Představte si, že nastoupíte v noci do vlaku v Nizozemsku a ráno se probudíte po pohodlném spánku. – otřesený chrastítkem – v úplně jiné krajině.
To je kouzlo, které nabízí cestování nočním vlakem, koncept, který také existuje Synonymum udržitelnost a užít si dobrodružný zážitek. „Cestování nočním vlakem je pohodlné, efektivní, cenově dostupné, romantické a udržitelné,“ tvrdí zakladatelé společnosti Evropský spáč, nová belgicko-nizozemská železniční společnost, která to dělá, která zahájí svou první linku (Brusel – Amsterdam – Berlín – Praha) letos v létě.
Elmer van Buuren a Chris Engelsman, zakladatelé European Sleeper.
Společnost byla založena v lednu 2021 Elmer van Buuren a Chris Engelsman, European Sleeper je komunitní iniciativa organizovaná jako družstvo, která umožňuje nadšené komunitě nočních vlaků aktivně se podílet na tomto podniku. Jeho cílem je vytvořit síť nočních vlaků mezi Nizozemskem a Belgií. a relevantní destinace v Evropě.
Rozjezd tohoto nočního vlaku to umožní Na cestách z Bruselu do Berlína a z Amsterdamu do Prahy již není nutné přestupovat. Noční vlak je navíc pro cestující zvláště efektivní, protože mohou během cesty spát. Nalodí se v Belgii nebo Nizozemsku a ráno dorazí na krásné Drážďany. Okouzlující krajina Saského Švýcarska a údolí Labe se najednou zdá být za dveřmi.
Oživení „spícího vlaku“ v Evropě je velmi zvláštní tím, že jde o pohyb zdola nahoru, vysvětlují nám z železniční společnosti. Na tento koncept sázejí uživatelské skupiny, aktivisté, vlakoví nadšenci, politici i malé a střední firmy.
RegioJet a European Sleeper spolupracují na návratu nočního vlaku.
K tomuto trendu se připojili zakladatelé European Sleeper, který Tím, že je ve formě družstva, umožní vydávání akcií dostupných i drobným investorům.
„Viděli jsme to loni Bylo toho hodně obrození S nočními vlaky, říká Chris, o tom zase všichni mluvili, pro udržitelný aspekt, ale také pro kvalitu cestování s větším klidem a radostí a mysleli jsme si, že je ten správný čas se do toho pustit."
Na konci května 2021 a za pouhých 15 minut, nastartovat European Sleeper získal 500 000 EUR počátečního kapitálu prodejem akcií více než 350 drobným investorům z různých zemí Evropy a dalších kontinentů.
Jeho dva tvůrci, podnikatelé Elmer van Buuren z Train2EU a Chris Engelsman z Noord West Express, nemohli být více oddáni věci. Už jako dítě byl Elmer fascinován lůžkovým vlakem. Před spaním si přečetl rozvrhy, jako by to byly příběhy, sní o tom, že se stane ředitelem vlastní železniční společnosti.
Cestování před hlavní sezónou je vždy uvolněnější.
Chris bydlel vedle železnice, kde projížděl Nord West Express směrem na Kodaň, Varšava a Moskvě. Z Nizozemska v té době vyjíždělo minimálně 10 nočních vlaků denně. Když v roce 2016 přestala kolovat poslední, rozhodl se Chris s tím něco udělat.
"Myslím, že to bylo od německých drah," vzpomíná obchodník pro Condé Nast Traveler přes zoom. Bylo to velmi smutné, protože byly vždy plné, přiměřeně plné cestovatelů. Nebylo žádné ospravedlnění pro nedostatek poptávky, bylo to zvláštní rozhodnutí. Tak jsem si řekl, že bych měl udělat něco pro propagaci nočních vlaků.“
Tak o nich začal informační web v holandštině. „Byl to způsob, jak dát kontext a pochopit, jak věci fungují. Zpovídal lidi." Chris poznamenává, že od dětství měl volné cesty po Evropě kvůli práci svého otce v železniční společnosti. „Nejnapínavější se nám zdál noční vlak do Ruska, byl velmi vzrušující a inspirativní. Jako student jsem také hodně cestoval a noční vlak byl skvělý způsob, jak to udělat, levný a efektivní“.
