dálnice a deka
„Pokračuješ takhle, že nakonec skončíš žijící v dodávce ", naši rodiče nám vyhrožovali, když jsme byli malí. Ale ukázalo se, že oh, tisíciletý zázrak: pokud si dáme pozor na etiketu #vanlife na Instagramu (který vrací více než 2,6 milionu výsledků) se nyní zdá být vše sníme s tím, že to uděláte. Proč je to staré "silnice a deka" ? Jak se život na čtyřech kolech stal inspirativním konceptem a velká touha po toulkách ?
„Zážitky na cestách, ve volné přírodě vás opustí trvalé vzpomínky, na rozdíl od sedavých dnů nebo věcí, které konzumujeme. Rozhovory s různými lidmi nás krmí Podívejte se na nová místa a Učit se novým věcem probuď naši mysl. A co je možná důležitější: čerstvý vzduch a přirozenější vztah k planetě ve kterých žijeme, jsou životně důležité“, vysvětlují v Hit The Road: Vans, Nomads a Roadside Adventure s , nová a krásná kniha od Gestaltena.
V něm jsou hrdiny mladí lidé z celého světa, kteří se rozhodli žít na silnici „Protože měli sen, nebo protože měli toho dost " standardní" existence. To je případ například Richard a Ashley Giordano , že po vystudování, svatbě a koupi bytu, tedy po vyřízení všeho co společnost očekávala z nich si uvědomili, že jsou nešťastní, že jsou dohnali v životě, který je nenaplňoval. Tvoje odpověď? Pokračujte v práci dalších pět měsíců získat více peněz, prodat vše co měli a začít jezdit. Dnes nesou pět let turné po americkém kontinentu. A nelitují toho.
Čistá inspirace
Texaská umělkyně Amanda Sandlin to však udělala, aby čelila svým obavám: tolik se z toho zotavovala konec vztahu jako smrt jeho dědečka A měl jsem pocit, že není kam zavolat Domov, tak si myslel, že mu období introspekce udělá dobře. Tak zjistil, že nastupuje do dodávky, tváří v tvář osamělost, které jsem se tolik bál do té doby. "Trvalo mi skoro celou cestu, než jsem pochopil, že je v pořádku, když se cítím...jak se cítím." posoudit mé emoce Nechal jsem je být. V důsledku toho na mě byla jeho síla klesající “, vzpomíná.
Paul Nitzschke , ze své strany je Berlíňan, který šel podobnou cestou jako Giordanos, aby žil podle své mantry: „Neznámé země a jejich krása: to je moje definice štěstí “, uvádí v knize. Bylo to také v roce 2013, kdy odjel se svou přítelkyní Christine v dodávce, která je stála 1 500 eur ; nastavit to údajně 3 500 € Plus. „Chci žít svůj život naplno a být hrdý ji“, potvrzuje dobrodruh, který ujišťuje, že jeho ideální existence projde turné po zemích a setkání s lidmi, na které byste jinak možná nikdy nenarazili. „To je můj sen a každý může mít tento život “, ujišťuje.
"Za rohem najdeš ráj"
NOVÁ VITÁLNÍ FÁZE
psycholog jara perez souhlasí s tím, že tato existence je nyní přístupný pro všechny: "Myslím, že v dnešní době je snazší na chvíli aspirovat na tento druh života. Možnost mít dodávku, se kterou se pohybovat po světě, se stala reálnou i díky možnosti požádat o půjčku koupit to. To, co bylo dříve dlouhodobým způsobem života, se nyní stalo něčím, co můžete dělat dočasně. Může to být hra na několik let: prodáte dodávku a vrátíš se ke své staré rutině “, Vysvětlete.
