Brandenburg (BER): Nové berlínské letiště konečně vzlétlo
Nepřilétá v nejlepší časy, ani když se očekávalo, ale nové letiště v německé metropoli, Berlín-Brandenburg (BER , jak je znám pod kódem IATA) otevírá své brány 31. října a je konečně oficiálně slavnostně otevřen a očekává se, že 1. listopadu fungovat normálně . A skutečně, na obzoru zatím nemusí být žádní cestovatelé, kteří přijdou převzít 27 milionů cestujících s maximální kapacitou se kterým se letiště otevírá, ale jasné je, že až teď zastaralá a zhroucená letiště Tegel a Schönefeld , koncipovaný na úsvitu studené války, potřeboval být nahrazen. Lépe později než nikdy.
Berlín-Brandenburg měla začít fungovat v březnu 2011, ale zpoždění v povoleních, práce a více skandálů, než bylo žádoucí, způsobily její pozastavení na téměř deset let, ještě více nejistoty k jeho životaschopnosti a dosažení nákladů ve výši 6 000 milionů eur (5,9 milionu) , což je téměř trojnásobek původně plánovaného rozpočtu. Po letech tam a zpět, Letištní společnost konečně na konci roku 2017 oznámil, že letiště Berlín-Brandenburg bude otevřeno v říjnu 2020, což je datum, které se vrylo do německého kalendáře a že ani globální zdravotní krize, jako je ta způsobená Covid-19, se nepodařilo zastavit.
VELIKOST 2000 FOTBALOVÝCH HŘIŠŤ
Nové letiště má celkovou plochu 1 470 hektarů a pro představu o velikosti, která z toho vyplývá, by to bylo víceméně jako dát dohromady přibližně 2000 fotbalových hřišť. Zprávy terminály T1 a T2 jsou umístěny mezi dvěma paralelními dráhami a které lze vzhledem k bočním nerovnostem provozovat samostatně 1 900 metrů, které je dělí.
Braniborská kontrolní věž (BER)
terminál 5 , kde je staré letiště Schönefeld, který byl také vstupní branou do východního Berlína v komunistickém Německu , se nachází v severní zóně. Zdá se, že na letišti, které by si město jako Berlín zasloužilo, neustále na vzestupu jako turistická destinace a které mělo potřebné modernější a větší globální spojení, nechybí kapacita.
Největší oblast BER a také nejpřehlednější, je terminál 1 . Budovu, uprostřed dvou vzletových a přistávacích pásů, navrhl gmp Architects Gerkan, Marg a partneři . Kromě strukturované fasády a geometrických tvarů v ní najdete architektonické prvky, které se hodí ze Schinkela do Bauhausu . Uvnitř se T1 spojuje 118 pultů (i když stroje autocheckin g jsou na tomto novém letišti velmi důležité), 36 bezpečnostních kontrolních linek a dalších pět pro cestující v tranzitu. Očekává se, že za normálních podmínek maximální kapacita tohoto terminálu je až 25 milionů cestujících.
A MNOHO NABÍDEK PRO VOLNÝ ČAS
BER Terminál 1 také zahrnuje obrovská plocha 20 000 metrů čtverečních pro volný čas , s širokou paletou služeb, kde najdete více než 100 obchodů, restaurací a služeb. pouze jeho food court se nachází v galerii, má asi 2000 metrů čtverečních a nabízí různé pokrmy a nápoje s hlavním zaměřením na rychlou a klasickou, která zahrnuje samozřejmě regionální a mezinárodní kuchyni. Ve skutečnosti je více než 50 procent poskytovatelů služeb z oblast Berlín-Brandenburg.
Braniborsko (BER): bylo to nutné
Svorky T2 a T5 jsou sice menší, ale pokud jde o jejich velikost, nezaostávají servisní zařízení , od kavárny, pekárny, různých obchodů s sebou, knihkupectví (kdo řekl, že Němci nemohou být romantičtí?), trafika a dokonce i obchod se suvenýry. V terminálu 5 a po průchodu bezpečnostní kontrolou mají cestující přístup do bezcelních obchodů a zařízení s potravinami a nápoji , jako je hospoda a restaurace rychlého občerstvení.
SBOHEM, HLUKU; AHOJ, UDRŽITELNOST
S uzavřením letiště a skutečností, že stávající infrastruktura letiště Schönefeld je integrována do BER , bude letecký provoz kraje soustředěn na jedno místo. Tato koncentrace nabídne a pozitivní ekologická bilance oproti současnému roztříštěnému letištnímu systému založenému na historickém rozdělení Berlína , tak moc z hlediska hlukové zátěže jako dopravní zácpa , něco, co kromě rozruchu, důležité přirozené opotřebení. Nyní, díky tomuto novému přesunu letecké dopravy na okraj města, není pochyb o úlevě, kterou Berlíňané pocítí, když už nebudou slyšet hluk letadel permanentně nad hlavou.
Z Berlína-Brandenburgu kladou zvláštní důraz na odlišné úkoly udržitelnosti a přírodní rovnováhy které provedli při výstavbě letiště, a vysvětlují, že „ kde došlo ke ztrátě stanovišť pro zvířata a rostliny , byly vytvořeny kvalitní náhradní pozemky v rozsahu cca 2000 hektarů.“ Provozující společnost navíc převezme odpovědnost za udržitelný a optimální rozvoj tohoto území po dobu 25 let. Takže ano.
„Podpora šetrného stavění zaručovala během stavebních prací BER minimalizaci dopadů na životní prostředí a na přírodu. To zahrnovalo například ochranu stromů a přesídlení obojživelníků a netopýrů s“, odsoudili. Ekologové ze své strany přemístili několik tisíc obojživelníků do nově vytvořených náhradních vodních zón, které byly nalezeny v rybnících, kde je dnes stavba.
Nové letiště je spojeno s centrem Berlína
PŘÍMO NAPOJENÉ S CENTREM
Otevření nového nádraží Flughafen BER - Terminál 1-2 ” předpokládá bezprostřední napojení letiště na železniční síť. Za něco málo přes půl hodiny (35 minut, pokud mluvíme o německé přesnosti) spojí nová služba Airport-Express „FEX“ letiště BER s berlínským hlavním nádražím.
AU REVOIR, TEGEL (TXL)
A zatímco Schönefeld je integrován do BER a dává tvar novému terminálu, nejopotřebovanějšímu z berlínských letišť, Tegel, ležící západně od hlavního města, své brány navždy zavře v neděli 8. listopadu a jak potvrdily zdroje z letecké společnosti Air France, učiní tak letem této společnosti, který bude posledním z TXL. Let AF1235, který míří do Paříže Charles de Gaulle, má vzlétnout v 15:00 místního času a bude řízen Airbusem A321. Dvojí pocta mezi zeměmi a letišti, protože Air France byla první leteckou společností, která zde v roce 1960 přistála, k čemuž se přidává fakt, že Letiště Tegel se nachází v bývalém francouzském sektoru rozděleného Berlína.