Elmer van Buuren a Chris Engelsman, zakladatelé European Sleeper.
V roce 2019 Chris vytvořil a jazzový vlak do Berlína, testovací projekt s hudebníky, kteří vystupovali v restauračním voze. „Pronajal jsem si vlak na víkend. Překvapilo mě, jak bylo relativně snadné tento nápad dát dohromady. Trochu drahé, ale bylo to velmi dobře přijato. Nakonec to nevyšlo kvůli pandemii a teď mám hodně práce s nočními vlaky.“ uzavírá Chris, který však slaví, že se z tohoto důvodu setkal s tím, kdo je nyní jeho partnerem v European Sleeper.
"Jsme nadšeni z tohoto prvního vlaku, je toho hodně, co musíme udělat!", vykřikne a přiznává, že stále dokončují podrobnosti o vlastnostech svých vozů. Nemají konkurovat již existujícím gigantům, jako jsou Rakouské spolkové dráhy ÖBB, ale spíše nabídnout alternativu, která pomůže oživit zájem o tuto formu cestování, s ambice obnovit na kontinentu síť lůžkových vlaků.
SYNERGIE NA DOBĚ
RegioJet – největší soukromá železniční společnost ve střední Evropě na dálkových tratích – je jedním z prvních spojenců nizozemského startupu, který tak učinil. přes Moonlight Express: Společně s nimi plánují tento nový noční vlak, který spojuje Prahu, Berlín, Amsterdam a Brusel.
Obě organizace začaly samostatně budovat síť nočních vlaků z Nizozemska a Belgie v loňském roce. V posledním roce koordinovali své aktivity a vybudovali si mezi sebou dobré vztahy, společné překonání stejných technických a procedurálních problémů.
Očekává se, že toto nové spojení začne fungovat brzy, konkrétně v létě: odlétá v časných odpoledních hodinách z Prahy přes Drážďany a Berlín do Amsterdamu s cílem v Bruselu, kam dorazí v dopoledních hodinách. Zpáteční cesta bude odjíždět z Bruselu v časných odpoledních hodinách se zastávkou v Amsterdamu na cestě do Berlína, Drážďan a Prahy, kde budete mít pohodlný přílet ráno.
Česká společnost RegioJet a European Sleeper budou spolupracovat s ostatními železničními subjekty na provozování vlaku a prodeji jízdenek na příslušných trzích. Myšlenka je taková, že nabízejí cestování jak v sedadlech, tak v lůžkových kupé s plnou službou RegioJet na palubě, která zahrnuje mimo jiné bezplatný přístup k internetu, snídani a kávu zdarma. Navíc se usnadní přeprava kol.
Spaní ve vlaku, velké cestovatelské potěšení.
S tímto novým nočním spojením Obě společnosti aktivně podporují celoevropskou iniciativu pro rozvoj ekologické noční vlakové dopravy. Plán na otevření tohoto nového spoje je také součástí silné expanze RegioJetu v segmentu nočních spojů.
Kromě stávajících nočních vlaků na trase Praha – Košice (Slovensko) nebo Praha - Rijeka / Split (Chorvatsko), RegioJet také letos spustí nový noční vlak na trase Praha - Přemyšl - Lvov.
SOUKROMÉ LOPNÍ VOZY PRO INTIMNÍ CESTU
„Používání správných vozů je zásadní pro vytvoření dobrého produktu nočního vlaku,“ zdůrazňuje Chris. „Proto jsme zahájili provoz o několik měsíců později, než bylo původně plánováno. Pokračujeme v práci na optimalizaci složení vlaku. Chcete-li nabídnout více pohodlí a dobrou hodnotu za peníze.
Noční vlak může být rodinným dobrodružstvím.