Ken Ilgunas , jeden z průkopníků tohoto hnutí, věří, že existuje celek subkultůra, která nedělá nic jiného, než že roste lidí, kteří hledají vypadni z formule "vzdělání, dluhy, práce, rodina, domov, další dluhy a spousta hmotných statků." „Tento způsob života nezbývá moc času pro dobrodružství nebo pro sebe, takže jsou tací, kteří hledají nápadité způsoby, jak to rozvrátit. Subkultura, o které mluvím, je přitahována život na venkově , za to, že mají malé domy popř přestěhovat se do vozidla . V mnoha případech můžeme tím, že snížíme své výdaje, žít a bohatší život “, potvrzuje Severoameričan Travelerovi.
Ve vašem případě, žil v dodávce od roku 2009 do roku 2011 s cílem dokončit univerzitu bez dluhů, realita, která svírá budoucnost američtí studenti, a kousek po kousku také ** Španělů .** Později se věnoval chodit po Severní Americe, a o obou zkušenostech napsal tři knihy.
Právě teď má Ilgunas čtyři měsíce přes Evropu stopování a nastupování do vlaků, letadel a autobusů a tvrdí, že cítí energičtější a kreativnější nikdy. Možnost strávit tolik času cestováním také pramení z toho filozofie které získal při studiu a které si stále drží: „Díky tomu, že mám jednoduchý život, bez dluhů a s téměř žádnými účty mohu být kreativnější. Mám spoustu času psát, učit se hrát na nástroj, číst, sledovat filmy a poslouchat podcasty, to vše mi pomáhá být dobře informovaný občan. Mám také dost hodin na přemýšlení a devět hodin denně spát . Pozor, moc toho nevlastním (mohl bych si ponechat všechny mé věci v mé honda Civil ), ale mám svobodu a čas“.
Autor se však stejně jako Pérez domnívá, že žít tímto způsobem není něco nutně navždy : „Mám mnoho zážitků a jsou pro mě velmi cenné; je pro mě šťastný, že jsem touto fází prošel, ale přesto Zbylo mi jich mnoho žít,“ říká nám. A v těch, které přijdou, by mu nevadilo mít střechu nad hlavou pod kterým pokračovat v psaní.
ŽIVĚ Z #VANLIFE
Zpět na úsvitu Instagramu, Foster Huntington opustil svou práci v New Yorku jako designér pro Ralpha Laurena a přestěhoval se do Volkswagenu Syncro z roku 1987. Jeho dny se staly následkem vlny k surfování a krajiny objevovat: brzy nashromáždil více než milion sledujících, čímž se stává jedním z první instagrameři světa. A udělat hashtag módní #vanlife.
Nicméně, když New Yorker Huntington ho nedávno oslovil, aby udělal **zprávu** o tomto fenoménu, komentoval to skandálem: "Nyní jsou profesionální vanlifeři" , narážející na ty, kteří ze svých cest udělali produkt, za který se platí. Jedním z nejlepších příkladů je Emily King a Corey Smith , pár, kterým byl přesně Huntington - který již napsal ** dvě knihy ** o životě na cestách - který se snažil pustit se do dobrodružství na kolech
„Téměř všechny populární účty tohoto typu patří mladé, atraktivní, bílé, rovné páry “, poukazují v The New Yorker, na který Smith odpovídá: „Tam je ta hezká dívka a ten chlap s pohledem dřevorubce; to je to, co lidé chtějí vidět "Chtějí vidět emily v bikinách, chtějí vidět slunce odrážející se od objektivu, chtějí vidět dodávku. Když udělám jednu z Emily v dodávce probuzení s Penny -jeho pes-, trefili jsme to," říká. Ostatně, jak sám přiznává, " je nahá žena „A vysvětluje, že pokud ji na snímku doprovází, „lajky“ klesají exponenciálně.
„Vypadá to, že se dobře baví, ale ve skutečnosti hodně pracují “, Huntington poukazuje na každodenní život Kinga a Smithe. Ve skutečnosti mohou strávit hodiny snahou zachytit ** dokonalý okamžik **, ten, který jim umožní 175 000 sledujících povzdechnout si inspirace... a to nakonec bude páru hlásit lajky, které financují jejich cesty přes sponzorství produktu . Podle The New Yorker tak v roce 2016 – prvním roce, kdy se Instagram stal jejich hlavním živobytím – King a Smith podařilo 18 000 $, zatímco za první dva měsíce roku 2017 již nasbírali více než 10 000.
