Řekni mi, kde bydlíš, a já ti řeknu, jak jezdíš.
Je stále méně neobvyklé vidět dav kol v časných ranních hodinách , cestou do práce. Tyto dopravní prostředky se do města vkradly už dávno a přišli zůstat . Důvody, proč začít šlapat, rostou každým dnem víc, ale jeho využití závisí i na vybavenosti města.
Uvedla to Organizace spotřebitelů a uživatelů (OCU). kteří z nich získali titul nejlepší na turné na kolech u nás, ale i těch, ve kterých jsme stále nemají dostatek pohodlí nechat auto v garáži.
Vzorek je součástí 4 394 lidí, cyklistů i necyklistů , v průzkumu zahrnujícím deset hlavních měst (Madrid, Barcelona, Valencie, Sevilla, Zaragoza, Malaga, Murcia, Palma, Las Palmas a Bilbao) . Výsledky mohou být nečekané, ale občané promluvili a důvody nechybí.
Projdeme si město na pedálech?
KOLA JSOU PRO... MĚSTO
město, které Medaile vítěze byla vyvěšena, zdaleka, Valencie . K nejlépe ceněným patří také Sevilla, Barcelona a Palma de Mallorca. Pokud si však někteří mysleli, že velikost města je úměrná jeho výhodám, nic nemůže být dále od pravdy. Občané Madridu jej pozastavili se skóre 47 ze 100 bodů.
Zatímco Valencie a Sevilla mají nejvyšší procento cyklistických obyvatel (30 %), v Palma de Mallorca (10 %) a Madridu (14 %) nadále preferují jiné dopravní prostředky pro pohyb po městě. Hlavní město Madrid také bylo zaostává v dostupnosti parkování a dopravní situaci řídit kolo.
Podle jeho názorů to bylo pozoruhodné jednou z největších obav uživatelů je jejich bezpečnost . Proto je důležité síť cyklostezek, které se vyhýbají začlenění do provozu proud. V tomto případě se Valencie a Madrid opět utkají jako nejlepší a nejhorší.
Budoucnost bude pro kola, nebo nebude.
Zatímco města jako Bilbao, Sevilla, Valencie a Barcelona si některé užívají 15 kilometrů cyklostezek na každých 100 veřejných komunikací, v Madridu sotva 1 kilometr . Je logické, že Madridští dali najevo svou nespokojenost, když dojde na šlapání městem.
Dalším důvodem, který přímo ovlivňuje používání jízdního kola, je jeho dostupnost. Sevilla a Barcelona se těší poměru 38 půjčených kol na 10 000 obyvatel . Nejnižší počet však mají Palma de Mallorca a Malaga (7 na 10 000), následované Madridem (8 na 10 000).
JSOU KOLA BUDOUCNOST?
Je zvláštní a pozoruhodný fakt, že omezené používání jízdního kola je přímo ovlivněno podmínkami pro jeho provozování. Ve skutečnosti, 22 % dotázaných, kteří kolo nepoužívají, by tak učinilo, pokud by měli odpovídající infrastrukturu a dost. V tomto pytli vstupují zabezpečená parkoviště aby se zabránilo krádežím, ale také nárůst cyklostezek.
Málo znečištění, sport a ochrana... co ještě od kol chceme?
Pravda je tento dopravní prostředek stále více zaměstnává mysl těch, kteří se potřebují stěhovat po celém městě. Kolo začalo přidávat důvody pro jeho použití daleko za hranicí pouhé zábavy a právě letos se přidává další velmi důležitý: Jízda na kole snižuje riziko nákazy koronavirem, protože se vyhýbá fyzickému kontaktu.
Nicméně, iniciativy, jako je kampaň Cámbiate al verde OCU , ve kterém je prosazována udržitelná spotřeba, a další po celé Evropě tento způsob pohybu prosazují již léta. Tato sázka má hodně společného snížení znečištění ovzduší a udržitelnost vlastní tomuto dopravnímu prostředku.
Rozhodnutí, že občané stále častěji volí jízdní kola, jde ruku v ruce s aspekty, jako je např zvýšení počtu parkovišť, propojení všech bodů ve městě, údržba jeho komunikací nebo výchova řidičů , všechny v rukou úřadů. Uživatelé to mají každým dnem jasnější kola jsou do města, ale samozřejmě i do budoucna.
Dvě kola mohou změnit spoustu věcí...