Jaké jsou evropské lůžkové vlaky? "Naše vlaky mají tři kategorie pohodlí," říká Chris. K dispozici je místo k sezení, které není nezbytnou součástí nočního vlaku, ale může být užitečné cestovatele, kteří nechtějí moc utrácet, nebo pro ty, kteří málo cestují odpoledne nebo dopoledne. Ale to není důležitá část našeho podnikání."
pak by tam bylo asi 10 oddělení, každé se čtyřmi nebo šesti místy. Přes den můžete cestovat vsedě, v noci vleže. Za třetí, vlastní spací vozy. Ty by nabídly více pohodlí a tři lůžka na apartmán plus malé umyvadlo. Později by možná byla luxusnější čtvrtá třída, ale ne v tomto prvním vlaku.
Vagony jsou znovu použity. „V Evropě je těžké najít nové, protože noční vlaky byly v posledních 30 letech zanedbávány,“ Chris vysvětluje, i když nyní někteří investoři, jako například ÖBB-Rakouské dráhy, apostilují. Normálně se znovu používají vozy ze 70., 80. a 90. let (nečekejte, že najdete staré vozy Orient Express, alespoň zatím).
Jacobite Steam Train, nejmalebnější vlak na světě (nebo proč vlaky spouštějí naši představivost).
„Jsou ideální pro noční odpočinek, ale naším dalším krokem by bylo uvažovat o obnově vagonů, vývoji něčeho modernějšího, s různými možnostmi ochrany osobních údajů. Například s kupé pro páry nebo osoby cestující samostatně. To ale chce čas, za dva tři roky se koncept změní s novou investicí. To je naše strategie, začínáme s vlaky, které již existují a pak půjdeme krok za krokem.“
LIDÉ BEZ SPĚCHU, KTEŘÍ VĚDĚJÍ, JAK SI UŽÍT VÝLET
Projekt řeší široký profil cestovatele, obchodu a zábavy. „To by mohlo zajímat kohokoli – zdůrazňuje Chris –, i když jsme si to v zásadě mysleli především lidé kolem 30 let se zájmem o životní prostředí... Ti nejmladší se někdy rozhodnou více pro autobus za cenu“.
Vlak obnoví slavné dny své minulosti.
„Velký zájem je také ze strany rodin, protože je to velmi příjemný způsob cestování ve skupině, můžete jít klidně ve svém kupé a v závislosti na typu vagónu může být velmi bezpečný, ještě více s problémem pandemie. Mnoho lidí vyhledává intimitu a určitou izolaci. Boomers – lidé narození mezi polovinou 40. a 60. let 20. století – jsou také naší cílovou skupinou, protože takto cestovali a rádi na to vzpomínají. A je to obecně pro lidi, kteří nikam nespěchají.“
„Rok 2020 nebyl pro noční vlaky špatným rokem, navzdory pandemii, samozřejmě kromě doby, kdy byly uzavřeny hranice,“ říká Chris. Ve vlacích s kupé nemusíte sedět s tolika lidmi, něco, co mnozí považují za výhodu (i když nezapomínejme, že navázání rozhovoru s ostatními cestujícími je součástí dobrodružství cestování nočním vlakem... ale to záleží na každém). Taky, lidé cestují více v rámci Evropy než na jiné kontinenty“.
Chcete cestovat vlakem?
Udržitelný přístup projektu je také evidentní. „Právě teď je vlak elektrický a vagóny už tam jsou, jsou ‚recyklované‘, ale největší pozitivní dopad je, že lidé využívají lety méně,“ Chris komentuje.
Evropské lůžkové vlaky nejsou vysokorychlostní. „Byl by to další zajímavý krok, v tuto chvíli obtížný na některých územích (např. Brusel-Amsterdam) není tento typ vozů na těchto vysokorychlostních tratích povolen. V každém případě bychom nechtěli, aby byly trasy do Berlína rychlejší,“ tvrdí. A také je důležité užívat si cestu.
„A co víc – uzavírá Chris – nevíme, jestli to od začátku zvládneme, ale jsou tu někteří partneři, se kterými vidíme, jak poskytnout našim výletům nějaké aplikace, které by poskytovaly informace o tom, co je na trase. Myslíme si, že v této oblasti jsou možnosti. Mohla by tam být i doporučení pro destinaci. Nyní tento aspekt není naší prioritou, ale máme kolem sebe mnoho nápadů zažijte příjemnou cestu vlakem“.