Jídlo v letadle Lufthansy ve 30. letech 20. století
Od té doby se mnohé změnilo hlavní letecké společnosti obnoví let před několika měsíci po celosvětovém zastavení, které je donutilo opustit prakticky veškerou svou flotilu na souši. A to i přes skutečnost, že čísla jsou nadále špatná (letiště Aena registrovala téměř 7 milionů cestujících v červenci, o 76,2 % méně než v roce 2019 ), vzdušná krajina se od začátku pandemie až dodnes hodně změnila, když byl nápojový vozík nahrazen lahví s vodou umístěnou na sedadle vedle dezinfekčního ubrousku . A u jiných leteckých společností ani to ne.
„Od příchodu Covid-19 přizpůsobujeme naši gastronomickou nabídku na palubě,“ potvrzují z Air France a pokračují: „na letech středního doletu obsluha jídla a pití , a u dálkových i nový štědřejší jídelní servis s více možnostmi”.
Vlajkonoš francouzské gastronomie na obloze (ve skutečnosti je to jedna z mála leteckých společností, které servírují šampaňské v ekonomické třídě a na dálkových letech), Air France si stanovila za prioritu být schopni představit jídlo a pití na svých letech v bezpečném prostředí, proto již na svých vnitrostátních a středně dlouhých letech nabízí různé výhody, jako např káva, čaj, čokoláda, alkoholické nápoje, podnos s teplým jídlem a košík chleba a pečiva (individuálně zabalené) pro vaše cestující v business třídě. A v turistice cestující také najde káva, čaj a omezenější výběr alkoholických nápojů navíc sendviče.
Na dálkových letech obdrží zákazníci a welcome drink po vzletu a mají a nabídka 4 teplých jídel včetně dezertů a sýrů. A francouzská letecká společnost řekla au revoir ke svému A380 na jejich širokotrupých letadlech přeinstalovali samoobslužný bar (dobře, není to tak fotogenické jako zbrusu nový Airbus) a košík „svačin“ pro denní lety delší než 6:30. Letecká společnost se také vrátila do ekonomické a vyšší ekonomické třídy nabídnout druhé jídlo na palubě která se v závislosti na délce letu pohybuje mezi sáčkem Dobrou chuť snídaně s teplými a studenými nápoji nebo bonboniérou, stejně jako bufet se sendviči a čerstvými produkty. Od letecké společnosti trvají na tom, že během těchto výjimečných časů, kdy je bezpečnost maximální, “ všechny produkty jsou baleny do fólie a chléb a pečivo jsou baleny jednotlivě”.
CO SE DĚJE S MASKOU, KDYŽ CHCI NA PALUDĚ JÍST NEBO PÍT?
Tento týden několik evropských médií opakovalo tento případ britský turista který se vyhýbal nošení masky během 4 hodin svého letu ze Spojeného království na Tenerife na palubě letadla z EasyJet . Cestující, který experiment vylíčil na vlastním Facebooku, to dále uvedl nejde o masky proti lidem ale snažil se prokázat, že objednáním jídla na palubě se cestující může vyhnout nošení masky tak dlouho, jak chce , a že to udělal jen proto, aby „rozesmíval lidi v experimentu, který se stal virálním“.
Michael Richards také potvrdil, že masku používal pouze při nastupování a vystupování a jednou na toaletu. . Kontroverze, kterou tento případ rozpoutal, se připojuje k pochybnostem, které o tom již existují riziko nákazy uvnitř letadla , kde je povinné nosit roušku, ale je možné ji sundat a jíst a pít (a pokud ne, zeptejte se Pane Richardsi).
Z lékařského hlediska se již Washington Post zabýval nákaza na palubě letadla a jak k ní může dojít v případě přepravy nemocného cestujícího . „Zdravotníci jsou v tom jednomyslní doporučujeme nosit v letadle masku , něco, co je opravdu neslučitelné, pokud jíme a pijeme na palubě“. Lékařské zdroje však stejným médiím potvrzují „ největší riziko nepochází přesně od okamžiku, kdy si sundáte masku k jídlu , od sdílené povrchy “. A pokračuje: „Předpokládejme, že máte nakaženého cestujícího v řadě 1, který hlasitě mluví nebo kašle a šíří kapky slin v nápojovém vozíku, který je právě vedle něj a podává nápoj, protože tento vozík by se stal vektorem,“ vysvětluje Shmuel Shoham, docent medicíny na hl Johns Hopkins School of Medicine pro Post.
