udržují dobrou svalovou hmotu a těší se dobrému zdraví.
Jde o případ Volo Auto Museum , v Chicagu, který byl slavnostně otevřen v roce 1960 na obrovské farmě gramová rodina . V současné době má 33 současných expozic kde je lze vidět Americká vozidla z 50. až 80. let a legendární auta z filmu a televize , jako Bluesmobile z The Blues Brothers nebo KITT z Fantastic Ride.
Dalším pozoruhodným případem je **Gilmore Museum, které se nachází v Hickory Corners (Michigan)**. Své brány otevřela v roce 1966, kdy se Donald S. Gilmore rozhodl vystavit na návrh své manželky svou rozsáhlou sbírku automobilů, která zahrnovala např. Rolls Royce z roku 1913, Pierce Arrow z roku 1920 nebo Ford Model T z roku 1927.
Dnes, je to největší muzeum automobilů ve Spojených státech s téměř 400 vystavenými kusy na ploše 36 hektarů, rozmístěných v různých historických budovách, jako je Silk City Diner z roku 1941 nebo čerpací stanice Shell z 30. let.
Novější v čase je Petersen Automotive Museum , postavený v roce 1994 na **Wilshire Boulevard v Los Angeles** na místě, kde kdysi býval obchodní dům navržený americkým architektem Weltonem Becketem.
Před třemi lety byla budova kompletně přestavěna a v současné době má více než 100 vystavených vozidel ve svých 25 galeriích. Mezi jeho poklady patří Blesk McQueen z Cars, Batmobil z Batman Returns, Jaguar XKSS, který patřil Stevu McQueenovi nebo De Tomaso Pantera, který vlastnil Elvis Presley.
Exteriér zrekonstruovaného Petersenova muzea
Jedním z nejnovějších, kteří se připojili k dlouhému seznamu, je Muzeum Simeone Foundation která byla otevřena v roce 2008 Philadelphie. Je zaměřen na závodní vozy a jeho autorem je penzionovaný neurochirurg Frederick A. Simeone.
Skládá se z 65 vozů ve své stálé sbírce, kromě dalších akvizic pro dočasné výstavy. Některé z jeho nejžádanějších příkladů jsou Ferrari 250 Testa Rossa z roku 1958, Chevrolet Corvette Grand Sport z roku 1963 nebo Porsche 917LH z roku 1970.
A CO VE ŠPANĚLSKU?
V souladu s údaji ze Spojených států jsme chtěli vědět proč Jaká je situace tohoto typu institucí ve Španělsku?
Za tímto účelem jsme kontaktovali Nadace RACE která má sbírku klasických vozidel, která vystavuje veřejnosti. Od toho základu odmítli poskytnout údaje o návštěvách kvůli pobytu v „období prázdnin“, i když to chtěli zdůraznit „RACE Foundation nemá muzeum, ale soukromou sbírku, což není totéž“.
Jiný je případ Muzeum automobilové historie Salamanca , jehož výstaviště zůstalo a zůstává relevantní destinací ve městě, neustále roste a rok od roku zvyšuje počet návštěvníků. Ve skutečnosti z 29 854 lidí, kteří ji navštívili v roce 2011, se v roce 2017 zvýšil na 64 631.