VÝHODY A NEVÝHODY BÝT VANLIFEREM
Zdá se, že to, o čem #vanlife je, je konečně trochu zatočit komplikované okolnosti -nestabilní zaměstnání, vládnoucí nešťastné životy konzumerismus , gigantické dluhy - v romantické pohlednici. Koneckonců, lepší, než se spokojit s existencí, která ne to, co jsme očekávali.
"The svoboda a minimalismus se zdají být prvními slovy těch, kteří vedou tento život, a sdílejí pocit, že tím konzumu a konkurence postrádá základní vlastnosti pro skutečný lidský pokrok,“ píše se v knize Gestalten. „Pokud vanlifeři jsou nová ztracená generace, možná je to proto, že čím jste mladší, tím více práce se od vás očekává méně peněz , práci, ke které se navíc zdá, že pokaždé dává menší smysl ".
Nicméně, přestože je a velmi šťavnatá alternativa ke společné existenci není málo těch, kteří v poslední době vynášejí na světlo "druhá tvář" tohoto druhu života. Tedy Max a Susagna, zakladatelé cestovatelského blogu s dětmi Rodiny na cestě , odhalit v příspěvku " co ti nikdo neřekne o cestování v obytném voze,“ totiž: že Nemají koupelnu že voní deriváty vaření nakonec zaplaví všechno, což nemůže být Park kdekoli chcete, aniž byste čelili pokutám, které nejsou dobře izolované tepelně a to mají málo místa.
Sami King a Smith to skutečně uznávají není snadné sdílet tak malou hrstku čtverečních metrů den za dnem, i když možná nejznámějším případem „nevýhod“ v poslední době je případ Felix Starck a Mogli. Tento německý pár musel **prodat školní autobus**, který si před několika měsíci upravil na cestu přes Ameriku, a nebáli se **odhalit všechny těžkosti**, které je cestou potkali: nedostatek zkušeností, když přizpůsobení vozu, problémy s vízy , závady na klimatizaci autobusu, překážky v době vzniku překračovat hranice , nemoc vašeho psa...
Přesto to není život složitý všude? Jak upozorňuje Jara Pérez, v Madridu jsou menší byty než mnoho karavanů, takže sdílení těsného prostoru není něco, co ovlivňuje pouze vanlifery: „Záleží na tom, zda je potěšení nebo potřeba , záleží na místě cesty, kde se pár nachází, záleží na vztah, který mají a od okamžiku, kdy je to stejné...", upozorňuje odborník. "Nemít a vlastní prostor může velmi ovlivnit soužití, ale pokud vezmeme v úvahu, že podle toho, kde dodávku zastavíme, celý vesmír které chceme použít, nemusí to být nutně něco nepříjemného“.
Stejně tak, aby se dobrodružství vyvíjelo co nejlépe, profesionál zdůrazňuje, že je důležité mít přizpůsobivost v různých situacích a v okamžiku života příznivé podniknout tento typ cesty: "Dělat to ve 20 není totéž jako dělat to v 50," uznává. Navzdory všemu, pokud jsme to my, kdo si zvolil život na čtyřech kolech, už ano hodně získat : „Když se odvážíte udělat něco, co společnost obdivuje, ale na co ** ne každý má odvahu**, můžete mít pocit svoboda a síla, a možná, pokud typ života odpovídá vašim očekáváním, pocit triumf vysvětluje Perez.
„To vše samozřejmě závisí na nás podmínky ekonomické, vztahové, emocionální atd. Ale pravděpodobně hlavní výhodou tohoto druhu života je umět vážit si věcí že v jiných podmínkách bychom si nevážili. Například možnost být in jiné místo každý den nebo být blízko Příroda “, uzavírá.