A to přesto, že vědecká obec v tom stále nemá příliš jasno zda se koronavirus šíří vzduchem nebo ne , ano je to potvrzeno letadlo je bezpečné prostředí protože i když jsou po kýchnutí ve vzduchu částice, HEPA filtry odstraňte 99,9 % suspendovaných částic každé 2 až 3 minuty.
Reklama KLM z 50. let
Toto konkrétní riziko vedlo letecké společnosti k dočasně pozastavit palubní výdej jídel a nápojů (také podlehli možnosti snížit náklady, ale to je jiný příběh) od r nebezpečí nepředstavovalo samotné pojídání, ale to, jak bylo rozptýleno . Od loňského 1. září také Virgin Atlantic Zahájila také zlepšování svých stravovacích a nápojových služeb na palubě, „což neznamená, potvrzují ze společnosti, ohrožení bezpečnosti cestujících nebo palubního personálu “. Interakce je klíčová v konkrétních okamžicích letu a letecká společnost „bude i nadále zajišťovat, aby byl kontakt minimální“. od přípravy a balení potravin budou tyto v bezpečném kontrolovaném prostředí a sledovány až do okamžiku jejich podávání.
Zbytek leteckých společností postupuje při pokusu o stejnou dynamiku obnovit gastronomickou normalitu na palubě . V business třídě na evropských letech KLM obnovili pokladní služba navržená Marcelem Wandersem se snídaní, obědem nebo večeří v závislosti na denní době a může být doplněna alkoholickými a nealkoholickými nápoji. V ekonomické třídě a zcela zdarma, zákazníci dostanou krabici se sendvičem, který mohou doprovodit pitím z vozíku . Jak nizozemská společnost, tak Air France jsou jedny z mála evropských aerolinek, které na krátkých letech nadále nabízejí jídlo a nápoje v ekonomické třídě zdarma (nabízí je většina leteckých společností na dlouhé vzdálenosti, kromě nízkonákladových).
v Finnair , že Již obnovila své lety do Malagy a brzy znovu otevře linky mezi Helsinkami a městy jako Madrid a Barcelona. , také se zdá, že nový normál tu zůstane, pokud jde o gastronomii. Letecká společnost potvrzuje, že „na dálkových letech v business třídě, první službou je zjednodušené tříchodové jídlo na jednom tácu . U druhé služby se podává teplá snídaně nebo lehčí jídlo v závislosti na trase. Obvyklý výběr nápojů je stále k dispozici a barový servis je omezen pouze na business class. V jeho ekonomické třídě, také na dlouhé vzdálenosti, se jako hlavní chod podává teplé jídlo. Na krátkých letech najdou cestující obvyklý tříchodový podnos s barovou obsluhou v business třídě. V cestovním ruchu a po vzoru Air France nebo KLM letecká společnost poskytuje také kávu, čaj, džusy a vodu, stejně jako sušenky nebo sendviče..
Se všemi těmito pokroky a pochopitelnou nejistotou, kterou mohou způsobit v cestujících, IATA trvá na tom, že riziko nákazy uvnitř letadla je nižší než například v nákupním centru, protože „vzduch v kabině moderního letadla se mění častěji než v kancelářích nebo obchodech“. Y EASA Ze své strany tím argumentuje je normální očekávat sníženou úroveň služeb , zejména na letech na krátké vzdálenosti, as cílem je omezit pohyb v kabině a zabránit možnému přenosu viru kontaktem s povrchy . The Evropská agentura pro bezpečnost letectví doporučuje leteckým společnostem, aby distribuce produktů byla pokud možno v balené formě (jako je láhev vody nebo zabalený sendvič), a nikdy nezakazuje jíst nebo pít na palubě, protože se bere v úvahu vzduch letadla jisté prostředí.